Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A benzinpumpa reléjéről jön a lambda 12V-je, kimértük, kábel oké. Ez ott van az akksitartón, tehát kivételkor elmozdulhatott, mittomén, kaccsojaki. De megtakarítottam ezt is + kontakt szpré. Test szintén okénak néz ki. Két jelvezeték okés.

Akksi lemerült, mert rajtamaradt a belsőpilács. Fater kivette, feltöltötte, visszarakta, és közölte, hogy rángat, és leesik az alapjárat hidegen, meg le-leáll.
Széthúzkodtam a csatikat, ha LMM-et lehúztam, helyrejött az alapjárat, egyébként semmi, a többitől csak rosszabb volt. Na mondom, b+, szétszedtem a környékét, megpucoltam pillangószeleppel együtt, de semmi.
Ha rajta van az LMM, és a lambda, akkor ejtegeti a fordulatszámot melegen/hidegen, illetve nem túl dinamikus (előtte tényleg mérgezett egér volt, pedig én 2.0-hoz szoktam), 3000-nél megindul, és a fordulatszámmérő letanyázik 5-5500 környékén.
Ha a lambdát rádugom, akkor hajlandó időnként eltekerni 6500-ig is. Ha mindkettő rajta van, csoda hogy megy.

Szia!
Mi volt a konkrét hiba jelenség?Szerviz elött?

Uraim!

Voltam ma szervízben a kisvassal, egész nap győzködtük, de nincs eredmény. Gép hiba: lambdaszonda integráló.

3 szondát tettünk bele, mindegyikkel leesett 240mV körüli értékre pár másodpercen belül, gyk. tökre elszegényítette a keveréket..
Gondoltam az LMM-re ugye, mikor lehúztuk, rögtön megjelent hibának, és az értékei mozogtak gázadásra, tehát elvben jó. Kimértük a kábeleket, testelést húztunk, semmi. Egy ötlet maradt, vezérlőegység. Valakinek elfekvőben egy próba erejéig? Vagy valami egyéb ótlet?

Hello Cartársak!
Némi segítségre van szükségem. Hátsó hangszórót szeretnék tenni a 145-ömbe. megnéztem a helyét, levettem a takarófedelet és találtam ott egy szivacsot a hangszóró helyén.(szerintem még sosem volt ott hangszóró)Befűztem magam a lyukon, majdnem bent is maradt a kezem, de nem találtam kábelt a környéken.Az lenne a kérdésem, hogy van e ebben a típusban gyárilag hátravezetett kábel, vagy nekem kell megoldanom?A fejegységnél az ISO csatiba be van kötve, A tükör3szögnél ott az előkészített csatlakozó(párhuzamosan kötve az első párral), de a hátramenő vezetékek végét nem találom.Nem szivesenn bontanám le az egész hátsó kárpitot, pláne nem feleslegesen, ezért kérdezek inkább először.(majd csak utána barmolok szét mindent :) ) Ha valakinek van tapasztalata, vagy tudja, hogy mit kell szétszedni, hol vannak elvezetve a kábelek, ossza meg velem legyenszives.
Előre is köszi!

Én is. Ciao :))

UFF..:-))léptem.

Ciao!
Te is?:-DDD

Látom te is jól kibeszélgetted magad :)))

További szép napot carTárSak.

Az tudom, h a betét kopást jelzi,de ez egy kicsit durv lenne,h 26E km után kopik el!Lehetséges,h a hátsó dobféknél is lenne érzékelő???

49K!!

Közben rájöttem, hogy az én esetem az esztergomi talin volt. De a Selénián sem volt vele gond :)

Szép napot a CarTárSaknak:-)

Én Mulder kolegával mentem az ő autójával,nekünk cserés volt:)

Egy jó buli!Párszor el is tévedtünk meg csaltunk kicsit,nem vesszük komolyra , szórakozásnak jó:)A tesztnél csak mi is pislogtunk mennyire nem tudunk semmit:)



A dob féknek hátul van visszajelzöje?Tudja valaki akkor nem kell végignéznem a manualt:)

Nekem pont előtte lett cserélve. Egyik srác odajön, ránéz és mondja, hogy ez jó, és szól a msáiknak, hogy ehhez műszer sem kell. De a másik erőltette a műszert, mert már azt mondták neki, hogy ha ennyi autóban rossz a fékfolyadék, akkor inkább már valószínűleg a műszer rossz :))
Hát nem a műszer volt rossz, nálam világított rajta az összes lámpácska :))

Kiváncsi vagyok a ralira. Szerintem jövőre elmegyünk. Csak addig még tájékozódom, mert úgy látom, nem egyszerű a dolog. Nem csak annyiból áll, hogy beülsz és mész.

:))))))))
Nem csak az első feladatnál volt egy teszt kitöltés mik az alfa gyári folyadékai,és ott megmérték mindenki fékolaját meg elenörizték van e benne minden folyadék.Akinek nem volt megfelelő annak javasolták mit kell tenni:)

Erről mesélj már egy kicsit légyszi. Olvastam az Alfissimoban, hogy fékolajat kellett cseréltetni a ralin. Ez hogy mnűxik? Ha nem cserélteted, akkor nem is mehetsz tovább?

Két évente illik cserélni legalább.Selenián minden 4.-5. alfáé csereéret volt:)

Miótta megvettem, azóta nem volt cserélve az biztos. De nem tom, hogy előtte mikor cseréltek. MAjd megkérdem a havert! :-)

Fékolajt cseréltél mostanában?Az is ronthat a fékerőn.

Utána buszódott el, mert addig fogott a fék.

Vizsgázott,vagy vizsgán ott is volt az két dolog:))
Nekem nem engedték át felszabájzás nélkül.Pedig ki tudtam volna kerülni:)

Ohhh, akkor nincs gond, mert a mert áprilisban vizsgázott a gép! :-)))))

ez rendben is van te értéken belül lehet még variálni.Elöl nagyobb a tárcs meg hütöt ezért az kap nagyobb szerepet,de ha hátúl jó az érték és mégis kevés akkor érdes lesz a tárcsa és megég a betét.Ezért kéne kompromiszúmot találni:)

Magadnak nem tudod megcsinálni. Egyébként a műszakivizsga alapfeltétele a jól beállított fék, amit a szerelő padon tud mérni és az alapján tudja állítani azt hogy melyik fék milyen erőssen fogjon, kerekenként. Erre van egy meghatározott érték, hogy milyen tűréshatáron belül kell lennie. Így valószínűleg, hogy egyforma erősséggel fognak majd a fékek, és adott esetben nem fog beblokkolni valamelyik egy erősebb fékezéskor!!

Nekem ugyanilyen volt a betétekhez is. Mondjuk az a kocsi tele volt tűzdelve elektronikával.
De alapvetően nem értek hozzá. A fékeket azért érdemes szakira bízni. És ez a zármondatom. :-D

Oks! Köcc! :-))

A héten talán kész az autó, akkor rá kérdezek mikor megyek érte,hogy mit lehet tenni vele:)

Appppaaa, már megint tréfarépát ettél mi? :-))))
Tehát akkor magadnak nem tudod megcsinálni. :-)))

Úgy hogy beviszed a szerízbe!!! .-DDDDD

És a fékerőelosztást hogy tudod változtani?

Nekem is tavaly műszakinál lett felszabályozva hátul kapott új betétet is.De valahogy nem az igazi a fékerő elosztás mert az eső sokkal jobban rá van álitva, ezért lehet,hogy hátúl nem koptatja rendesen.

Lehet hogy rossz az infóm, de szerintem amiről Te írsz, pont az a betét kopását jelzi.....

Ja és Norbi145 barátom! Az előző két hsz-emből lemaradt két bazinagy :-D :-D :-))

De valószínű, hogy ez típusonként eltérő.

Már ki is javítalak. Amivel én találkoztam az az előző olasz jellegű gépjárművemen volt.
Ott az első tárcsákon volt csak visszajelző. Ez egy kis vezeték volt kb. a tárcsa közepétől jött ki. Mikor odáig kopott a tárcsa, akkor ez a kis vezeték egy dobozkába küldött jelet és az jelent meg ikonként a műszarfalon, bocs műszerfalon.

Nekem nincs kézifékem, mert a tárcsa annyira barázdás. Nem fog semmit emiatt. Szóval ez is lehet a gond, szerintem! :-)

Ismereteim szerint a tárcsákon is vannak "kopásjalzők", de ott valami "bemarás" jelzi a csereérettséget. Ha nem így van, majd kijavítanak :-))))))))

Máááán ment is a válasz! :-D

'reggelt topic!!

OFF Ferko!!

Írtam az oldaladra!! :-)

Szerintem a probléma a következő: már nincs is tárcsa, úgy elkopott és ezért nincs fékhatás. De egyébként a tárcsa kopásának ez a legszembeötlőbb jele. .-)

Somez kollegának nem kell sokáig szomorkodnia.
Legfrissebb értesüléseim szerint a BKV Alfa Romeo típusu csuklós buszok beszerzését tervezi a szolgáltatás színvonalának emelése érdekében.
Ezt követően, ha beválik a kezdeményezés a Volán is áttér ezekre a buszokra. :-)
Imádni fogom a BKV-zást!!!!
:-D

Ja azt azért nem ártott volna tudni milyen problémát produkál a fék:)Mert úgy talán tudnánk segíteni mi lehet a baja:)

Te is ezért nézted be? :-)))))

Lehet, hogy csak fel kell szabályoztatni a tárcsákat, és akkor minden okés lesz. Nekem ez is lesz a két hátsóval.

Ne örömköggyé', ne örömköggyé'!!
Reggel van még. Egyik szememre még nem is látok a csipától. A másikkal meg még nem tanultam meg olvasni.