Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nagyon nagy végkövetkeztetést nem kell levonni ebből. Majd a mai, de inkább a hivatalos időmérő lesz a mérvadó inkább.
Én eddig is mondtam, hogy a merci csak altat. A változtatás nélküli tavalyi gép is jobb mint némelyiknek az ideire fejlesztett.
Kíváncsi leszek a difuzoros gépek tényleg tarolnak e, vagy az annyira nem lesz extra? Na meg, hogy ha hivatalosan is rábólintanak, meddig tart a többi csapatnak is lemásolni?! Szóval hosszútávon nem egy extra előny.

Túl sokat kérdezel!:)))
A Williams tényleg furi, de szerintem ennyire nem jók...bér ott is ott van a faxa diffúzor ugye..... ettől függetlenül a 2. edzésre sztem eltűnnek.
Azért tényleg érdekes Kovi és Hami egymáshoz viszonyítva....lehet, hogy tényleg ekklesztrónnak volt igaza, és rájátszott kicsit a betegeskedésre a meki.
A brávngp nem vlt meglepi, maradhatott a diffúzor, de megkönnyebbültem, szerencsére nem verték agyon a mezőnyt....én azt hittem, megint tarolnak...bár etttől még mindig félek kicsit..
Redbull tényleg durván gyenge, a rönyó sztem még bőven feljebb fog jönni, legalábbis Alonso tuti.

Mit keres az élen a két williams?
A merci mégse olyan szar?
A BrownGP mégis olyan jó?
Massa mér csak a 7.?
A redbull mér állt meg?
A rönyó is beteges?
.................

Na az első edzéstől se lehetünk sokkal okosabbak:

1 N. Rosberg Williams 1:26.687 19
2 K. Nakajima Williams 1:26.736 21
3 K. Räikkönen Ferrari 1:26.750 24
4 R. Barrichello Brawn GP 1:27.226 21
5 H. Kovalainen McLaren 1:27.453 15
6 J. Button Brawn GP 1:27.467 12
7 F. Massa Ferrari 1:27.642 24
8 T. Glock Toyota 1:27.710 24
9 A. Sutil Force India F1 1:27.993 20
10 F. Alonso Renault 1:28.123 16
11 N. Heidfeld BMW 1:28.137 20
12 J. Trulli Toyota 1:28.142 21
13 R. Kubica BMW 1:28.511 22
14 G. Fisichella Force India F1 1:28.603 16
15 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:28.785 27
16 L. Hamilton McLaren 1:29.042 18
17 M. Webber Red Bull 1:29.081 7
18 N. Piquet jr. Renault 1:29.461 25
19 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:29.499 21
20 S. Vettel Red Bull 1:32.784 4

Évente többször is van, kb kéthavonta. De zárt körű, engem Pidap kolléga szokott bevinni, mert neki a Ferrari szalon kereskedelmi igazgatójaként munkaköri kötelessége ott lenni :)

Erről a filmről nem tudsz valamit? Még sehol nem "találkoztam vele"...

Olvastam ezt is annak idején, ez sem rossz. De a TC-s azért tetszik jobban, mert sokkal részletesebb és szerteágazóbb.

Ha már (már megint :)) Ferrari :)

Tavaly Áki eljött velem az egyik Warm Up Day-re a Hungaroringre. Ezt a Ferrari szalon szokta rendezni az ügyfeleknek, egy napra kibérelik a Ringet és lehet játszani :))) Hihetetlen élmény, pláne úgy, hogy nemcsak a pálya széléről nézhettük, hanem az élményt is megtapasztalhattuk :)

Ezt utána írta nekem Áki :) A helyesírási hibákat lusta vagyok kiszedni, de hát ő így ír, így kell elviselnünk őt :))))))))))))))) Hozzáteszem, hogy 2 üveg jófajta whiskey után írta :)


Az ember alapvetően egy logikus lény.Gondolkozik,mérlegel,döntéseket hoz. Van egy másik fele is,nem gondolkozik,nem mérlegel viszont döntéseket hoz.Ekkor fordúl elő olyan,hogy vesz magának egy Ferrarit.Nem túl logikus mert sokba kerűl,nagyon sokba,nem mérlegel előtte mert tudja,hogy rámegy a családi kassza egy jelentős része és valahonnan elkell vennie, hogy az olasz szépségnek jusson mindenből. Viszont tudja,hogy olyan élmény forrást tett magáénak amit minden pénzt megér és soha nem fogja elfelejteni. Ami szinte bármikor képes felvidítani és egy apró de annál tartósabb mosolyt tud csalni az arcára.

Életed során 3 fontos élménnyel gazdagodsz! Az első és legfontosabb az amikor megtudsz kapaszkodni az asztal sarkában,ilyenkor királynak érzed magad és azt hiszed,hogy tied a világ.Aztán jön az első sexuális élmény,megbeszéled a haverokkal,egy új öröm forrás lát napvilágot az életedben aminek nagyon örűlsz.Ez után következik,hogy beűlsz egy Ferrariba a Hungaroringen, rájössz,hogy a világnak egy olyan részét fedezted fel ami eddig testközelből ismeretlen volt a számodra.Folyamatosan vágysz rá és újra és újra akarod,olyan mint a második élmény!:-) Bent vagy egy viszonylag szűk helyen,nem hallasz semmit,olyan erők hatnak rád amit eddig nem tapasztaltál még a körhintán sem.Az egész egy kicsit nyomasztó és hosszú távon fárasztó,nagy koncentrációt igényel.Viszont olyan élményben részesít ez a pár perc,hogy úgy érzed,hogy ezt meg kell ismételni. Rájössz,hogy autót lehet így is gyártani és ezek után más szemmel nézzel az utcai "sport" kocsikra,minden szappan tartónak meg gyúfás stakutájnak tünik és fokozottan nő a vágy,hogy Te is birtokolj egy ilyet!!!

Most hajnali 3 óra van. Kb 12órával ezelőtt egy Ferrari 512M-be űltem és úgy éreztem,hogy most kezdődik életem azon része amikor megtudom,hogy mi van a színfalak mögött. Eddig csak sejtettem, olvastam róla meg mesélték,de talán az utolsó ki is maradt ennél a tipusnál. Vad volt, álati, közvetlen, nyers, de nem tolakodó, kezes bárány de egy ordító sakál. Volt benne ABS és kész. A kormányba izom szervó volt a váltó kézi kapcsolású, a motor átszakította a dophárlyádat a tapadás leírhatatlan, a lassúlás meg fizikát meghazuttoló. Tehát kiszállsz és nem érted, hogy mit csinálsz abban a világban ahol nem ez a munkában járásnak az eszköze. Magával ragad, soha el nem ereszt,vágysz utána, olyan mint egy szerelem. Felébreszti benned a hülye gyereket, rájössz,hogy az első legó autó összerakásától a Ferrarig eltelt X év pusztán maszlag még mindig az a kisgyerek vagy aki erre az élményre vágyik. Olyan mint egy jó nő: gyönyörű,drága,imádni való,fantasztikus élmény,érzed minden rezdülését,néha hisztis,foglalkozni kell vele viszont ezekkel együtt lehet szeretni!!

Nehéz szavakkal leírni az élményt, egyszer ezt megkell tapasztalni!

Szoktam figyelni, de még semmi...

Akit egyébként részletesen érdekel az Öreg élete és munkássága, az olvassa el a TotalCar cikksorozatát, nagyon jó!

Ferrari történet

Első rész

Második rész - érdekes a címe :)))

Harmadik rész

Negyedik rész - eddig ez az utolsó, de állítólag meglesz az ötödik, befejező rész :)

:)))

Na, találtam vidám képet is - és ki ül mellette? :)

Ha belegondoltok, nagyon érdekes és nem kicsit keserű élete volt...

A fia (Dino) nagyon fiatalon meghalt izomsorvadásban, a családi élete amúgy is zűrös volt, kedvenc "fiát", Gilles Villeneuve-t is elvesztette később.
Mániákusan törekedett a tökéletességre és orkánként tört ki magából, ha az emberei nem úgy dolgoztak, ahogy kellett volna és nem jöttek az eredmények. Számára az utcai autók mindig is másodlagosak voltak és csak arra kellettek, hogy az eladásból finanszírozza a versenyzést, így jópárszor a csőd szélén táncolt a cég, annak idején a Ford meg is akarta venni.
Életében utoljára Jody Scheckter nyert vb-t Maranellonak '79-ben, majd sokévi eredménytelen kínlódás jött, miután '88-ban meghalt - úgy, hogy egy majdnem tíz éve sikertelen csapat viselte a nevét.
Az autófejlesztések terén is csökönyösen konzervatív volt és később, ha kiderült, hogy változtatni kéne, mindig a körülötte lévőket hibáztatta és sosem volt képes beismerni, hogy tévedett. A jó munkát alapnak vette, dícséretet vagy elismerést sosem osztott, csak hibáztatni tudott, de azt nagyon.

Szerintem ha nem '88-ban, hanem mondjuk 2008-ban halt volna meg, akkor - tudom ez hülyén hangzik, de - nyugodtabban halhatott volna meg.

Olyan dolgot hozott létre, amiért világszerte milliók rajonganak, amiért mindenhol vörösbe borulnak a versenypályák lelátói, amiért súlyos milliókat fizetnek ki az autószalonokban, amiért remegni kezd minden rajongó lelke, ha ezekre a tökéletes olasz műalkotásokra gondol, aminek a sikeréért drukkolnak a versenyeken, amiért minden igaz tifosi szíve dobog és ami nemzeti szimbólum és büszkeség Olaszországban... :)

Forza Ferrari :)))

Festményen mosolyoghat :) Én mondjuk az életben olyan fotót nem láttam még róla, ahol mosolyogna...

Eddig se izgatott, kényelmesen kialszom magam hétvégén és ebéd után megnézem :))) Az meg nem érdekel, hogy Börze Börni az én kedvemért is tette későbbre :)

Ha már megemlítettem :)

Jó-jó, de az Öreg pl olyat is mondott, hogy egy motor sosem lehet a versenyző mögött, ő csak az orrmotorban hisz :)))

Megnéztem a Schumis filmet, hááát... :)

Számomra semmilyen új információt nem tartalmazott, illetve szerintem csak nagyon nagy vonalakban mesélte el a pályafutását. Jó, oké, szűk egy órában nem lehet csodát tenni, de azért lehetett volna kicsit részletesebb, informatívabb. Amit még hiányoltam, hogy nem voltak filmek a versenyekről, mindig csak azt mutogatták, ahogy a tesztpályán körözget. Lehet azért, mert nem kapták meg a felvételeket az xy társaságtól, de egy ilyen ismeretterjesztő filmnél szerintem alap lenne, hogy archív felvételeket is mutogassanak.
Egy dolog tetszett, sok olyan kulisszák mögötti filmrészlet is volt, amit szerintem korábban nem nagyon lehetett látni (vagy csak nekem volt új), pl a régi gokartozások, síelés a Ferraricsapattal, a vörösök szokásos évzáró rendezvénye Monzában, stb...

Szerintem egy laikusnak, aki nem nagyon ismeri őt és keveset tud a pályafutásáról, eredményeiről, életéről, annak jó volt arra, hogy kicsit többet tudjon meg róla, de ennyi :)

Ezzel én is így vagyok, mindig versenyzőnek drukkoltam, teljesen mindegy, hogy milyen csapatnál van. Kimi már az első évében 2001-ben szimpatikus lett, már köv. év óta neki drukkolok, egy versenyt sem hagyok ki.

Holnap ugyanakkor Lewis Hamilton. ;-))
A mairól lemaradtam, pedig megnéztem volna...

:))

Hívhatsz, hétvégén le szoktam némítani pont azért, nehogy valami vicces kedvű ember betaláljon korán reggel :)

Én a "reggeli" futamok miatt sem szoktam már felkelni :) Évekkel ezelőtt még megtettem, de mióta délután megismétlik, azóta szépen kényelmesen 2-kor ülök le a TV elé :) Kibírom azt a pár óra csúszást :)))

Na itt a másik Koma, aki majd egy futam után megmondja ki lesz a VB cím nyertese :-))))
Ugye csak poénkodsz? :-)

Ennyit az óvásról:))))

Mennyi is az időeltolódás? :)
Hajnali 3-kor azért nem kelek fel.