Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Igen, láttam köszi.
A 8-ból már 4 part lent van. Az 5-6 nak most futottam neki 3.-szor. (Mindig jött valami hiba.)
Ha lejön még a törést kell szerintem kiszedni a korábbi verzióból (mert nem szokott benne lenni).
Ha sikerül a Setup akkor feltolom a nagytesós fiókodba. :)

Innen, de most már szerintem ne állj neki, mert én már a 60 %-át leszedtem péntek óta.
Majd feltolom a Zoli nyugati tárhelyére. :)

Ahogy a CarTárs írja valószínű kontakt hiba vagy egy fejed meghalni készül. MES-el csatlakozz a Valeo vezérlőhöz. Az pontosan kiírja hol vész el a jel. :)

Igen, arra gondoltam.
Bár a feltöltésnek elég szigorú szabályai vannak.

Persze, mert elviszi a motor (víz) melegét a venti az utastér fele. Mert ugye hidegben a 16-18°C is fűtésnek számít.
Vagy én valamit most nagyon nem értek...

Használj pamut ruhát. :)))

Így van. De szerintem a cW értéket akarták javítani, s ez által a fogyasztást.

Szerintem folyamatos a keringés.
Ha kapja a menetszelet, vagy indul a venti (a zsaluk által) akkor van hőelvonás, így tudja drasztikusan visszahűteni a vizet.
Meg kéne nézni az ePret. :)
(Most töltöm a v84-et. :))

Szerintetek, hogy tudnám ezt megosztani veletek? 8 Gb-os. Sajna a Google fiókomban nincs erre már helyem. A Dropbox se tud ennyit.
Töltsem fel egy torrent oldalra?

A egy paraméter (a legfontosabb) lehet elkerülte a figyelmedet:
- fűtés OFF-on volt nálam (kizárva a komplex fűtőkört)

Ha nálad Hi-on ment, akkor te nagyon tudsz. :)
Lehet az Alföldi homok rosszabb hőelvonő, mint a paksi lösz. :)

Tényleg egy élőadat diag kell:

- kinti hő
- vízhő
- sebbesség (megadva a csalás mértékét)
- fordulat

Így tudunk csak pontos összehasonlítást végezni.

Itt egy videó is van. Durva. :(

Totalcar.

15 milcsi. Használt nincs. Magyarországon is csak 2 db benyás van, az is QV.
Ennyibe pont egy picit használt Ghiblit kapsz.

KEréktartó táska néven fut.
Nteam
Praktiker
Homasita

Ég veled Pityu:

Nem egy JTD a járáskultúrája.
Főleg a 2.0 nagyon jó, továbbra is tartom, hogy igencsak hordozza a benyás moci hangulatát.

Javítom magam. Városon kívül praktikus egy mondejó. Láttam ma egy Vinyálét. :) Szép jószág, de azért az Alfától messze van.
Városban az 5 ajtós, A-B szegmensű autók a praktikusak.

Tényleg vegyél egy S7-et. Hidd el, úgy fogod szeretni mint a 159-edet! :)

Elment az fékfolyadék a rencerből valamerre. :(

Itt még jobb kondícióban volt a közös koszorúnk.

Kicsit megsínylette a 1 h 10 min-es menetidőt. :)
Komolyra fordítva a szót, nagyon odatette mindenki magát. Több mint 60-an szálltunk be a koszorúba és több mint 280.000,-Ft gyűlt össze. Ebből 15k lett a koszorúra fordítva.
A többit utaltuk a családnak.
Ez úton is köszönt mindenkinek. Ez az összefogás megmutatja csapatunk erejét.
Jó érzés ide tartozni!

Miért praktikusabb városi rohangáláshoz az X-trail mint egy hagyományos autó?
Szerintem pl. egy kombi mondeó meglehetősen praktikus.

Én most 1x egy hétig nem mostam le használat után - mondván, hogy kész az alváz és üregvédelem - erre meg berozsdásodtak az elvileg saválló (1.4401) kipuff végeim. Télen "nedves" városon kívüli használat után mindig lemosom.

Pakson is bezárt az Ehrele-és. A másik (Guld System) ment -15-be is. Hazatérve ismét lemostam. Itt van folyamatos melegvíz áramlás, így nem fagy be a puska. :)

Késsel le tudod szedni, vagy ablakktisztító trapézpengéve. A ragacsot meg oldószerrel.

Néhány napja a Csabi betette a fesszabályzó karakterisztikáját.

Sajnos nem tudok ilyet. :(

Az én Wifi-sem, csatlakozik, de néha "kihagy" a kommunkiáció. Használhatatlan.

Mivel magas, fent van a súlypontja. Minden centinek hatalmas a jelentősége.
Egyébként meg kíváncsi leszek a Ferrari motoros Giu és Ste CO kibocsájtására (fogyasztására).

Jól összekarcolták ezek a vandálok! :)

Lehet, hogy az utángyártott. A küllők belselyét nézd. Mindegyik küllőben van valami információ. Gyártó, típus, méret, anyagminőség...stb.

Ez az autó ami semilyen szinten nem mozgat meg!
Divatos szuv, vásosi terepjáró, vagy krosszóver vagy a tök tudja mi, de ez olyan haszontalan véleményem szerint. Magas, nagy homlokfelületű és nehéz. Szarul fordul, és feleslegesen szennyez.
Azt pedig hiába mondják, hogy nagy a lábtér, könnyű beszálni, magasan ülsz, jó kilátni, nem ér le az alja, átsuhan az úthibákon.
Az autó az a Belina és a Sportwagon. :)
És ez szerintem soha nem fog úgy önigazolódni, mint a 90-es évek végén a dízel motor egy Alfa Romeóban.
Mindegy is az én véleményem, adjanak el jó sokat belőle, a profitból pedig legyen Giu SW, V6 dízel, és alsó közepes Giulietta és a felső kategóriás vas, egy jó kupé meg egy cabrió! :) Ja... meg egy 4C-nél nagyobb roadster is! :)))

Hajtá Pityukoma matrica:
Amikor felragasztottam, nagyjából ilyen időtájt terveztem leszedni. De természetesen nem ezért! :(((
Én is felraktam a szalagot:

Pityu! Sosem fogunk elfelejteni!

Jut eszembe.... Meglett a műszakim. Néztek alvázszámot, km órát, féket, lengéscsillapítót. Fel kellet raknom a vonófejet. Nem nézték az emissziót, alvázat, futóművet, korróziót, általános műszaki állapotot. És hál' Istennek az első oldalablak sötétítést sem .:)
Ár.: 22.000,-Ft
Rendszám matrica ugrott. :)

Szégyen vagy sem, egy rendszám koromentesítést be kell iktatnom.

Aki lecsúszott a fekete péntekes féláras budavilles (biztosan működő) ELM327-ről. Annak van egy jó hírem: Észt barátaink tudnak ebben segíteni. :) Itt az ár 5200 + 1500 (szállítás).

(Sajnos az elmúlt 3 évben az egyébként egyre olcsóbb kínai interfészeket, a megszokott modifikáció után sem lehet szóra bírni. De hál'Istennek sikerült megtalálnom a forrást.) Nekem 1 héten belül meg is jött. Visz minden amit kell vinnie.
És ami a legjobb 6 év után végre ki tudom használni a szemüvegtartót:

:)
De az is lehet, hogy összekötöm a lengő hosszabítón a szükséges vezetékeket (Hogy tudjam olvasni az ABS-t) és beköltöztetem állandóra a fedél alá:

Kell fújni több festéket kártyára (több gyártó, több árnyalat) és azt kell választani ami a legjobban hasonlít. Macerás, de ez a legtöbb amit tehet egy fényező. Vagy marad a melléfújás ahogy a CarTárs is említi. Egyébként a szürkét tényleg nehéz eltalálni.
Ami a fényességet illeti ilyenkor a többi elemet illik fényezéstisztítógyurmázni, polírozni, majd telibewaxolni. Valószínű a lakk mintája is más lesz. Ezen is lehet segíteni, ha levizescsiszolsz mindent. (Ez szintén nem egy elterjedt dolog.)
Ami viszont szerencse, hogy nem egysíkban vannak az elemek, így egy esetleges hiba nem annyira szembetűnő.
Én a lököst is fújnám (az úgyis más színű lesz) és kavicsfóliáznám a kritikus részeket,

Pityukoma Barátunk Búcsúztatójával kapcsolatban egy kis információ.

Emlékeztetőül amit már tudunk:

A temetés 2017.01.19-én 12:45-kor kerül sor az Újköztemetőben (Rákoskeresztúri új köztemető).
Cím: 1108 Bp., Kozma utca 8-10.

Parkolás:

Parkoló nincs a közelben. Illetve a körforgótól délre van egy pici, de azzal ne számoljatok, mert mindig tele van. A temetőben tudtok parkolni, melynek ára 400 Ft/autó. Ennek pontos helyét a bentiek koordinálják.

Pontos helyszín:

A temetőbe beérve rögtön a második lehetőségnél 45°-kal jobbra fordulva az út mentén vannak táblák, amikre ki lesz írva az aznapi temetések helye, hogy kit mikor hányas számú ravatalozóban búcsúztatnak. Itt Szekér István nevét kell keressétek.

Soft: (ha csak rozsda) Fényezéstisztító gyurma + síkosító.
Hard: Felnitisztító (savas lötty) + dörzsiszivacs. Ha nem hatékony akkor nitro.
Utána polír, majd wax (lehetőleg minél keményebb kopásállób).

A generátor csúnyán meg tud sz@opatni. Egy barátomnak Ausztriában állt meg.
Én is ezért szedtem szét.
Kíváncsi leszek, hogy a diódasort, fesszabályzót te hagyod-e bent, ha nem akkor mit teszel bele.

Bocs a 0 lemaradt.
14,05 V. Ez kevésnek tűnik az elméleti 14,4 V helyett, legalábbis az akkumlátor élettartama szempontjából mindenképpen.

Én felújítottam (az önindítóval együtt), de nem változott semmi. Bár nem is volt baja (csak csapágyhang alergiás vagyok), csak ki volt repedve a szabadonfutó porvédője.

Előtte:


Utána:


A szf. márkája INA, a generátoros szerint a legjobb, ilyet is kapott. Csapágyból FAG-t vettem, szénkeféből Marellit. Az állórész és a ház le lett pucolva.
A fesszabályzót és a diódasort nem cseréltem, mert azt mondják, hogy az utángyártott kétes minőségű. Sajna a fesz marad 14,5.
A nagy baj az, hogy a 2007 után 150 helyett már csak 100 A-es generátorral szerelték az ötvenkilencet.

Bocs:
C3 - CD changer

Valószínű a kábel lesz a gond.
ISO 10487-1:1992, Passenger car radio connections
C1-es stekker

RCA-sat láttam, az USB az tök más tészta. Ha ilyet akarsz vegyél el egy Desiont, vagy azt a fajtát amit az egyik Amorés Cartárs csinál (nem jut eszembe a neve).

Itt a Dávid videója is.

Én ilyet vettem és tökéletes.
Itt is egy.
Kihúzod a kábelt, leszeded a sárga vakdugód, majd visszadugod a stekkereket. A CD gombot 1x nyomod a CD szól, ha kétszer, akkor a JAG-re dugott eszköz.
Mennie kell annak.

Nem bírsz magaddal. :)
Még ki se olvadt idő, te meg már kint reszeled a vasat. :)

A kérdésed második felét nem értettem 100%-osan, de az olajat az előírással ellentétben 80k-ként ajánlott cserélni. Nem rossz váltó, de ha vezérlő tömb meg tud makkanni, ha nem jól használják és nem cserélnek benne olajat.
Témába vágó írás.