Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sziasztok!

Egy hiba feltárásában kérném segítségeteket!

Szerintetek miért lehet az, hogy pár ezer km után az egyes henger nagyobb gyertyája olajos lesz. Viszonylag nagyobb mennyiségű olaj beköpi, és a henger nem jár, majd ki kell törölnöm az olajat, gyertyát meg trabant feelinggel drótkefézni, visszatenni és megy az autó. De csak az 1. henger nagy gyertyája, a maradék 7 csontszáraz.
Egyébként egy 1.4-es TS-ről van szó.

Dugattyúgyűrű esetleg? De akkor nem lenne kollektíven mindkettő gyertya a problémás hengernél elázva?
Vagy Szelepszár szimmering? Hirtelen ez a két alternatíva jutott eszembe.

Előre is köszi, ha valaki ötletel velem :)

lehet vajákolni pucolással, meg bontott és állítólag jó EGR-el, de nagy százalékban csak akkor oldódik meg a dolog, ha kap egy újat.

HA az EGR a baja...

Köszi a gyors reagálást!
Még benne van. Akkor annak utánanézek, hogy mit lehetne vele kezdeni. :-)

Ha van még EGR az autóban, akkor leginkább arra gyanakodnék.

Sziasztok!
Az autó 159 1.9 jtdm 16V 150LE. Ingadozik a turbónyomásom terhelésnél, és rá szeretnék jönni, hogy mi lehet a hiba. Turbócsöveket átnéztem, hibát nem találtam, sziszegést sem hallani. DPF eltömődés 80% volt, de azt kipucoltam, így most 4%. A vákumszelepnél lévő kis gumicső repedezett volt, azt kicseréltem. Hibakódmentes az autó. Viszont tegnap MES-ben észrevettem egy számomra érdekes dolgot. Az "Overboost-szelep nyitás 74,960%" (ez ha jól gondolom a szolenoid) ez az alapérték. Ha lefuttatom az actuatort akkor 0-99,947 értékeket mutat. Tehát a kérdésem az, hogy ennek ez a normális alapértéke? És ha valakinek a nyomásingadozásra lenne ötlete örömmel venném :-).

Sziasztok segítsetek!
Adott egy mito 1.4TB 155

Jelenség:
- Hidegen tünetmentes.
-Melegen, teljes terhelés alatt 10ből, kb 4-5x fordul elő, hogy nem adja le azt a teljesítményt mint "hidegen". Ez a teljesítmény vesztés változó
- Kb feles terhelésnél, 10ből kb 1-2x vehető észre. ilyenkor váltásoknál durrog a kupufogó.
-alapjáraton 30sec-enként hallható egy pici puffanás a kipufogóból. Minimális remegés kiséretében. (mintha rámennék egy 20-asra)

Beszéltem a szerelőmmel, nem 100% hogy a holtponti jeladó lenne a baj.
"tapasztalatok alapján 90%ban mechanikus probléma lesz".
Következőket sorolta mint hiba lehetőség:
- szelep
- falsot szív
- gyujtó trafó
- gyertya
- befecskendezők

Ti mit gondoltok?
Van valakinek tapasztalata ilyen téren? Nem szeretném egyből megbontatni a motort!
Diag az mindenképpen kell ugy gondolom. De hátha járt már így valaki...

Persze, vidd el egy rendes szervizbe, ahol kiderítik, hogy pl. lukas-e egy turbócső, vagy kifúj valahol máshol, vagy rossz a bypass-szelep, vagy bármi egyéb ...

Hi!!

Olyan gondom van, (1.9 JTD), hogy gázelvételkor van egy fura hangja a kocsinak, hasonló, mintha lefújószelep lenne benne, de ugye nincs. A kocsi füstölni, nem füstöl, húzni is elég jól húz, bár néha-néha mintha éreznék rajta egy pillanatnyi megtorpanást.
Szerelő szerint haldoklik a turbó, hát jó, elvittem Ferrykerhez, megnézték, szétszedték, majd közölték, hogy kb. semmi baja, ugyan felújítják nagyon szívesen, de ettől szerintük nem fog megszűnni a problémám. Kérdés, mi lehet a gond? Van valakinek valami tippje?

Sziasztok.

Az mitől lehet, hogy tegnap az első indításnál, nagyot mozdult a motor, mintha a lendkerék rosszalkodott vona, utána viszont simán beindult.

A másik hiba szintén ezen a napon törént, ami abban nyilvánult meg, hogy a kocsi nem húzott, sokkal gyengébb lett, mint előtte pedig a turbó nyomása megfelelő volt! :\

Egyenlőre tanácstalan vagyok és sajnos nincs időm minden fórumot elolvasni.


Köszi a segítséget előre is!

:-)

a főtengely már kész, megrendeltem az ACL race csapágyakat, csak sajnos nagyon nehéz alkatrészeket találni... ezért lassan készül, meg a nagy távolság is nehezíti a témát, de ha minden jól megy májusban már megint úton lesz! és megpróbálok ésszel közlekedni :)

Remélem túléli az operációt!

nagyot szólt, a hajtókart le sem merem fényképezni

Huhh... ütős! : o

Egyedi lóhere-minta!

holden (GM) technik, megragasztom aztán mehet is :/

Ez valami spéci versenydugattyú? :-)

és ez? :)

Ez e:

Vidd el nyomáspróbára a gépműhelybe.

Hengerfej tömítés! ;-))

na, hát akkor ennyi :-)
nemtom mit akarsz felhasználni a motorból, de óvatosan tedd...

valahol összefolyt a két kör ... aztán állás közben a hengerben szépen kiszáradt a víz, és maradt a mész :-)

Korábban használt, de bontásra áldozott autóból donor motornak vettem. A szelepdekli levételekor látszott, hogy kicsit vizes az olaj...

állt valamennyit az autó, vagy használatból közvetlenül szedted szét?

No, de hogyan juthatott be?! Látszólag a hengerfejen, blokkon és a pakoláson nincs nyoma... : o
Viszont a gyertya rozsdás volt az 1. hengernél...

porított vízkő?

manuálisan kell beírni, darabonként.
elindul az autó, de úgy fog járni mint az ökörhugyozás. terhelni tilos, mert tönkre mehet.

???

Srácok! A gyári vadonat új Bosch porlasztók IMA- számát automatikusan felismeri a Comp vagy minden esetben manuálisan kell beírni? Vagy ha nem ismerné fel és én be sem írom, akkor el sem indulna az autò?
Köszönöm a válaszokat! :)

Köszi! :-)

A csati drivere kell még. Vele adják. Előbb kell feltenni, aztán rádugni a csatlakozót.

Telepítettem a MES-t a gépemre. Kell még valami driver, hogy ki tudjam olvasni a 155-öm agyát? Ha igen, honnét tudom letölteni? Előre is köszi! :-)

159 -esről van szó

Sziasztok! Olyan kérdésem lenne hogy hátulról a futómű felől hallatszik koppanás szerű hang gyorsítàskor illetve néha kanyarban és gödörben is.szerelő is nézte de nem találta a hibát.mi lehet?köszönöm!

Ahogy a kolléga leírta. Tökéletesen müxik, mindent lehet hallani belülről..

A hegyes végét a hallgatandó dologra, a tompa nyelét pedig a füled előtti csontra.

Szia! Hogy érted a csavarhúzós dolgot?:) Amúgy igen, dízelről van szó.

Hello,valaki meg tudná mondani hogy a 156 csomagtartójában a jobb oldali kerékdobnál a kárpit alatt milyen panel ill. milyen relék vannak?

Szia!

Ha dieselről van szó, akkor lehet a vacuum pumpa, vagy annak hajtása. Az van jobb oldalon, más mozgó elem ott nincs, ha jól emléxem. Persze ez hangtól függ, hallani kéne. Esetleg EGR szelep, de annak is sajátos a hangja, és halk. Lehet visszaverődő hang is. Csavarhúzóval kell meghallgatni, jól be lehet vele határolni a helyet.

Sziasztok! Szép reggelt :)

Kétségbeesésemben írok ide már. Srácok, mi csattoghat hidegen a motor tetején jobb oldalon? (Ha szemben állsz vele) Porlasztók vatta újak (nem felújítottak), hidrotőkék nemrég cserélve. Friss olaj. Mi lehet még ami ezt a zajt okozhatja? Olajnyomás probléma? Dugulás az olajcsatornában? Railcsövön lévő nyomásszabályzó szelep? Valakinek ötlet? :((

Köszi a tippet, ezt kipróbálom. Végigzongorázok mindent. :-)