Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

ST-t!

Keresem azt az úrat aki szerezne nekem Alfa city-s matricát és elpostázná!:)

Nem leszek hálátlan!Sajna személyesen kicsit mesze van:(

(Ezt csak azért mertem kérni, mert tudom milyen rendesek az Alfások!;-D)

Megnézem akkor a vízszintet, de előre rendesen nyomja a spricni, és 1 hónapja töltöttem tele. Szóval kéne legyen rendesen a tartályban. A hátsó spricnije valahol az ablaktörlő tövében van?

Egy moci intézi az elsőt és a hátsót is.Én először azt nézném meg,h nem e eltömődött hátul a spricni,ill h van e elég szélvédőmosó a tartályban.

Ha minden OK,akkor megnézni h elöl ill hátul nem e lecsúszott a cső....Hátul persze le kell bontani a burkolatot....

Sziasztok!

A hátsó ablaktörlőmnél nem jön ki az ablakmosó folyadék. Még csak elnagyolva néztem meg, de a csomagtérben úgy láttam nem folyt ki a lé, tehát remélhetőleg nem szakadt meg a gumicsöve. Mit érdemes megnéznem? Ugyanaz a pumpa nyomja ide is a cuccot, mint előre, vagy lehetséges, hogy elromlott a hátsó ablaktörlő pumpája?

Előre is köszi a segítséget!

Mennyit aludtál este??? :)))))Sztem nemsokat! De jóláttnyálaztad ez ePERt koma! :DDD Hát jah.Nemsokat változtattak a gépen de épp eleget h 115pacis legyen.Ugy tudom vagyis csak hallottam h van 145be is 115pacis de az télleg ojan mint a "LILA"holló!!! Nemláttam még sehol és netense találtam.Ha van is akkor csakis a legutolsóbbik darabok eggyike.Vagy a legutolsó.Az is lehet h csak olaszba gyártották.Nemtom.Azt lehet nagy kacsa az egész:))) De viszont az mekkorát szolhat???!!?!?!??!? :DDDDD

ST-t

A héten úgy néz ki kész lesz a vasam.Hála isten megúsztam egy csomó mindent nem kell cserélem mert minden hiba attól van,hogy a vezérlés átfordult a tárcsa miatt.Vez.jeladóm meg marad tarcsiba és a gyűrűzés is elmarad mert így már a kompreszióm is helyreállt az olajnyomással együtt.Még a görgőket szíjakat átnézetem aztán ha nincs gond a héten jöhet haza:)

No most van egy kis időm, leírom mire jutottam egy óra alatt tegnap este eprezgetés közben:
Szóval a 105 és 115 lovas JTD motorblokkja ugyanaz, főtengely, dugók azonosak, ám más kódú a hajtókar, illetve a gyűrűszett(?). A komplett hengerfej ugyanaz, kivéve egyetlen kis perselygyűrűt egy leszorító csavar alatt, és ami meglepő, hogy a hf tömítés különbözik. A vezérlés ugyanaz, a vezérműtengely különbözik. A magasnyomású pumpa azonos, a porlasztók és az elektronika különböznek. Az olajpumpa is más, az olaj hőcserélő és szűrő viszont azonos. Az olajteknő különbözik. Más kódon van a kettőstömegű lendkerék, a váltó viszont megintcsak azonos. A hosszbordás szíj cuccai különböznek. A turbo, szívóoldal, kipufogócsonk, egérszelep teljesen más. Szóval sok apró módosítást végeztek a motoron, de a lelke ugyanaz. A 115 pacisok jobb fogyasztását valószínű a befecskendező rendszer mellett a vezérműtengely hangolása eredményezi, kíváncsi lennék a nyitási/zárási szögekre.

Én és Malesani próbálgattunk egy Boxot.Az övé és áttettük az enyémbe. Hát sokkal elöbb gyorsulok mint Ö a 156al.Az enyém után visszaraktuk az övébe és azthittem h az egekig pörgeti. Nemtom még mennyi lehet a vége Novival de majd kipróbálom eccer! :))) Talán! Kell holnapis a vas! :D

Jaja, ezt kérdeztem én is. Azért fúrta meg mégegy helyen, mert picit tovább pattant amikor a ragasztót folyatta be. Mondta, hogy így megfúrva nem fog tovább menni. Úgy legyen!
Kösz a tippeket mindenkinek! :-)

A váltó ilyen szempontból tökmindegy. De tudtommal ugyanaz, vagy hasonló a váltó van a 156-on is, a Dízelmániában volt szó róla, hogy melyik mennyit forog adott sebességnél 5-ösben. A 115 pacis 156 JTD kb. ugyanannyit mint a mienk, ellenben valamivel kevesebbet eszik. Mellesleg rövidebb váltó, jobb gyorsulás! Legfeljebb nem lesz több a vége, de az nem is érdekel annyira. 9 sec körül várható a 100-as sprint egy jólsikerült remap után, az pedig már tűrhetően dinamikus :-)) Cgo-nak vitte a 146 óra szerint 200 felett csippel, de én ilyet nem szándékozok elkövetni. HA hamarabb elkapja a 170-et, az nekem elég, autópályán kb erre van szükség.