Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Erről jut eszembe, hogy nemrég beszéltünk itt arról, hogy akkor mennyit is bír egy 600-as motor. Egyik (hölgy) kollégám most vett egy 2005-ös Honda CBR 600 RR-t. Még nem próbálta, mert 1 hónapos a jogsija, de állítólag 300 körül van a vége. A próbaúton is csak 110-120-ig merte húzni, de az eladó felültette maga mögé és úgy is elmentek 270-ig, csak aztán elfogyott az egyenes

Nekem volt egy KAWA ZX)R ninja 99-es volt 2008-ban arra is azt hitték új. :)
Imádtam!

Megnéztem!Igen!
Küldjél mobil számot felhívlak ha van kérdésed vele kapcsolatban!

Keveset futott =/= új :)

alfa155gyuri!

Írtam neked egy üzenetet az adatlapodra, ha tudod nézd majd meg.

Milyen érdekes, hogy 2012es 2.2es:)

Tévedés, mert tudsz :)

Sziasztok!
Keresek szerelőt, aki automata váltóban olajat cserél. Egyre több helyen azt mondják, hogy automata váltó szerelőhöz vigyem.
Tudtok ilyen szerelőt? Ha nem találok megpróbálom a fiat-kelet pest szervizt. Esetleg erről a helyről vélemények vannak?

Ez nagyon ott van.

De akkor sem tudsz már belőle újat venni. Én legszívesebben örökre megtartanám, mert ilyen egyedi autótól ki akarna megszabadulni. Ha lenne végtelen pénzem, biztos, hogy kibelezném, belerakatnék valami 8 hengerest 4-500 lóval, kardánt hátravezetni és kaparhatna hátul. Esetleg ízlésesen megtervezett sárvédő szélesítések, beömlő a motorháztetőn... Mindent csak úgy, hogy az eredeti hatást, a védjeggyé vált elemeket nem bántani, csak kiegészíteni, hogy még durvábbat mutasson. Tudnék vele mit kezdeni... :D

Valaki már írta valahol, nagyon szép a Giulia, de a 159 sokkal kortalanabb. Tehát, a Giuliat valószínűleg idősebb korában kevesebben fogják megcsodálni, mint most egy szép 159-est.

Reggel 20 fokban tökéletesen indult,mértem is az izzítást és volt a lámpa tán fel sem villant de nagyjából ahogy írod kb addig izzít amíg a hangok megszűnnek .Akkor kapcsol ki a relé is.

Így szoktam amúgy én is indítani ahogy te,de lehet 25 fok felett semmi izzítás nincs nem tudom most majd folyamatosan fogom mérni.

Na most lehet csak én nem értek valamit... A kipufogó oldalon a turbó pukkant meg, mi köze szívósorhoz? Inkább az a nagy kérdés, hogy mitől fekszik így ki egy turbó? Vagy ez a turbóhalál a típushiba?

Ennek van egyébként valami előjele? Hogyan tudom megelőzni a nagy bajt? Olvasgattam, a hszeket ezzel kapcsolatban, de nem igazán értem. Ennyire kormolodik vag mitől van ez?

Esetleg van Pesten olyan köztünk aki tud ebben segíteni?:)

Mindegyiknél. inkább úgy mondanám sűrűbben előfordul mint kellene. Amúgy a két motor ugyan az, csak a 2,0 az 2 milliméterrel nagyobb furatú hengerekkel rendelkezik.

MES-el tudod megcsinálni.

Pedig nagyon jó lenne ha meglehetne valahogy oldani. Mi ez a proxi rendezés amit emlegettek mindig egyébként? Automatikus vagy manuálisan kell állítani?

Fogja csinálni. :(
Valami elfárad...
Hőmérsékletfüggő.
Azért kis odafigyeléssel (pl.: kulcsbehelyezés 2x) lehet vele élni.

Tudom mire gondolsz. Nekem akkor volt ilyen, amikor kihúztam a navis fejet, és beállítottam hogy csak B&M van (azt hiszem) és akkor így játszotta le, hogy ott középen írta ki. De így nem volt hang, aztán nem szórakoztam vele tovább. Talán lehetne még MES-ben állítgatni, lehet hogy van olyan beállítás együttállás (mert hogy a végeredmény több beállítás állapotától függ), ami olyan lenne amit Te akarsz. De nagyon sok idő, mert minden módosítás után proxi rendezést kell futtatni, hogy érvényes legyen a beállítás.

Jól néznek ki!

Már kérdeztem tőletek egyebkent, de most Instan is láttam egy képet, hogy kivan irva a fájlnév.
Meg amikor a kormanyrol választom akkor is kiírja addig amíg nem indítom el. Tehát a menuben be lehet állítani, hogy ne azt írja ki, hogy media player play hanem a lejátszott zeneszám nevét, előadóját.

Amit linkelek kép az vajon Cd vagy Usb? De erre gondolok, hogy így szeretném.

Héjj, ez nem Ford Kókusz! :)))
Irracionális! :)
De köszönjük! :)

Nekem is csinálta, hogy nehezen indul. Azt figyeltem meg, hogy csak akkor produkálja, mikor a kinti hőmérséklet melegebb mint a motor hőmérséklete. Pl nyáron kint áll a melegben.

Viszont mióta megvárom, hogy a kulcs behelyezése után minden hang megszűnjön a motortér felől, azóta nincs indítózási gondom.
Ez lehet egyedi eset és az is lehet, hogy már nem is csinálná..

Ha jól látom a Tied 2.0 az övé viszont 1.9 nem? A 2.0nal is fos a szívósor?

Ismerősöm mondta, hogy ha kezd a dpf eltömődni akkor nehezebben indul a kocsi es hamarosan regen lesz. Neki 1.9-e van. Nezz rá a dpf - re ilyenkor amikor nehezebben indul. Hátha nalad is ez van.

Utána még izzít 40°C-os motorhőmérsékletig.
Persze a Cartárs szempontjából, ez most irreleváns, mert a hiba nem az izzítókör miatt lép fel. Persze kétszeri izzítással lehet javítani a hibán, de a vadi ok nem ez.
Itt is a jellemző nehézkes indulásos típushibával állunk itt szemben, ami 16-25°C közti motorhőmérsékletnél jelentkezik. A valódi okát itt még senki sem publikálta, de annyi bizonyos, hogy köze van a kompresszióhoz, mivel gyorsabb inítózási fordulatnál nem jelentkezik...

Típus hiba. Ilyen szar a szívósor. Majd le kell síkoltatni mielőtt vissza teszed ha kész a turbó. Nekem 90 ropiba fájt a turbó teljes belső csere. Nálad nem tudni,remélhetőleg a ház megmaradt épségben. Még nézd meg a Belfegor turbót a neten. Én nem vinném máshová. ( Szerintem )

hőfokjeladó jó jelet küld a vezérlőnek?

Gyújtásnál semmit. :(
Gondoltam,hogy esetleg nem is izzít de amíg 20fok körül volt indult rendesen.

elméletileg nem...

pedig ugye a computer adja a jelet az izzításra a relének... gyújtásnál mit csinál a relé?

Igen,mert laptoppal tudok izzítani.

izzítórelé jó?

Sziasztok! Légtömegmérőt kell vagy lehet tisztítani? 1.9 JTDm 150.

4000-6000 Ft. Komfort modul vagy ablakemelő modul.

Viszont nekem is lenne egy kérdésem.
Ebbe a 28fok feletti időben nincs izzításom és így hidegen nagyon sokat kell indítózni,hogy elinduljon.Lapossal megnéztem és elveben a hőgombák jók ha kényszer izzítást adok akkor pöcre indul.Hol keresem a hibát mert az elektronikát nem vágom.

https://ahturbo.com/gy-i-k/

5 pont!

Igen,mert kopik minden.De én pont nem azt írtam,hogy nem érzed.
Na ha lesz nálam éppen új turbó közép rész leviszem az Alfacity-re és akkor majd megmutatom.De zárjuk már le a témát.Jól kezdtem,hogy félve írom.

Mindenesetre a turbóstól megkérdeztem, hogy a 2,4-nél milyen következményei vannak a 30-as olaj használata miatt. A Seleniánál a Dpf-es olaj 30-as. Azt mondta semmi, hiszen úgyis 15 ezrenként cserélem. Ha 40-es seleniát használnék, ott meg a Dpf látná kárát. Az a lényeg, hogy mindig max-on legyen az olajszint, mert a turbó felül van, és nehezebben jut el a kenés.

a 150e km-es turbóban is benne van a tömítés még is érezhetően lóg már a tengely :P

Csak itt a két végén van a tömítés ami miatt esetleg nem érzed.