Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az lehet, de az ugráló nem biztos. :) Nekem pont jó, mert váltáskor 1500-ig megpörög, jobban tudok gyorsulni. :)

Ezzel a tünettel szopik a fél alfás társadalom! :) LMM-Pilangószelep-alapjárat léptetőmotor6pillangószelep állásszög jeladó. Most küldtem el egy cartársank egy bontott,széttrancsírozott állásszög jeladót. Az abban lévő potméter szokott kikopni, de nem 100 a dolog! Amióta cseréltem állásszög jeladót, lényegesen kisebb az ingadozás. Előtte meg motorfékkel gurultam, akkor ugyan is nincs befecskendezés, csak gyújtás, így még spórolhattok is. :)

Hali!
Ha találtatok rá orvosságot szóljatok,mert az én 156-om is ezt a tünetet produkálja.

a vezérlés modosito a dizelhangon kivul csinallhat nehe nehe egy köhintest is menetközben???köszi a valaszt!

Az E3 már elektromos.

a bowdenes is tud kiakadni. Ne tudd meg milyen vicces volt, amikor a gtv6 adott konstans félgázt. Egyes-kettesben is gyorsabb voltam a fél városnál. :-)

Szép lett volna ha úgy elektromos a pedál. Az lett volna a megrázó élmény:).

Hella skacok! Kis segitsegre lenne szuksegem,ma majdnem eltuntettem szeretett 156 osom elejet.Ugyanis 2 esben padlozas utan bent maradt a gazpedal a padlon!LOL.Szerencsere nemvolt nedves az aszfalt igy a jardan landolva megaltam.Valakinek otlet?Ja meg annyit mellekesen ,hogy multheten aksi le majd fel (a zenet butykoltem) es az inditas utan az alapjarat rendben volt viszont 4500 nal tiltott az elektronika vagyis ojan erzes volt mint amikor elfogy a benzin!Es ez a gond a mai mutatvanyom utan megszunt miutan a jardan ujrainditottam es a pedal visszaalt a helyere!

inkább,csak jó áron jutottam hozzá :))

Na jó, te specialista vagy. :))

én LMM tisztíót szoktam használni hozzá :P :D

A féktisztító vszínüleg sokkal agresszívabb. Szerintem is a denszesz a jobb választás.

Igazán nincs mit! Azért ne rohanj LMM-t venni, az úgyse egy olcsó mulatság. Abból csak a GYÁRI tetszik az alfáknak, ez is tapasztalat. Vegyél DENATURÁLT szeszt,kis ecsetet, esetleg fülpiszkálót :) és azzal pucold ki az LMM-t. Vedd ki a betétet belőle és úgy könnyebb. Ha ezt a módszert választod,akkor egy vasfűrész lappal vágd be az LMM betétet rögzítő csavar tetejét, hogy egy egyszerű csavarhúzóval is ki tudd tekerni. Én a tisztításhoz denszeszt ajánlom, valaki a féktisztítót. ( nekem korábban egy, a helyi műszaki egyetemen oktató mondta, hogy a forrófilmest denszesszel pucolgassam,de megvárni míg rendesen kiszárad, és utána vissza)
Amúgy meg ha lekaptad a csatit utána meg vissza, és megjavult a paripa, nem is biztos, hogy sz@r az LMM. :)

Persze, hogy nem a törlés a gond. ;)))
A gond az, hogy ha csupán a hibaüzenetet törlöd, azzal nem oldhatod meg a problémát. Hiszen csak a fennálló hibára figyelmeztető üzenetet törlöd. A probléma ettől még naná, hogy megmarad. Majd jön róla egy újabb üzenet.
Pont úgy, mint egy lejárt határidejű tartozásról szóló figyelmeztető levélke. Aztán később esetleg a bírósági határozat, majd végül a végrehajtó - abban az esetben, ha olyan bajról van szó, ami esetlegesen továbbgyűrűzhet. ;)))

Biztos korán van még, de ezt most nem értem. :)
Mármint a poént értem, csak azt, hogy a gond a törlés lenne?

Lehet, hogy nem a hibaüzenet miatt van a probléma, hanem fordítva?
Látom magam előtt a tűzoltókat, ahogy kivonulnak az égő házhoz. A ház tulaja az utcán futkos és üvölt, hogy "Ég a házam!! Segítség!". A tűzoltók egy lapáttal fejbecsapják a tulajt, aki ájultan elterül. Majd elvonulnak. Probléma megoldva.(?) :D ;)))

"Gázadásra történő torpanásnál nem hiszem, hogy Lmm hiba lenne. 2000 ford. történő tirpanás, kengurubenzin, egyenetlen alapjárat, és gázadásra sem pörög fel a motor, az már LMM hiba! " rosszul hiszed,könnyen lehet LMM hiba is

Esetleg még a reléjét ellenőrizd,az az akku és a zárhíd között van. Nálam ennek a hibája nyírta ki rövid idő alatt az új vezmódot. Ha a motortérből adsz gázt fordulaton (per pill nem tudom az értéket) kapcsolnia kell a relének ami táplálja a szolenoidot. Ha ráteszed az ujjad a relé hátzára még úgy is érezni ha működik.

Z

A vez. mod solenoiddal lesz valami gond, illetve az ő áramkörében.

Ha minden igaz, 10 - 12 ohm körül kell lennie a tekercsnek. Lehet néha megszakad.

A P1653 -t dobja testzárlat, batt. zárlat és szakadás esetén is. Az első kettő lehet harness, az utóbbi maga a solenoid.

Kell egy multiméter és megnézni mit mutat. Menet közben is megnézheted, ha a tekercset aktiválja a vezérlő, hogy mekkora áram folyik rajta, ill. milyen feszültség van rajta (Egyáltalán meghúz e?) Lehet alapjáraton is meghúzatni és ha működik, azt hallanod kell a motor járásában. Ehhez be kell táplálnod a tekercset.