Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Igen V6turos kellene!

A GTV 2,0 V6 Turbo vezérlése az Eper program szerint ilyen.

Háát! Én a 146-ról próbáltam, de aztán csak kés lett a vége!

Nocsak?! Kinek van itt gondja V6 vezérléssel? Milyen kell, V6 Turos, melyik motor változat?

és hogy így jutnak eszembe a dolgok, nem a keréken, hanem a vezértengelyen vannak a jelek, és csak feszítőgörgő van, vezető nincs

mondjuk ha szűken a vezérlésre koncentrálunk akkor van hasonlóság, csak a V6TB-ben hengersoronként van egy vezmű tengely.
de eleve 2 hosszbordás szíj /az egyik csak a szervoszivattyút hajtja/van rajt

Nóbi aszongya az így helyes:D

Igen!
Leszögezhetjük, hogy ez TS vezérlés - gondolom2.0 - nem pedig V6 Alfa TB.
Csak x@ar mert nem tudom a databol megnézni, hogy milyen egy V6 : (

azt már nem tudom a TS nek ez e a vezérlése, de a V6TB-nek tuti nem ez...

Van vagy 500- 1000 forint bármelyik autósboltban : )

Helló!
A 145-ösöm elakadásjelzője hol megy hol nem megy.
Állítólag relét kellene cserélni.
Ez mennyibe kerülhet és honnan lehet szerezni?
Köszi!

Sziasztok!

Ez TS vezérlés igaz:



Csak mert ezt adta a data a V6 TB vezérlésének : )

Szewasztok!
Kellene egy kis SEGITSÉG!
Vettem a kocsiba új váltógombot és az eredetit nem nagyon sikerül leszednem(igaz még csak nézegettem).Az eredeti még nincs rossz állapotba, ezért nem akarom szétbarmolni,hátha vmikor még szükségem lesz rá.Ha vki már cserélte a cuccost és sikerült neki okosan leszedni akkor pliz irjon.
Meg még 1 kérdés.A napellenzőim nagyon lefele állnak,nem tudom h miért,hogy lehetne rajtuk segiteni hogy visszamenjenek az eredeti állapotukba?,vagy azok már ugymaradnak örökre?

Szia!

Szinte biztos, hogy elektronika, akkor pedig diagnosztikával meg kellett volna állapítani!
Sztem vidd a Large authoz Halásztelekre, megéri azt a plussz költséget a hozzáértés!

stét mindenkinek!
nem tud valaki 156-ba balos napellenzőt?

Ja, az elmúlt, de még a megoldás várat magára! :) Valszeg motorgenerállól kel kérdeznem. :))

Szia!
Bosch szervízben de nem tudom mi annak a diagnosztikai mérőnek a neve a lényeg az , hogy nagy semmit nem mutatott csak annyit , hogy a nyomás ingadozik,Azóta most ahány emberrel, szerelővel beszéltem annyi félét mondanak.valaki azt mondja lehet porlasztócsúcs már katalizátor is szóba jött de főleg a szivattyú csere :-( ami elég húzós.....
akkor sem tünetmentes ha magasabb fordulaton tartom mert már nagyon dadog az alapjárat, most nem megyek vele egyáltalán

ez nagyon jó ajánlat, amennyiben nem sikerül megoldani a problémát a régi feszítővel akkor mindenképp kellene.
szóval szólni fogok

Azt nem tudom. A 96-os GTV-n már ilyen van.

Ez jó vajon a régi 2.5 / 3.0 12V-re is? Elvileg a blokk többé-kevésbé ugyanaz, nemde?

Csao.
Ócsó Kell??????????????

18 körül tudok gyári feszítőt. (mechanikus)

A Large-nál Halásztelken, többen is ajánlották. Kösz a részvéteket a vasam nevében is!

Részvétem ; (
Hol javíttatod?

Fogadd részvétem. :((

Ja és egyébként ha pl. fix 2700-as fordulaton tartod bármely sebességben, akkor tünetmentes?

Szia!

Gondolom nem vagy profi, de milyen szervízben és milyen műszerrel nézték? Esetleg a márkáját nem tudnád?

Közben elvittem nagy nehézségek árán szervízbe! Nem nyugtattak meg: azt mondták elsőre, hogy kinéz egy motorcsere!:( Pontos diagnózis kb holnapra lesz...

Most nincs is hétvége! Műltkor nem hétvégén akatad elütni ezzel az időt?:))))

Bepróbálkozom ismét! :) Lábtérvilágítás megoldása érdekelne, amit házilag is be lehetne kötni. Tudna valaki segíteni ebben tanácsokkal, tippekkel?

Na látom jó hogy ilyen aktív voltam mindenki elment. :)))

szóval én érdeklődni szeretnék hogy bárki szerelt e már át V6 TB motorban hidraulikus vezmű feszítőt mechanikus feszítőre?
a helyzet az hogy megint elkezdte nyomni ott az olajat a masina, de már nem lehet kapni a hidraulikus feszítőt sem a javítókészletet /amivel legutóbb még orvosolva lett a hiba/ egyszerűen megszűntek
ami van az jó sok pénzért a mechanikus feszítő...ezzel váltották le a hidraulikust...

Ha valamilyen jelet akár rosszat is ad a szonda, nem biztos hogy a diagnosztika kimutatja, legalábbis egy egyszerű hibakód olvasás biztos nem. Ki lehet mérni multiméterrel is.

szerintem is a szonda már én is cseréltem. Kb 100.000 után ment ki.

Hát ez úgy volt, hogy házilag az öcsémmel a garázsban raktuk össze (Neki is alfája van Robesz7) Így azzal együtt hogy a hengerfejeket újra le kellett venni mert nem a gyári tömítésekkel lett összerakva (szerintem)és nem volt tökéletes kb 100.000huf.De ez boxer olcsóbb kicsit. Ja viszont a hengerfejeket is újíttattam. Fúrva viszont nem lett mert a hónolás mindenütt látszott és a mérések is azt igazolták hogy nem szükséges.

Persze így volt akkor volt nálam 2 hete a kocsi és az előző tulajt sokszor átverhették az olajcserével ( is ). Elkopott a főtengely a hajtókaroknál főle stb. De a vételnél csak a hydrotőke hallatszott. a vez. tengely is kopott volt, meg sok minden egyébb ami arra utalt hogy a kenés nem volt mindig az igazi. Ja és 100.000 sem volt a kocsiban amire egyébbként a az utastér meg az általános állapot is utlat ezért mertem megvenni. Röviden ennyi a történet. :))

szia. köszi. az üzemanyagszűrő ok folyamatosan van cserélve a másik jó ötlet még eddig senki sem mondta.

Retrográd irányba azaz visszafele is meg kellene nézni, hogy gázolajszűrő és kisnyomsú üzemanyg szivatyú státusza milyen.

Nálam úgy kezdődőtt, hogy másodikra- harmadikra indult el! Aztán egy-két nap múlva menetközben kapkodott, kenguru benzin, meg-meg torpant, aztán semmi, és ment tovább. Bepadlózásnál inkább le akart fulladni, mint aszfaltot enni. Néha pukkant egyet, mint a gyújtás probléma lenne. A mai verdákban két lambda szonda van, amiben az egyik ellenőrzi a másikat. A régiekben ez nincs, sőt még a műszerfalon sem jelzi ki, semmi a hibáját. ? (mondom ez a 155-el volt) Diagnosztikánál a grafikon mutatta, hogy mikor a szonda hideg, még jó arányt mutat, mikor elérte az üzemi hőfokot, akkor meggajdult! Dobott bele a szerelő egy háromvezetékes szondát, és minden rendbejött. De hát ez az én laikus véleményem az általad leírtakra.

Köszi!!! A héten el is viszem egy diagnosztikára!

Ma mentem vele 200 km-t, uez volt, padlógáz, meg se moccan, csak durrog a kipuff, meg ránt egyet-egyet néha. Ha restartolom a gépet, akkor meg megszűnik...

Az előzőeket TRESORnak szántam!!! Bocsi! A dízelhez nem konyítok! :)

Köszi. A diagnosztika nem mutatott semmi ilyesféle problémát, pont ez a bajom. Amúgy az enyém diesel nem tudom, hogy ennél is lehet ilyen probléma nem csak a benzinesnél?

Feltételezésem szerint lambdaszonda problémád lehet. Így voltam én is korábban még a régi vasammal! Elősször a durrogás, meg a megtorpanás miatt gyújtásproblémára gondoltam, de egy 2000,-ft számítógépes motordiagnosztika (autó vill. szerelőnél) kimutatta, hogy a lambdaszonda rosszul adja meg a levegő-benzin keverék arányát! Raktak bele egy utángyártott, de vadi új BOSAL lambdaszondát, és kapartam az aszfaltot! :)

Ciao!

A lentebb említett probléma miatt kéne S.O.S-be egy megbízható fasza szervíz Pesten!
Ki mit tud ajánlani?

2. Ez az LMM miatt is lehet, nekem is hasonló volt csere után megszünt a jelenség.

Hello,
Hol keressem a hibát, ha nem ég a hamutartónál lévő égő? Szivargyújtó biztosítékot, s magát az égőt már cseréltem, eredmény sajnos semmi :( (najó... annyi igen, hogy biztosítékcsere után a szivargyújtó már müxik).

Sziasztok!

Nos tapasztaltam 1-2 dolgot az autóval, ha valaki talizott már ilyennel, annak megköszönném a tanácsát!

1 - hideg motor, első indítás, pöccre indul, fordulatszám felpörög úgy 1500-ig, majd visszaesik és lefullad a motor. 2. indításkor semmi ilyen...

2 - hideg moci, indítás pöccre, kitolattam a parkolóból, berakom 1be, gáz, rángat az autó, nem megy, megint gáz, megint rángat, nem megy. Fordulatszám meg sem moccan. Majd kb az 5. nekiugrásra megindul, utána semmi probléma.

3 - váltás, gázt adok, puffanó hang a kipufogóból... netán injector tisztító kellene?

4 - megyeünk, hideg még a moci, 1-2 váltok 3-ba, gáz, az autó megtorpan, megindul, megtorpan, megindul...

Sziasztok!
Szeretnék egy kis segítséget hátha volt már valakinek hasonló gondja! 156 1.9 JTD -m van és elkezdett rendetlenkedni az alapjárata ingadozik 150-400 között, dadog összevissza, nagyon rossz hallgatni. Ez mellé párosul még a nagyobb gond, hogy ha hirtelen odalépek neki elkezdi rángatni az autót illetve ha tovább erőltetem meg is áll és kigyullad a piros lámpa. Olyan mintha nem kapna üzemanyagot! Ahol rátették a computert azt mondták, hogy valószínú, hogy a nagynyomású szivattyúnál a szelep de ha nem akkor kikell cserélni az egész szivattyút, ami azért húzós.Közben hallottam, hogy esetleg a porlasztók is lehetnek!Szerintetek?Valakinek volt már hasonló tapasztalata?Légyszi segítsetek ha tudtok!Előre is köszi.

Neked mibe fájt a "mutatvány"?

Ha néhányx leforgatod tiltásig, azt simám kell bírnia 1 egészséges motornak, sőt azt is, ha nem épp csak beleforgatod tiltásba, hanem mész is azon a fordulaton, 1 rövid ideig. Ha ettől hazavágódott a motorod, akkor ott valami nem volt kerek, vagy nem volt benne olaj/víz(esetleg rossz minőségű olaj, stb.), vagy hűtési problémákkal küszködött, vagy már előtte belebarkácsoltak.