Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ma nem írta ki az izzítást, megjárattam kicsit,de holnap megy a töltőre.Az a baj,hogy a sok plusz cucc is szívja az aksit.A kipufogómba meg már nem sok minden rakódhat le mert már majdnem végig üres.Tavasszal ki akarom a végdobokat is szedni.Kíváncsi leszek,hogy változik meg a hangja.

Nekem már sikerült túllépnem ezen a töltögessük az akut gondolaton.
Igaz nem egyedül, hanem egy Cartárs tanácsára.
Vettem egy ilyet, pontosabban az XS3600-at.
Mindig rajta lehet az akksin, ráadásul a szulfátosodást is megelőzi/visszafordítja. Sokkal tovább tart, mint a "sima" töltés vagy használat mellett.
A nyár végén kidobásra volt ítélve a fűnyírótrakesz akkuja, mert már másnap meg se nyekkent vele az indítómotor. 4 nap elég volt és újra tartja a töltést.
Most felváltva lóg rajta a Spider akkujával. Megkereste az árát :-)

Sziasztok!

Elkészült az alkönyvtár kezelésre is képes 2.6.0-as firmware az LLK-A08-as Loudlink CD-tár emulátorokhoz!

Mostantól közel 10000 Mp3-at lehet praktikusan
rendszerezni! (99 album x 99 track)
Illetve támogatja a "talk over" funkciót mellyel az AUX-ba csatlakoztatott GPS hangját rákeveri a zenére ha kívánjuk.

Loudlink LLK-A08 firmware V2.6.0

A.

Annak se.Sokba kerül.Nem hiába félnek megvenni olyan kocsit (bankos) ami sokat állt.

meg a gumiknak sem jó az állás meg semminek...max a pénztárcának :)

Meg mindennek árt.Azt mondják a kipufógóba is ami van pára az lecsapodik,kikezdi,kirosdásodik,belefagy.A motornak se jó ha sokat áll meg a klímát pár hetente egyébként is át kell járatni.

Ha garázsban áll akkor nem ártana feltenni töltőre az akksit és egy amperrel tölteni egy napon át. Ezt megismételheted egy két havonta. Amúgy a jó akksira is jellemző hogy lemerül a nagy hidegben, ha az ember csak egy két kilométert ugrál vele néha, Az indítási áramfelvétele akkora hogy ennyi mozgás alatt nem töltődik vissza csak a töredéke annak amit felvett. Ráadásul a köcsög autógyártók az akksi beszállítókkal összejátszva szinte minden esetben teljesítmény alatti akksival adják a kocsikat, hagy vegye a paraszt. Megjáratni sem árt a kocsit néha mert egy tél alatt a levegőrendszer pontosabban a szívó oldali levegő rész rendesen betud párásodni. Azt érdemes kijáratni.

A hagyományos adagolós és porlasztócsúcsos dízeleknél a legveszélyesebb, mert ha tiszta vizet fecskendez be a csúcsoknál megszűnik a kenés és felhorzsolódik felspénesedik a csúcsban a tű és ott ahol van beragad, aztán behugyozik a porlasztó és jön a szép fehér füst. Ha nagy a gebasz az adagoló elemeket is tönkre teheti.

Akkor tavasszal már lehet,hogy kulcsal kell kinyitnod.Nem lessz benne annyi szufla se,hogy a központit kinyitsa.

Nem csak a 2.4-be hanem az 1.9-be is az kell a részecskeszűrő végett.Neked is az kell bele.Figyelj majd oda,hogy mit tesznek bele.

Ez egy abszolút hibás feltételezés. Már írtam régebben, hogy a generátort mondjuk 120A-s max. terhelésre tervezik és egy dízel bikázásakor 300Amper, vagy még több is simán folyhat. Ez a diódahíd és a fesszab. tönkremenetelét okozhatja. Nem játék.
(Egy hibás diódahíd pedig csúnya dolgokat tud csinálni...)

Egy kivétel van, amikor járó motornál érdemes bikázni: ha nem vagy biztos benne, hogy a bikázás útán elég szufla lesz a donor autó beindításához.

Akkor aksit majd tavasszal cserélsz.Tudom keveset mész vele meg szinte nem is használod.Ahogy mondtad évi 3000km.-et mész vele.De azt mondják az állás se jó a kocsinak.

De tavasszal se fog indulni.Kuka az aksid.

majd 1x nem indul...aztán vége a szokásnak :)

Tavaly ugyan ezt csinálta,de kihúztam ideáig.Gondoltam folytatom ezt a szokást.

jah én is így tudtam..

Te vagy a szakmabéli.Én ha bikázok járatom.Gondolván addig is tölt a generátor.

Azt tudnám, miért kell, hogy járjon a másik autó motorja. NE járjon!
Ne szivasd a másik autó generátorát, az nem arra van tervezve.
(Attól, hogy jár a másik autó motorja még nem lesznek jobbak az "indítási képességei". Ez egy téves beidegződés.)

semmi mert az akku rövid ideig izzít aztán ha beindul a generátor termeli az áramot ami nálad pislog az az hogy az izzító gyertya nem képes utánizzításra....tehát az akkud is kuka ha alig teker meg valamelyik izzító gyertyád is...minimum 1

Próbálj meg úgy indítani,hogy rábikázól járó motrú autóról akkor mindjárt kiderül.De úgy bikázz rá,hogy mikor rárakjátok a bikakábelt 5-10 percig hadjad hagy töltse kicsit.

Van összefüggés a gyönge aksi és az izzító gyertyák között?Ma épp-hogy elindult és utána bejelezte az izzítást.Kiírta,hogy az izzítás nem működik,vagy valami ilyesmit.Az eredeti aksi van még benne és elég gyenge.Ha leveszem a sarut hetekig,megbolondul az elektronika?Tapasztalat?

Csak a 3.2 -hez létezik kormányváltó? Vagy a 2.4 -es automatához is lehetett rendelni?

Ma havtam a szervizt, h mi a helyzet? Az alkatreszszallito rossz tipusu uzemanyagszurot hozott, telefonaljak holnap ujra, aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.... :))))

De a csereauto egy ari kis Fiat 500-as, termeszetesen benzines, poccre indul. :D

Az enyem aznap reggel elso inditozasra beindult. Elotte 3-szor izzitottam azert. Az elso par taktus, mint mar irtam, kicsit bizonytalan volt, de hamar kisimult. Igy jarattam kb. 2 percet, aztan elkezdtem kitolatni, s ebbe belefulladt. Ezutan mar nem tudtam beinditani. Mindegy, mennyit izzitottam.

Ez a mostani vagy ez lessz?

Mi a mostani kerregő?És mi lessz rendelve?

Nem értem ezt a mondatodat.

hogy lesz ez egy múlva ?

Nem tudom.Olyat már láttam mikor a víz kikristályosodik az olajba.

Van nyúl felétek bőven.Jó a háttér is. :)
Szépek ezek a felnik is.Szerintem nyugodtan cserélgetheted rajta a téli és nyári gumit.Semmi baja nem lessz.Legalább télen is jól néz ki nem holmi acélfelnivel.

Mondjuk én akkor azért visszavittem volna megmutatni.Nem a cigánykodás végett hanem csak,hogy lássák.

Ma csak nyulat lőttünk, jövőhét lesz fácán, és a háttérben a gyöngyszem:D

van a srácnak néhány elképzelése:
virtuális 159

én link vagyok, az biztos :-)

instrukciók

cuccos