Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

1 szíj, 2 vezető és 1 feszítőgörgő van a 40ben? :)

:-( Pedig már reménykedtem, hogy nem vagyok egyedül ;-)

Az ismert kút mindenképpen fontos! Csak ha nagyon-nagyon muszály (2 évente egyszer), akkor tankolok "nem ismert" helyen, de akkor is csak max. 15-20 litert...

Nálam az "1"-es tárcsa halt meg...

Vett célszerszámot? Az nem 350 körül van?

Ezt megmutatom asszonynak :o) Múltkor egy hétig nyaggatott, hogy melyik lehet az...

Nekem 40 volt a hosszbordásszíjnál a tárcsa csere (szükséges feszítőkkel), de Nekem nem csiripelt semmi egy percig sem. Egyszercsak megszűnt a kormányszervó...

Ha tényleg van benne, akkor egy állással lejjebb tedd az ablaktörlő-kart és onnantól fogva automata. Sztem kiszámíthatatlan a működése főleg szürkületben és éjszaka...

Vecsésen voltál és nem jöttél el hozzám? Onnan már csak pár km!

Üdv Cartársak!!

Az elmúlt napokban kb 1,5 hete a gépezet egyre nehezebben indul, sőt ma reggel dupla izzítózás után is csak nagyon dadogva röffent be. Vadonatúj NGK izzító gyertyák vannak a masinkába. Tipp???? Akksim is kb 7 hónapos.

3 görgő egy szíj....

Ezen úgy veszem ki hogy 2 vezető van, viszont az egyik nincs megszámozva, szóval nincs is oldalt a listán. Most akkor hogy van ez? :) hosszbordásszíjat is találtam 4 méretben ugyanahhoz a motorkódhoz :D

Megbízható és hozzáértő, nem lehúzós Alfa specialista szerelőt keresek elsősorban Dél- vagy Kelet-Pesten, ezek esnek útba leginkább.
Múltkor beírtam ide, hogy lett egy check engine hibaüzenetem, amire kaptam két választ is (amit köszönök utólag is), úgyhogy elmentem az eddigi szerelőmhöz, kiolvasta a hibát, miszerint "Fojtószelep vezérlés: szakadt" vagy valami ilyesmit dobott a gép. Mivel ő nem igazán foglalkozott eddig Alfákkal, nem kapta szét az autót, meg nem akart találgatni. Ami tünet egyébként még hozzáadódott a kód kiírásán kívül a dologhoz, hogy bizonyos fordulatszámon hallok egy morgós háttérhangot a motortól, ami nyilvánvalóan nem normális, hisz eddig nem is volt ilyen, szóval minél előbb szeretnék a végére járni és elmenni olyan szervizbe, ahol nem kezdenek el találgatni az én pénztárcám terhére.
Ez alapján van bárkinek bármi tippje, hogy mi a nyűgje az autónak?

Shadin is megcsinálta házilag, de ő azért e tekintetben más kategória. Vett célszerszámot és ért is hozzá.
Azért valljuk be, ahogy Piritu is többször leírta, a 159 már nem a házilag barkácsolható kategória.
Anno a Dacia-t én is szétkaptam otthon (más kérdés, hogy utána szerelő rakta össze), de a 159 esetében egyedül - a szerelőm felügyelete nélkül - max az EGR-t kapom le és takarítom ki.

Szóval kedves barátom, én a helyedben ennek nem örülnék annyira :(

kivulrol..

az ablaktörő kart a nulla állásból kapcsold eggyel lejjebb.akkor az van bekapcsolva. De a tükör felett is látnod kéne,kívülről az érzékelőt.

Néha Én is utálom :D

Nem vezérműszìjra gondoltam, hanem hosszbordásra :)
De amúgy nem :) csak az alkatrészeket szerzem be :)

te magad akarsz vezérlést cserélni???

Szépnapot! :)
Tegnap elkezdett csiripelni a feszítőgörgőm..legalábbis szerintem az. Ahogy felnyitottam a motorháztetőt, láttam, hogy a generátortól jobbra lefelé az a görgő ugrál/pattog és ezzel egyidejűleg jelentkezik a csipogás. Tehát ha nem ugrál/pattog akkor nem is csiripel.


A kérdéseim:
Az valóban a feszítőgörgő?
Hány db vezetőgörgő van?
Szíjból 1725, 1735 vagy 1740 mm-es ajánlott?


....csak mert akkor már kicserélném a szíjat is meg mindent amit kellhet azon a részen. :)

Cartársak!

Extraként be volt írva az autoba,hogy esőszenzor,vásárláskor nem fordítottam nagy hangsúlyt a megnézésére mert annyira nem érdekelt,de most már elkezdtem keresni,hogy is lehet bekapcsolni,de nem jöttem rá,(elképzelhető nincs is benne)
Tudtok ebben segíteni?

Prémium üzemanyag :o) De régen láttam itt leírva a fórumon, hogy vki ajánlja... :o)

...én is azt tolom, csak asszony meg ne tudja ;-)

Ezt én is adom. A kényszerregenerálás csak a végső esetben járható út. A szerelőm azt mondja, hogy a szervizben volt már eset, hogy szétugrott a motor. Üveghangon pörgetni hosszú ideig, az valóban nem tesz jót a motornak. Inkább figyelni, és ha elindul a reg. akkor nem leállítani a motort, hanem menni egy kört. Az a jó, hogyha a regenerálás állandó sebességnél történik. Én ebből a szempontból szerencsés vagyok, mert nagyrészt autópályázom. A héten épphogy felértem a pályára, és elkezdtem gyorsítani elindította a regenerálást, és csinálta kb. negyed órán át. Az utóbbi időben kitolódott az intervallum kb. 1000km-re. De ez már a prémium gázolajnak köszönhető. Egy szó mint száz a 159 nem városi autó (főleg a 2.4 nem az), ennek az autónak időnként szüksége van a meghajtásra. Ha valaki csak városban használja az nagyon gyorsan szembetalálja magát Dpf és egyéb problémákkal.

imádom amikor okostelóról írnak a cartársak ... "elfelejtem olykor-olykor, nem beszél még újmagyarul ez az atom-ókor" :)

Tehát, pontosan mit is szeretnél?

hogytudok regeneralni a dpf?

Ma sötétben szemrevételeztem a rendszámtábla világításom.
Teljességgel tökéletes.
Ezek szerint csak valami rövid agybaj lehetett, hogy pár napja egy pillanatra felvillant a kijelzőn az üzenet.

elore is koszonom a valaszokat!
hat kicsit feketet fustol,de tenleg minimalisan.es az igazsag az hogy probalok rajonni meg hogy mitol lehet az hogy az auto 2000 fordulatnal,mindha kihagyna a motor,ugycsinal mindha a motor1 masodpercig nem mukodne es utana huz tovabb.nehez elmagyarazni ezt az erzest.de masodperc alatt csinalja es csak 2000 koruli fordulatszamnal.nem tudom miert csinalhassa ezt...es csak akkor csinalja mikor lassan gyorsulok,meg a turbo nem kapcsol be.es ezt sem mindig csinalja.comp-r volt kotve de semmi hibat nem mutatott ki.itt ausztriaba elege draga az olajcsere meg akor is ha nekem megvan az olaj es a szuro...ezert gondoltam hogy magam cserelnem ki.

A helyzet az, hogy két dolgot kell "kkiutni". Mindkettőhöz rá kell csatlakozni a comp-ra. (pl. ODB + MES)
Az egyik a szerviz számláló, ezt látod a menüben és visszafelé számol. A másik az olajcsere számláló, amit nem látsz, csak ha elérted a távot egy olajoskannával szólt, hogy olajcsere kellene.
Azért van kettő, mert a 159-nél külön választották a 30 (-35) ezrenként kötelező karbantartást az olajcseréktől. Ez utóbbit a körülményektől függően kérheti jóval hamarabb is a vas.

A tankba meg ne öntögess semmit, csak jó minőségű gázolajat. A többit elvégzi a kocsi.

KERDES.
Olaj cserekor en hogy tudom az autobol kkiutni hogy olajat csereltem?vagy azt csak szamitogepen tudjak servicebe?
Hogy tudom a partikel filtert megtakarittani?jok ezek a tisztittoszerek amit a tankb kell adagolni?


Udv

Nekem a 16" és 17" kerekek között majdnem 1 licó fogyi különbség van a comp szerint. Tehát ebben benne van a kerékméret miatti csalás, a kisebb kerék miatti kevesebb fogyasztás és a tél miatti óvatosabb vezetés. Télen 6.5 körül mutat, mostanában 7.4. Igaz lakott területen kívül 100 alatt nem szoktam menni, M0 120. Van olyan 530d-s ismerősöm aki büszkélkedik a 6 alatti fogyasztásával, na azért arra kíváncsi vagyok :) Mondjuk fényképezni én is tudok olyat :P

Ja, visszafelé a hátulját akaszbe először, majd az elejét nyomd meg és bepattan a helyére :-)

Akkor pontosítok :-) A használati faxágot ír :-( hacsak nem a hanyattmenetet tekinti menet iránynak :-D
A menet iránnyal MEGEGGYEZŐ irányba told óvatosan a lámpatestet. Kb 8-10mm-t mozdulnia kell előre felé! Ha nem mozdul ennyit akkor óvatosam mozgasd meg párszor, mert az apró homokszemcsék amik mögé szorultak nem engedik. Még egy trükk: locsold meg vízzel, így könnyebben mozdul.
Ezután a hátulját bilentsd óvatosan kifelé, majd ha kiakadt akkor hátrafelé mozdítva kifordul a helyéről.
Pár kép róla:

Mielőtt visszarakod minden takaríts le kristálytisztára!
Remélem segítettem :-)

A múltkor beszéltük, hogy az első oldalsó indexbúrát hogyan lehet leszedni...
Elvileg a kézikönyv szerint menetiránnyal ellentétesen kéne eltolni hátrafelé, de nekem meg sem moccan. Túlzottan erőltetni sem akartam, nehogy reccs legyen a vége...

Szedte már le valaki ezt a búrát? Hogy megy ez?