Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Gondolom a fűre kerestél rá. S csak ilyen képet talált...?
:)))

A gumi csövek még jók az enyémen nem viseltesek. A tárcsa és a betét új. Azért gondoltam rá ha már kicseréltem a féket brembora akkor jó lenne hozzá a fémfékcső is. A motornál észre vehető különbséggel van a gumi cső helyett. Ennél is gondolom csak számítana.

Azok, igen.
A holland alfás oldalon találtam a képeket.

Nekem azok vannak. A Goodridge szett és valóban megszünteti a gumicsövekből adódó féknyúlást bár ahhoz már viseletes gumicsöveket kell hogy lecserélj és a betét/tárcsa páros még akkor is sokkal többet fog számítani fékhatás és pedálérzet terén.

Tegnap már megnéztem... Startlapon van fent...:)

1/2 tengelyek fékerő elosztó otthon. Csövek a TSigát várják. Szombatig meg nem is megyek Érdre...

Legszebb öröm a káröröm! xD

egyebkent tudomasom szerint BL-nek fem fekcsövei vannak egy ideje. es pozitivak a tapasztalatai. de majd ö elmondja biztos ugyis

en az enyemet az angol ebayrol rendeltem. ha jol emlekszem kb 30e HUF volt postaval a szett. mennyibe is kerul a gyari (gumi)?

Látod milyen? Össze kell fogni az ilyen TSigák ellen! :-DDDD

Tényleg, a csomagom kész van? :-))

nekem egyelore meg a polcon vannak. de egyszercsak bekerulnek...

Persze perszeee:)))

Buksi haveromnak is beszólogatsz. Kezdhetsz félni. Gyúrjál wazze:)))

Minek lehajolni? Van téglavető kalapácsom! :)))

hmmm. Ha jösz szombaton V6 hátsó hidat kiszerelni Körminek. S felbakoljuk azt a gépet. Csak nehogy hírtelen kelljen a tégla, mig alatta vagy... :)))

Van más is:


Pedig az miden hova jó, mint a WD40:))

Ha valaki Q4-et akar szerelni:

Ezért estem gondolkodóba! ;-)

Én is agyalok rajta, megérné. Érezni lehet, hogy mikor nyúlik meg a fék a gumi csövek miatt.

Én gondolkodtam rajta, csak rohadt drága! :-/

Ja olyan nekem is van, sőt még van pár méter feltekerve ami maradt a sprintből:))
A gumi csövek helyett gondoltam.

Az enyémen vannak! Az alján például ezek futnak végig! :-DDDDD

Fém fékcsövek vannak itt valakinek az autóján?

igen és azt hiszem ez megint egy nagyon lényeges pont. a "fortélyok". azon lehet a legtöbbet sporolni vagy egyszerüen csak nyerni, hogy nem harmadikra sikerül megtalalni a megfelelő alkatreszt vagy beállitast, hanem elsőre. (pl. melyik a legjobb hengerfejtömités, hol kapok jó és tartós gumi (szilikon) csöveket, legyenek-e nagyobbak a hengerfejcsavarok stb., ezer ilyen kérdés felmerül.) arról nem is beszélve, hogy aki versenycélra is épitett már motort az tényleg tapasztalatbol tudja, hogy hol vannak a határok, nem csak olvasott róla. és még mindig nem tuningról beszélek.

szia, pár gondolat q4 szerelésről általában. persze nem kell egyetérteni, mindenkinek máshol vannak a prioritásai.
ott kezdem a történetet ahol te is járhatsz: hajtókarcsapágy kuka. jelzem, előtte sem volt tökéletes az autó, néha megindult, néha nem. gondoltam időm van, kedvem van, mühely van, kitartó szerelőhaver van, dokumentánció van, valamennyi pénzem van, hát fogjunk neki. miért ne tudnánk megcsinálni, ez is csak vas. volt mögöttem már annyi tapasztalat, hogy a gépet idegen mühelybe nem viszem, mert akarmilyenokból is, de nem csinálják meg rendesen.
kiszedéskor csak annyi tünt fel, hogy nagyon sokáig tart és a gyakorlott cimborám folyamatosan akadályokba ütközik. amiket aztán megoldott(unk), de 1 napból 3 lett. végül minden kint volt. az is amit benn akartunk hagyni.
szépen minden el lett mosva, megtörtént a pontos hibafeltárás stb. első probléma: nem jó a rendelt csapágy. pedig motorszám, stb. alapján lett rendelve egy normális cégtől (Szakall-Metál). másodszorra sem jo. 10 nap mulva soksok telefonálgatás után (melyik tipusé passzolhat) végre meglett.
hogy ne legyek tul hosszu, ezt még eljátszottuk párszor más darabokkal is. közben a kocsi állt az emelőn, motor az asztalon. ha a placcért fizetni kellett volna... hát nem is tudom. ha a "felesegesen" eltöltött óráknak hivatalos vagy akárcsak baráti dija lett volna...
blokkot aztán összefüztük, a motor kezdett alakulni. ez volt talán a legegyszerübb az egészben.
motor be: nem tudom, talán azért ami mögöttünk volt és nem számitottunk semmi jóra, egész gyorsan ment. persze relative. és akkor aztan a sallangok. vákumcsövek, szenzorok, elektromos kábelek stb. hidd el, ha ott állsz a félig beépitett motortér előtt, hirtelen mindennek ezer uj helye lesz :) igy utolag logikus persze minden és volt amikor tényleg hülyeséggel probálkoztunk, de akkor jónak tünt.
elindult, szépen járt, de a néha megy, néha nem megmaradt. beleraktam kb 15e km-t, tényleg a fent emlitett dolgon kivül minden ok volt. a szelepdeklinél kicsit jött ki az olaj, én már parajelenségnek tartottam, egyszerüen nem tudtuk jól letömiteni. pedig mint ahogy mindegyik, az a tömités is uj volt. a világ legegszerübb dolga, de nekünk nem sikerült.
és akkor itt a következő lépés. megkivántam egy nagyobb coolert. elmentem soroksárra DCS-hez, elmondtam mit akarok, meg azt is hogy nem mindig indul meg. kaptam időpontot, elvittem, megcsinálta. nap közben persze többször hivott, hogy ez nem jo, az nem jó. kicsit fikázta az összerakást, de csak úgy tolerálható szinten. igy utolag az hiszem egyrészt ilyen a stilusa, másrészt rohadtul igaza is volt. kérés nélkül megcsinálta jóra a szelepfedéltömitést, ami a lelkemnek nagyon jol esett. a lényeg: elöször találkoztam olyan emberrel, aki már látott közelebbről q4-et. amit hirtelen ki lehetett javitani, cserélni azt megcsinalta. ehhez két dolog kellett. tudta hova kell nyulni és volt neki a polcon (!) cserealkatrész. a q4-hez! szerintem profi munkát adott ki a kezéből, ami a mostani időkben egyébként is ritkaság.
konkluzio: ha elviszed egy hozzáértő emberhez az autod, akkor lehet, hogy nem csak gyorsabban lesz kész, hanem jobb is lesz, mintha saját magad csinalod, akármennyire is lelkiismeretes vagy. és még az is lehet, hogy a végén olcsóbban megúszod.
ez persz igaz lehet minden tipusra, de a ismeretlenebbekre különösen. ezt a posztot nem reklámmnak szántam, tőlem mindenki oda viszi az autóját ahova akarja.

Az én férfiassan telt alkatommal, már ez is barba trükk:)))