Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Le kell szigetelni! :-)

Félek, nehogy rövidre zárjam vele az akksit, mert nyilván bizseregne egy kicsit...
:)

Ki kell próbálni, hátha.D

Mindig van nálam, de az nem jó mindenre :)

Ejj, ejj kolléga úr!))) Xerxámokkal mindig fel kell készülni.))

Grat...

Köszi!
Mivel rájöttem, hogy 10-es kulcsnál kisebb kulcsom nincs, így elnapoltam a cserét. Előbb szerzek kulcsot, aztán csere.

nem lett jó :/

látszik...

Szívesen, máskor is!)

Kössz a figyelmeztetést. Amúgy olvastam.

"1,4-16 16v Ts "
Olvass figyelmesebben.)

Megvehetné Warbiét, ő pedig a Barna Berlinát... B)

Én is jártam így, de az enyém dízel... :D

azt próbáltam, az nem segített :(

tyűűha,az necces :D
más ötletem nem nagyon van,esetleg lehúzod az LMM-et vagy a lambdát,és tesztkör,ha nem javul könnyen lehet hogy a benzinnel van gond,volt már ilyen...:/

más lehetőség? fullon van :D

mol benzin... :D engedd le önts bele mást és próbáld ki megy-e

passz,de miért érdekes ez?:)

Pálinkásat!
Úgy járj el ,mint az összes többinél tetted. Itt is a gyújtáskulcs a lényeg és indúlni fog. :)))
(Semmi extra ,az immo miatt. )

Köszi a linket! Da Silva és Giurgiaro a legnagyobbak. B)

Nem, csakúgy írtam.) De azért, látom neked is van 1 érdekes szemléletmódod.)

;)
aki még nem látta volna :)

(Warbi lő, gól? Csak halkan kérdem.):-)

Ez komoly? Feltételeket szabsz, hogy embernek nézd a fórumozó társaidat? Meredek...de rejtett önvallomásnak jó volt a hozzászólásod, legalább végre leírtad :-)

nem is hasonlítottam :)

nem, nem olvastam.

"tessék végre megtanulni, hogy az az áram, aminek szaga van. és ha túlméretezed, akkor sosem lesz szaga" :D (ne kérdezd, erősáramús vagyok)

és még valami egy olyan erősítő, ami az esetek legnagyobb százalékában bekerül a kocsikba jó, ha 50A lökőáramot kér. az a 6os vezetéken 5 méteren 0,75V feszültség esést hoz létre, amire még nem érzékenyek ezek a technikák sem. és már ez is 600w, csúcsra járatva.

Jóvan máááá Te Profi Peti ! Nézd el nekem ,hogy ilyen hablatyolva írok adatokat. :DD

Te almát a körtével hasonlítasz össze. Attól, hogy egy erősítő nem vesz fel 300 Ampert 0,5-1 másodpercen keresztül csak ötvenet, azt is impulzusokként, attól még igenis számít, hogy pont az áramfelvétel időpontjában mennyire esik le az erősítő kapcsain mérhető feszültség. Erre aztán reagál a kapcsolóüzemű tápegység, persze nem mindenható, így kis késéssel, akkor meg már lehet, hogy pont vége a "dobütésnek", ekkor észreveszi, hogy kicsit nagyobb lett a kim. feszültség, mint az előirányzott, arra is reagál... És akkor még nem beszéltünk a rákapcsolt végfokra, ami szintén megkísérli kompenzálni a feszültségváltozás következtében a megváltozott viszonyokat. Ezért van az, hogy az audio területen megpróbálják minimalizálni ezt az ördögi kört. Például túlméretezéssel. Erről írtam NEKED tegnap a Hifitopicban. Remélem olvastad.

Teee... műszaki ember ilyet nem ír. Lásd kínai bikakábelek, ahol a szigetelés olykor "véletlenül" 3+ mm vastag. :) A vezető keresztmetszete, az már adat. :)

Igen , az átmérőjét írtam. A benzinesekben 12 mm, a td.-ben 16 mm. :)

A szabványokban szerintem áttetsző kék és vörös színű kábelek sincsenek. Ilyen dolgok eléggé hidegenhagyják a kínai kábelgyártókat SZVSZ. És, hogy őszinte legyek, ez ebben az esetben egyáltalán nem gond. B)

Legalább nincs veszekedés. ;-)

12mm2-es kábel szabványban nincs :D tényleg elszaladtunk a topic témája mellett. mindenkitől bocsi. :)

azért ez indítómotor áramát ne hasonlítsuk már össze azokkal az erősítőkkel....

12 mm az átmérője, vagy 12 mm2 a keresztmetszete?

1ből az Lektromos műveket hajtsátok + róla.)))

"mennyire egyszerű lenne embernek nézni a másikat"
Azért Nnek vannak (Lő)feltételei is.)

Hali Urak! Ha ez segít valamit a kábelmizériában, az enyémbe 12 mm-es szalad az akksitól ,a mociig. (TS) :)

Hö-hö......a régi opel rekordomban szinte be lehetett állni a motor mellé....;-))))

olyan volt :)