Régebben már írtam róla, hogy nem működik rendesen a váltó az autóban. A vége az lett, hogy ki kellett cserélni. A szerelő akihez elmentem, egy igazi debreceni alfa szaki, mondta, hogy általában nincs gond a váltóval, de egy párszor már találkozott ő is hasonló esettel és hiába cseréltek ki bármit a váltóba nem jött helyre. Remélem most már nem lesz gond a váltóval.
Összerókáztam a kocsi elejét. Ez nem lesz olcsó mulatság:(
Ezeket is érdemes néha megnézni és kitakarítani én ma meg is tettem. Végül is nem kerül semmibe, csak a pár óra munkába és még jót is tesz az autónak.
A horvátországi kirándulás után elérkezett az olajcsere ideje és meg is történt. Olaj és minden egyéb szűrő cseréjével együtt, amit ilyenkor cserélni kell. Egy éjszaka ácsorgás a műhelyben, hogy a régi olaj mind eltávozzon és utána jöhet a finom friss olaj és a szűrők.
A féléves pihenőnek éppen, hogy vége és újra álldogálás következik a kinyomócsapágy hibájából, de szerencsére a szerelőm vállalta a sürgősségi javítást és így el tudtam indulni Horvátországba. Egy laza 3000km-re tettem próbára az új kuplung szerkezetet és működik. :)
Sajnos fél év pihenés következik, mert külföldön dolgozok. Csak augusztusban állok ki újra a garázsból.
A váltó nehezen járt, és néha be is ragadt az 1-es és 2-es fokozatokba és a hátramenettel is gond volt, szóval a szerelőmet megkértem, hogy nézzen utána mi lehet a gond, azt mondta a kulissza és a bovdenek zsírozása megoldja a gondokat és így is lett, legalábbis eddig úgy néz ki. Azért én vettem a váltóba egy adag XADO gélt is, sok jót hallottam róla és ártani biztos nem árt.:) Úgy is muszáj volt kényszer szünetet beiktatni mivel lelopták mindkét rendszámot az autóról, és így újra kellett rendszámoztatnom az autót, pedig a réginek a vége 156 volt.:(
Szétszedtem és kitisztítottam az EGR szelepet és a légtömeg mérőt. Egyértelmű a változás az autó jobban húz már alacsony fordulatról is. Egy kis féktisztító az LMM-hez és én hígítóval tisztítottam ki az EGR-t. Persze az időt rá kellett szánni, de most csináltam elsőnek, legközelebb gyorsabban megy majd.
Végre volt egy kis időm hétvégén és bekötöttem az erősítőt és a mélynyomót az autóban. Nem volt egyszerű utat találni a motortétből az utastérbe, de végülis megoldódott a dolog, kb 3-4 óra munkába került és már dübörgött is a zene az autóban. Szerintem megérte, szüksége volt egy kis támogatásra a gyári hangszóróknak. Persze nem hangnyomás versenyre készülök, de számomra így tökéletes, és mivel a láda és az erősítő már meg volt, így csak egy kábelszettet kellett vennem.
Kicseréltem a középkonzol összes izzóját, az egész kb. egy órába telt, de így legalább este is látom, hogy áll az üzemanyag szint. Hat darab 1,3 wattos 12 voltos izzó kellett hozzá.