Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Én a TD féklámpájával szívok pont így. Kap kontakt sprayt, jó. Pár hét és megint nem jó. Már hajlítgattam a lábakat is, de esküszöm nem látom, hogy mi nem ér azon össze. Amikor azt gondolom, hogy majd most jó lesz, akkor SE javul meg csak 1-2 hétre. :-) Minden reggel ellenőrzöm emiatt.

Ez teljesen normális dolog. Vagyis nem tudom ki találta ki...arra figyelmeztet a lámpa, hogy a visszajelző körben szakadást észlelt. :-)
Ez valódi hiba esetén úgy néz ki, hogy világítana az a lámpa ami kiégett :-)
Egyébként nem nagy ügy, a légzsák csati az utastérben a középkonzoltól jobbra eső kárpit betét alatt van. Ki kell törölni a hibát Multiecuscannal és kész. Én is jártam pont így :-)

A légzsák akkor kezdett világítani amikor cseréltem a műszerfalban az izzókat és nem tettem vissza a csatlakozót, és közben mentem a kocsival, én toltam el......

Sziasztok!

Úgy néz ki bedöglött a Meta Systemes gyári riasztó, tud valaki segíteni ennek a javításában?
Még egy elektronikai probléma van, a légzsák folyamatosan pirosan világít a műszerfalon és egyszerűen a számítógépre rádugva nem is lehet csatlakozni és törölni a hibakódot.

Megoldást tud nekem valaki erre?

Előre is köszönettel

Chris

Hello!
Egy gyors kérdésem lenne 1.4 TS ügyben.
Hányas torks kulcs kell a gyertyák fedelének levételéhez?
Köszi előre is!

Természetesen azok is át lettek cserélve :) alufelnin a nyári,lemezen a téli gumi :)

A felniket nem cseréled át?

Nagyon pofás lett:)

A "donor" baloldalon,átszerelt elemek a jobb oldalin :)

Nekem pont 97es 146-on van egy 2000-10 havi faceliftes lökös :) Elment vele egy napom mire sikerült szépen feltenni,de egyáltalán nem lehetetlen. A felfogatása teljesen más mint a réginek.

Feltehető, de a felfogatási pontok teljesen mások, a vonószem is teljesen más, a ködlámpa is, és ha a hűtőmaszkot is cserélni akarod, akkor a lámpatartó kereteket is kell cserélni. Kicsit dolgozni kell rajta, de megoldható, van aki már csinált ilyet.

Sziasztok!

97es Alfára feltehető a faceliftes első lökhárító?

http://www.patentcentrum.hu/lemezanya/74-300_metrikus_negyszog_lemezanya

Sima anyával igen xar elérni... volt rajta olyan és nem volt egyszerű lebuherálni, épp ezért keresem az odavalót...


A többire nincs infó?

Köszi, lemezből készültet közben találtam újat... a másikat még nem. :)

Bernernél tavaly még lehetett kapni mindkét fajtát, bár nekem Szolnokon nem sikerült beszerezni, de hátha Te szerencsésebb vagy.

Tudom, hogy ez évek óta ellentmondásos téma, és azt is tudom, hogy nálad bevált, de hozzám 2x jött már felújító szett után szétesett vezérlés...nem gyakori, az igaz, de megtörtént sajnos...én nem merek felújító szettel próbálkozni azóta....ha valaki magának bevállalja, azzal semmi gond, de 'idegeneknek' én nem merem ezzel csinálni a vezérlését:)

Ilyenből nem fogsz normális állapotút találni, jobban jársz, ha 'sima' anyával helyettesíted...

Kicsit bekukkantottam a 'lepel' alá és hiányzik pár ilyen, meg ilyen is sajna... Van esetleg valakinek ilyen kaszni rögzítő egy pár, vagy akár egy marokkal? :)

Az nem sufnizás. Azért találták ki :) Nekem gond nélkül elment 130 ezer km-t! :)

Azt azért tudd, hogy egyetlen szerelő sem vállal garanciát a módosító sufnizására...

Hát a vezérlésmódosító csere érik nekem is lassan . Hidegen traktor szegény.
Azért mindenki az újjat javasolja látom.

Vélhetően összefüggenek a dolgok... talán valamelyik kábeled kidörzsölődött mondjuk... Szvsz sasold végig foglalat és/vagy kárpit alatt futó vezetékek.

Az mitől lehet hogy a féklámpám nem világit, viszont a pótféklámpa folyamatosan? Pénteken jobb hátsó izzót kellet cserélnem, ma balt és most szúrtam ki a féklámpa gebaszt.

Ha ismeretlen az utolsó vezérléscsere időpontja, szerintem cserélj.
Csatlakozom az elöttem szólókhoz, megpróbálhatod a javítószettet a módosítónál, nem kerül sokba és hátha nyersz pár 10 ezer Ft-ot. Sokat nem veszítesz vele, ha nem jó, akkor cseréled egy újra.
Én mindenképp az új mellett döntöttem, mert nálam minden gatya volt a motortérben mikor megvettem a kocsit és nem volt kedvem se időm kísérletezgetni.

Ez viszonylag jó hír, át adom a cimbimnek is, reményeink szerint a szettezhető van néki. :)

Ez tény. Lehet már 40 ért is, de a lényegen nem változtat. Nagy az árkülönbség.

Kétféle van. Az egyiket lehet javító szettezni, a másikat nem. Nekem volt, hogy az új 20 ezer km-t ment el és megint dízelesedett a hang. Ezután csak javító szetteztük és elment 130 ezer km-t úgy, hogy mikor vezérlést cseréltünk, újra javító szetteztük. Nem volt még hangja, de nem akartam később ez miatt megbontani :)
Arra figyelj, hogy az olajszinted mindig a max jelzés közelében legyen. Így növelheted az élettartamát ;)

Egyik cimborám is ezzel küzd... és nem épp elhanyagolható a különbség Ft. Az egyik pár ezer, míg a másik egy 60as! :)

Köszi ! A komplett vezérlést is szokták ilyenkor cserélni ?

Vegyél újat. Szerintem nem érdemes ilyennel szórakozni és legalább megint sokáig nem kell hozzányúlni.

Sziasztok ! Az lenne a kérdésem hogy a vezérlés módosítónál elegendő e a javító készlet vagy érdemes inkább kicserélni ujra , illetve mitől függ a dolog ? ( 1.6 Ts 250.000 km )

Hi Társak ! Megszületett a generátor cseréje a 146-ban , na ezt hívják sz...nak !!!
A generátor csere jó ötletnek tűnt és hálisten be is igazolódott, sajna a réginek elrepedt a ház hosszában . Láttatok már ilyet, mitől lehet ??? Na a lényeg, cserélve és jó a frissen beszerzett. Valamint ígértem Mifinek megírom neki a lemez cserét ,hát az is kész ....az is törve volt , de az mitől törött el a trafónál konkrétan hiányzik belőle egy 3 cm-es darab.
Na kalandos nap volt a mai ! Kívánok jó szerelgetést másoknak is. Üdv

Ezt arra értem, hogy igen strapabíró a beltér, a többi meg szervízelhető. Amíg a motornak nagy baja nincs addig olcsón fenntartható. Egy valós 250e- t futottat bármikor simán be mernék vállalni.
Nem néztem mostanában a felhozatalt, de itt az amoren is van hirdetve 145, amit ha ilyet keresnék, megnéznék.
Egyébként meg eladó e? Van az a pénz :-)

Majd egyszer tekintsd meg az enyémet :-) Egy hazai kereskedő kirakná rá, hogy 100e-t futott. Semmi nem látszik a beltéren. 2 gyerekkel használva is annyi, hogy a jobboldali hátsó ülés támláját kicsit megnyomta a gyerekülés. Meg a kárpitot ugyanitt néha vissza kell applikálni, az élénkebbik csemete miatt.
A futómű, fékek, minden hibátlan, a motor szépen egészségesen szól. 375e km-nél. Olaj fogyasztása nincs, nem füstöl, semmi jele, hogy sokat ment. Persze szervizelve volt rendesen.

Egyébként azt érdemes felmérni, hogy mire kell az autó. A Jtd nagyon keveset eszik, de..Télen lehet benne fázni vagy 5 km-t mire már fűtöget. Ha van garázs, az előny.

A kuplungja emberes, a TD-é kényelmesebb. Sok városi araszoláshoz kicseszés egy jtd.
Parkolni kb úgy lehet vele, mintha egy Quattroporte lenne, nagyon nagy a forduló köre.
Ez a FL utáni 45/46-okra nagyjából igaz. A korábbiak, legalábbis a boxi és a TD kisebb körön fordulnak. És magasabbak, nem ér le a lökös orral parkoláskor.

Ellenben de...a fl után jobb a hangszigetelés, legalábbis a futómű zajai sokkal tompábbak.
Stabilitásban is sokkal jobb, a Jtd nagyon fekszi az utat, a TD inkább hétköznapi autósabb. A jtd már inkább a 156- hoz van közel érzetre, legalábbis nekem a TD kicsit retro feeling. Viszont a tádé is szerethető, városozni szerintem jobb, leszámítva, hogy a futómű valahogy esetlenebbül csattan a kereszbordákon, villamossínen. Vezetni egyértelműen könnyebb, a motorja nem produkálja a modern dízel hangokat, kellemesebb autó. Aztán kint országúton egyenlít a jeti, ha még chippelve is van, akkor nagyot fordul a kocka.

A csipszes jetivel nagyon jó országúton közlekedni, és még pályán is teljesen vállalható 160-as utazótempóig.

Tudtam ;-) A JTD-t nem lehet megölni én is tudom, Apumnak Lybrája van. :) Arra utaltam, azzal, hogy nehéz ép darabot találni, hogy a dízeleket általában nem rövid távra vesznek az emberek, tehát magas a futásuk. És nem is motor az, amivel probléma van, hanem hogy a sok futás során a futómű, kasztni, a belső az ami elhasználódik. Ez persze igaz a többire is, de benzinesből, ahogy nézem a piacot, valamivel könnyebb szép állapotút találni. Az is tény, hogy a TS-eknek és a JTD-nek már jobb anyagból csinálták a belsejét, mint pl. a boxereknek, tartósabbak is.
Ha folyamatos használatra kellene, akkor én is JTD, vagy TD-t vennék, nincs mese.

De csak, hogy haza is beszéljek: a BOXER-nek van a legszebb hangja! :)))))

A JTD talán a legmegbízhatóbb, de elég nehéz belőle épkézláb példányt találni. A boxerek és a TS-ek is működnek megbízhatóan, kérdés hogy bántak velük korábban. Szerintem 145-nél a koruk miatt inkább az állapotra mennék ha most keresnem kéne. Ja TS-ből viszont legalább 1.6-ost nézzetek szvsz.

én 1.9 JTD-vel venném,kizárólag!

Sziasztok. A véleményetekre, és tapasztalataitokra lenne szükségem. A feleségem szeretne magának egy alfa 145-öt, ugyanis a jelenlegi 3-as BMW-je lépten nyomon megáll, tönkremegy, havi 1000 km mellett. Nekem egy gt-m van, azzal nagyon meg vagyunk elégedve, viszont a 145-ötöt nem ismerem. Melyik motorral érdemes venni, mennyire megbízhatók ezek az autók? Várom válaszaitokat, sokat jelentene a véleményetek.
Üdv Zoli