Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Köszi nektek is grat, tényleg idióta hangja van :))) A turbónál a hővédő lemeznek látszó kasírozott alufólia eléggé mozog kézzel is :))) Vannak olcsó megoldások...

Grat hozzá, mi is kb 3hete vettük használatba. A fogyasztás tisztán városban 6L ahogy írod. Még nem fogyott ki egy tank, de nagyon kiváncsi leszek a valós, tankolt átlagra, mert ha igaz a 6liter akkor az nem semmi. A tolatókamera mellé hiányolom a csipogást, de valószínűleg csak nekem furcsa, hogy a tükrök helyett a kijelzőt nézzem...Az alapjárati "varrógép" hang nagyon egyedi, ilyet még nem is hallottam. Ennek tényleg varrógép hangja van, mindig elmosolyodok rajta...:))
Szerencsére belül nem hallani, és tényleg jól szigetelt...

Minek-minek.Mer a benya 350 én meg 420-ert tankolom a maxmosönt😆😆😆😆

Megjött asszonypajti buzuki vitarája 1.4T GLX, a felszereltség egész magas, a sávtartó nagyon idegesítő szerencsére nem kell minden indításnál kikapcsolni, a táblafelismerő lassú de azt meg nem is lehet kikapcsolni, a távolságtartó tempomat jól teszi a dolgát, a sávfigyelő is, a tolatókamera jobb, mint a Stelvioban :))), a led jól világít este... érződik, hogy csak 1200kg az autó eléggé klumped módon csukódik az ajtó, a csomagtér ajtót is nehéz úgy lecsukni, hogy egyből záródjon, a bőrülések kényelmesek, a kapcsológombok -15 év, a futómű nem olyan rossz de nagyobb sebességnél dobálja a seggét kanyarban, a kormány is elég érdekes kb 1-1,5cm a holtjáték, elég csendes 110nél is .. hát nem egy Alfa de ennyi pénzért ez van, nem rossz egyébként semmivel sem rosszabb, mint egy fiat punto vagy 500-as...a fogyasztás viszont cefet, városban 6L, ma voltunk vele bejáratni egy 200km-es körön 110 autóúton falvakkal stb, 5,8L ... minek a dízel :DDD

Kezdem elveszteni a fonalat suv ügyben. Én őszintén azt hittem, hogy ezekben az a jó, hogy kényelmes és mindenen észrevétlenül átmegy. Ehhez képest utaztam egy 2 éves Rav4-ben 500km-t. Borzalmas. Ez így ebben a formában mire jó? A TI futómű kényelmesebb, kulturáltabban csillapít. Ez üt, ver, ráz. Automatával a benzines Toyota 10l-es átlagot mutatott úgy, hogy nagyrészt pályán mentünk 110-120-szal. Ha nagyon egyenletes 110-re beállt, akkor 8 körülre lement. WTF? Én valamiről asszem lemaradtam, ha ez így normális. Már a múltkori XC90 sem nyűgözött le a kényelmével, de ez egy konkrét fapad szekér volt. Visszafelé egy 5-6 éves Civic hozott minket. Semmi suv, csak egy normális autó, 1.8vtec. 6.7l-es fogyasztás, halkabb, kényelmesebb, kisebb sebességérzet, tágasabb beltér és még autónak is néz ki. Sokkal jobb volt utazni benne.

Hunyadi Sántafé 2.2 delej teszt város 12l alig eszik na, ellenben olyan a hangja, mint a 2000es években egy jó tdci :)))

Ezen legalább látod, hogy mit akart írni :D

Ez a "szangjong" is fb-s . Helyesírás egyes alá😃

Van baj!😃😃

Hozzatok csak nyugodtan egyensúlyba :-D
Az 1.6THP motor meg a prince motor származéka ha jól tudom, régebben voltak vele bajok. Aztán hogy most milyen? Nagy bizalmam nincs hozzájuk.
Lehet igaz, hogy jobb félni mint megijedni :-) Ezekhez a motorokhoz lövésem sincs, ki se tudnám olvasni. Az Alfáknak legalább ismerem a lelkivilágát már. Csak az a szomorú, hogy ez egyáltalán felmerül. Egy új autóhoz az én naiv elképzelésem szerint 100e km-ig (nálam kb 7 év) bottal se kell piszkálni. Olajcsere, szűrő csere, aztán hajrá. De valami azt súgja, hogy nem biztos hogy így van? :-DD

Az az új 508 pedig rohadtul tetszik kívül is meg az utastér is. Csak az is Volvo szindrómás lett, szép nagy kaszniba vicc-kategóriás motorokat pakolnak :DDD

legalább tudod mire nem szabad gondolni :D

azért ennyire ne sarkítsad le... mindjárt jön a felhígult a társaság, a 75-ös után nincs igazi Alfa és a többi bullshit? Ha már sarkítunk.. :)

ez jó duma! :D

Egyelőre csak nézegetek, próbálgatok. Amúgy is elmaradtam már, hogy mi most a technika állása, milyen egy mai modern autó :-) Érdekes az is, hogy mi mit mennyiért kínál. A navit jól lefikáztam, hogy nem kell, úgyis elavul. Erre kiderül, hogy a gari idő alatt ingyen frissítik. Vagyis 7 évig. Hát na ez se rossz. Az én 2011-es autómhoz 2012-es a legutolsó használható térkép. :-) Ezek mind apróságok, de jó tudni. Még akkor is, ha az ember a végén betéved egy Alfa szalonba és elkezd akár egy Giulia-ról beszélgetni. :-) De még akkor is így kerek, ha a végső konklúzió az, hogy jól van minden úgy, ahogy van.
Kiváncsi vagyok arra is, hogy milyen ezeket vezetni. Engem már a Giulietta is meglepett, hogy a Multiair mekkorát lép és mennyire nem érződik, hogy egy 1.4-es motor van benne. Illetve annyiban, hogy könnyeden száguld, nem olyan rombolósan.
A Hyundai és a KIA közt pl csak cikkek alapján nem jött volna le az alapvető különbség. A Hunyadi kisautósabb üléspozíciójú (nekem kényelmesebb), lejjebb lehet lógatni a lábat, normálisabban lehet ülni. Erre mondják általában, hogy nem lehet leengedni eléggé az ülést. Dettó olyan mint a 146-ban :-)
A KIA meg fekvős, az pedig nagyon hasonlít a 159 ergonómiájához, csak magasabbra tornyosul a műszerfal. Hátul a tetővonal (és fekete tetőkárpit) miatt szintén ugyanaz a feeling, csak a térdnek több a hely.
A Hyundai beltere is olyan játékabb, kisautósabb. A KIA elegánsabb, de pl a varrás imitált bőrutánzat műanyag az kicsit hát hogy mondjam... :-) Mégis kellemesebb.
A 159-be visszaülve azért beltérben nem ért fel egyik sem.
Érdekes, hogy pl egy Mazda 6 viszont a full bőrös belsővel valamit tud. Nem tudom mit csináltak jól meg rajta, de beülve csak olyan kellemes. Aztán visszaülve a 159-be meg lett egy jé de kicsi autó érzésem.
Komolyan szívesen kipróbálnék már egy Julist is, kiváncsi lennék, hogy az milyen. A cikk olvasás hasznos, de kb nullát árul el a benyomásokról, amikor beülsz.

És akkor meglepődsz, ha komolyan vesszük, hogy beszereztél egy offost, amit a kerti képen mutattál :D

Járom az autószalonokat szorgalmasan azóta is, egy kis tapasztalat.
Elmentem a Hyundaihoz is, megnéztem a korábban szóban forgó i30 fastback-et polgári változatban. Érdemes szétnézni, csak azt mondom. Nem mondom, hogy rohanok venni egyet, de mostmár n+1 szalon meglátogatása után azt mondom, hogy nagyon számít, hogy az embert hogy fogadják, hogy beszélnek vele, mit ajánlanak.
Azért inkább a 9-hez közel megállna egy tisztességesen felszerelt erős autó. A Renault lízingjét nem tudták felül(alul?)múlni, de árkedvezménnyel együtt ez is egy jó ajánlat volt. N-es tesztautó csak egy hónap múlva, de hoznak, lesz.

De aztán...
ma elmentem a KIA-hoz, volt fél órám a könyveléses ügyeim után. A Proceed érdekelt. Egész friss autó, de már volt kiállítva egy (GT line) és tesztautó is van, 1.6 turbós.
A 159-cel mentem oda, jól hátul parkoltam le, hogy ne lássák :-)
Beültem ebbe a félkombiba, és nem éreztem kicsinek. A hátsó fejtér simán van annyi, mint a 159-ben, hiába írnak minden tesztben erről, hogy ez a forma ára. 204 lovas használható nemkombi, nemsuv.
Jöttek, segítettek, elnézést kértek hogy nem egyből. Csak pislogtam, dehogy veszek én ilyet zokon :-DDD
Jöttek a kérdések, mire, hány gyerek, mennyi cucc, automata, kézi, milyen motor? Érdekes élmény amikor az ember azt tudja mondani, hogy számoljunk, tegyünk bele mindent, kivéve az automata váltót és az üvegtetőt (csak a fejtér miatt). És mondanak egy számot ami már eleve meglepő. Mennyi a lízing THM ? Kérdem én. Nulla.
Mondom hogy nulla? Nullára jövök ki a visszaigénylésekkel? Nem, konkrétan nulla. WTF...
És ott ül az ember, kezében egy ajánlattal és egy prospektussal egy praktikus mindenre jó 200 lovas új autóról. Egy autóról amire sosem vágyott, közben minden reális igényének megfelel. És egy olyan ajánlattal, amire józan logikával ott azonnal annyit mond, hogy hol írjuk alá? És sír a lelke... valahol végtelen távolra került így az az embléma amit a kormányon szeretne látni.