Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ahogy Totya mondta, itt baj lesz! Tegnap megnéztem a Quattroruote tesztjét a Junior Hibridről. Igazán semmi külőnlegesen jót nem mondtak róla, viszont előtte az elektromos Velocét dícsérték. A probléma az lesz, hogy Olaszországban nagyon kevesen veszik majd az elektromosat a hibridnek kellene majd mennie, de mivel semmi különlegeset nem tud, viszont az ára jóval magasabb a platformtársainál "sikere" előre borítékolható.

Költői vagy sem, komolyan érthetetlen. Mert értem én hogy zöldek meg fenntarthatóság (bár ez ünmagában is egy vicc, hogy a fogyasztói társadalomban bármi "fenntartható") meg minden, de azért a fó..sznak is van vége ahogy a költő mondja :)
Ez az egész teljesen ellentmond mindennek amitől működik a piacgazdaság, meg úgy általában a világ. Ráadásul a legutóbbi bizonyosság arról hogy hova vezet a tervgazdaság nem is volt olyan régen...

szerintem konkrétan arrafele konvergálunk

én egyszerűen nem értem hogy miért nem mutatnak be az EU-nak, azért együtt jelentős erőt képviselhetnének...
Mert minden józan ésszel ellentmond, hogy a konkurenciát pénzeli lassan az egész autóipar.

Ezt nagyon korrekt módon összefoglaltad

Egy villanyautónál én nem érzem ezt a torsen dolgot, őszintén.
A vezetési élményt elektromos autóban keresők száma mennyire lehet minimális?
Egy Alpine A110-ben sincs már alapból sperr, mert elektronikából megoldja úgy, hogy a többség nem is tud róla hogy nincs benne.. de az Alfa nyilván belerak egy elsőkerekes villanyautóba egy torsent. For what? Anyunak, hogy a Tesco parkolóba szűkebb íven tudjon beérkezni? De legalább nagyobb legyen a mechanikai veszteség?

Pont az elektromos autó az, aminél az RWD hajtás könnyen kivitelezhető. És képesek voltak előre tenni a motort, aztán torsennel küzdeni a sportosságért. és büszkén hirdetni, hogy legsportosabb elektromos. Miután letettek az asztalra egy Giuliát, kikapcsolhatatlan menetstabival, végülis a logikába pont ez a lépés illett. Csináljunk valami értelmetlent újra :-S A Volvo miért volt képes az EX30-at kihozni hátsókerék hajtással? Minden trükk nélkül egy jó kis villanyos, 272 lóval árban is a Junior környéke. Méretben hasonló, bár a Volvo tengelytávja nagyobb.

Ha hajtana a vágy ennyi pénzért sportosan villanyozni, szóba sem kerülne a Junior. ha pedig hajtana a vágy azért villanyozni mert helyben megéri, vagy csak közlekedni akarok, akkor se jönne szóba, mert arra meg jobb ár érték arány az R5.

Miközben egyiknél sem tudunk semmit a műszaki tartalomról, mert egyen motor, egyen vezérlő, egyen akksi... szóval mitől jobb az egyik villanytaliga a másiknál? Annyi a különbség, mint két mosógép között. Ugyanúgy kimos, csak az egyik mobil app-ról követhető, gőzfunkciós anyámkínja a másik nyomógombos aztán simán csak kimos.. de igazából semmi különbség, mert mindenki simán csak mosni fog vele egy hét mobil app játszadozás után :-)

Van a Stellantisnak, Hurricane GME-T6.

Honnan szednek 3 literes sor6-ot?

Igen, gyakorlatilag elengedték a belsőégésű motorok fejlesztését. Csoda, hogy még van 2,0 literes motor a Giulia/Stelvio pároshoz, meg 1,5-ös a Tonaléhoz.

Az utóbbit ha berakták volna a Juniorba (hibrid hatjással együtt) én már sokkal elégedettebb lennék.

Nagyon nagy pénzben nem mernék fogadni arra, hogy a 2025-ös/2026-os Stelvióban és a Guliában lesz kétliteres motor... Igen, pletykálják a 3 literes sorhatost, meg lesz elektromos, de akkor köztük semmi?

...jobban mondva a Stellantisnál. Az Alfa vagy a Fiat konszern csak azt hajthatja végre amit a Stellantis vezetői (ex Tavares) engedélyeznek.
Én abban is látom a bajt, ha befuccsol ez az elektrifikációs őrület, az Alfánál miből varázsolnak motort? Mert jelenleg a Stellantis mindent átalakít, sarkosan fogalmazva 14 márkát a szentgotthárdi motorgyárból nem lehet ellátni három hengeres motorokkal.
Mi lesz akkor, ha leszerelik a négyhengeres 280 lovas motorokat előállító üzemet? Egyre jobban kiderül hogy kizárólag elektromos hajtásláncra építeni zsákutca.
A BMW legalább megtartja a benzines és dízel motorokat.
Tavares agymenése volt a költségek minimazilása egy végrehajtó volt. Nagyon gyorsan újra kellene építkezni, mert így nagy baj lesz.

Épp azért, mert műszakilag azonosak, az Alfát olcsón tudják gyártani, nagy nyereséggel tudják eladni. Ez volt a terv.
Én is sajnálom, hogy ugyanaz a benzinmotor van mindegyikben, sőt, gyakorlatilag ugyanazt az elektromos hajtást használja mindhárom modell is. Nagy tapasztalat lesz majd ez a későbbiekre nézve, hogy érdemes-e így autót fejleszteni. De egy év múlva okosabbak leszünk, ha látjuk a számokat, hogyan fogy(nak).
Nekem az jobban fáj, hogy az Abarth 600e és a villany Junior 280 lóerővel gyakorlatilag ugyanazt tudja menetteljesítményben. Nyilván a futóművüket máshogy hangolták, de az Abarth is megkapta a mechanikus torsent... szóval hol van itt az egyediség?

Én értem, hogy a Junior Veloce még így is a legizgalmasabb futóművel rendelkező villanyautó a kategóriájában... de valami nekem akkor is hiányzik belőle. Egy kicsit több fun... Pedig eskü tetszik a Junior, kívül belül, de maradt hiányérzetem.

Viszont az R5-nél pont azt látom, hogy erre a fun faktorra éreztek rá jól, jobban, mint az Alfánál.

Én nagyon elkeseredtem az Alfa Romeo jövője miatt.... Ez az eredménye hogy odadobtak egy lerágott csontot, hiszen a Fiat 600 és a Jeep Avenger műszakilag azonos a Juniorral.

Én nem látom a különbséget kategóriában. Két városi villanyos igényesen kivitelezve. Nem Fiat500 szint, futóművileg sem, belső kialakításban, funkciókban sem.

Oké-oké most utáljuk a COTY-t mert nem Alfát szavazott meg az év autójának. De nézzünk szembe a tényekkel: Nem lett akkora durranás a Junior mint amekkorát szerettünk volna. Sajnos jó szívvel én se szavaztam volna meg elsőnek. Kedvenc autós újságom a Quattroruote szerint is jobb az R5, amivel teljesen egyetértek. Még az Alfa fanatikus Csikós se adott több pontot neki mint az R5-nek.
Én csak annyit várok a Juniortól, hogy tartsa a víz felett az Alfát, és legyen lehetősége megmutatni majd, hogy mit tud igazán.
Amikor a 156-os kijött, sokáig nem is tudtam, hogy év autója, de annyira tetszett, hogy egyből beleszerettem. A 147-es is ugyanez a történet. Nem véletlenül fogyott belőlük aztán rengeteg.
A Junior egy megúszós autó lett, de azzal meg nem lehet év autója díjat nyerni.

Más kategóriában játszik a két autó azért.

A Fiat 500e kötheti fel igazán a gatyáját. A világ legünnepeltebb, ikonikus modellje... menő, cuki, és egyban vagány forma... de az utóbbi 2 évben már sajnos alig vették, mert drága arra a funkcióra, amire való. Míg a belsőégésű motorral szerelt elődje - bár kicsit az is túl volt árazva - működött, mert bár egyben divattermékként kezelték sokan, egy praktikus városi autó volt, még épp elérhető áron. Az elektromos utódja is zseniális, imádom, meg nyilván jó termék, de sajnos nem ennyiért. És erre kihozza a Renault 5 ajtósban ugyanazt a vágyakozni való retró tárgyat.

Hát ha lenne most 11-12 millióm elektromos autóra, én is a R5-ö5 választanám, és sírnék a Fiat miatt (de meg tudnám magyarázni, hogy van már egy 500-as a garázsban).

Semmi jelentősége nincs a továbbiakban:-)

Én meg elsőre! 😀

De Ferikével maximális egyetértéssel nyugtázom a szagértők döntését... de, hogy még az olaszok is... mondjuk biztos van az a péééz...! 😉😅

Nyugi Halesz, nem kell az ilyen belterjes díjakkal különösebben foglalkozni, a piac sem teszi. Legkésőbb akkor értelmetlenné vált az egész, mikor anno a Giulia nem kapta meg. Azóta sem követem, mert tökmindegy kit hoz ki győztesnek az az irreleváns bagázs a saját szórakoztatására.

A Junior csak a 7. lett az Év Autója díj döntőjében

Hát én dobogóra vártam...

Na, látom közben csendben kiigazításra is került :)

Lehet, de most már elég idő eltelt, senki nem hivatkozik már rá Milano-ként. A Giulietta topik nevében sincs ott zárójelben a Milano, pedig az is annak indult :DD

Azért még jó olvasni az eredeti nevet is:-)

Sztem a topik most már átnevezhető simán csak "Junior"-ra, elég idő eltelt már :D

Én majd 2 hét múlva fogom megnézni a Juniort Kecskeméten, kíváncsi leszek rá nagyon. Azt már így látatlanban ki merem jelenteni, hogy szerintem 2 felnőtt 2 gyerek, bevásárlás, nagyihoz utazgatás, ezt a szintet megtudja ugrani, a bicajos dologhoz nem tudok hozzászólni, de bizonyára 3 bicajt ráakasztani az más márkánál sem egyszerű. Esetünkben a Giulietta helyett nagyon eltudnám képzelni, melóba járni, meg az általad említett dolgokra ideális lenne.
Ami a Tonale-t illeti, kérdésedben a válasz, a futómű, a vezetési élmény, a precíz pontos irányíthatóság az a plussz, amivel többet tud a többinél, ezért kerül többe, meg persze az embléma, hisz az Alfa prémium kategória, a Kia, Jeep, Skoda, meg még amiket írtál nem azok.
A márkahűség megint egy másik kérdés, nálam szóba se jöhet más márka, nem érezném jól magam semmi másba. Az az êlmény amit ad az Alfa, a társaság, az intès/villantás, az összejövetelek, nekem megérik a felárat.

megnéztem Fehérváron a Juniort, beültem benéztem mindenhova, nagyon rá akartam magam (meg a feleségemet) beszélni, de magamtól is lehúztam végül a listáról.

A legkisebbet még naponta hordjuk ide-oda, városi szaladgálás, néha nagyszülők oda-vissza 500 km, meg kutyás vagy bicajos kirándulások, az sem lenne baj, hogy ha már crossover/SUV 3 bicaj is felmenne rá.

Na erre nem csak így együtt, de részleteiben sem jó a Junior.

A sportülés nagyon dög, de nagyon nem praktikus, enni fogja a nadrágot meg a huzatot, hátul olyan szűk a hely hogy magam mögött (nem, nem nyújtott karral vezetek) csak a műanyag ülésborításban kialakított mélyedésbe fér be a térdem (183 cm vagyok), de miközben beszállok, odaverem a térdem akemény műanyagba. Az övvonal és a fekete belső miatt koporsó fíling van (tudom a magas övvonal általános önkényes divat most), a csomagtartó kicsi, és még lehajtva sem óriási, persze tudom a Jazz origami üléseit semmilyen más autó nem tudja.

Ha valaki 98%-ban egyedül/kettesben jár, max 2 emberre vásárol be, hitelkártyát visz csak nyaralásra, annak egy jópofa, stílusos kisautó lehet. Nekünk sajnos nem lesz jó második autónak. Itt jön a sok sok sírós smiley...

Az Avenger sokkal jobban bejött, de ha Budaörsön bemegy az ember a szomszéd kereskedőhöz akkor 1-2 millióért hasonló alig nagyobb, de beltérben 2 kategóriával több hellyel rendelkező, sokkal jobban felszerelt autót kap. Persze, semmit nem érzek az útból, de másodiknak vállalom, hogy közlekedő edényt keresünk, ha egy fokkal több egyénisége van mint egy Skodának vagy Suzukinak már jöhet.

Nagyon a koreaiknak áll a zászló, és rossz leírni, de amikor ott nézelődtem épp egy Stelviós cserélte az autóját Sorrentóra mert nem fért be a 3 gyerek...

Mielőtt bárki rákérdezne, persze hogy megnéztem a Tonale-t is, de 3-4 millával olcsóbban nagyobb belső térrel rendelkező, jó minőségű autót lehet kapni, köpjetek le, de nem látom be hogy a márkahűség miatt ennyvel többet kéne költenem (meg ha akarnék se tudnék)... Ha leszámítom a Scudettót, az Alfa emlémát, meg a futóművet, egyszerűen nem látom hogy mi az a többlet ami megérné a plusz 3-4 millát.

Carlos Tavares at the wheel of the new Alfa Romeo Junior Veloce at the Caramulo Motorfestival

abszolut egyetértünk :)

Legalább is mostani fejjel.