Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Még semmi. Majd idővel minden kiderül. Ott áll a vas ahol utoljára leállítottam, az ajtót azért bezártam, a biztonság kedvéért. Majd valamikor jön egy szerelő, és megnézi.

Ha már repedt mindenképpen csere.De azt amit beraktok szerintem nem árt áttekerni.Szerintem fog,tart rajta.De bontóba is tudtok találni jó állapotut.Azért egy érdeklődést megér.

Akkor nekem már a vastag van fent?Nem is kellett volna bandázsolni.Egyébként szerintem sokat ér a bandázs.Azért azt ne mond,hogy ha be van tekerve úgy is kireped.

Van egy ékszíjtárcsa ami egy gumiágyba fekszik.Gumiágyba van belepréselve.Ez mikor elöregszik kirepedezik ennek szokott furcsa hangja lenni.Talán ez is lehet.

Na meg füstől.Legalább is kicsit jobban.

Lehet már vmit tudni az olajfolyás okáról?

Egyik küszöböm kék színű, a másik ezüst színű, és a pincém sarkában találhatóak egy szárny mellé támasztva. Kapnak majd egy kis igazítást műanyagos által, meg egy kis festéket, és jövőre, ha megint működik a kocsim, fel lesznek szegezve a helyükre.

Tervben van, de én már nem merek semmire sem jelentkezni, mert az elmúlt fél évben, ahányszor feliratkoztunk egy-egy eseményre, valami mindig közbejött.:)

Amúgy meg Csörihez szeretnék a héten eljutni vele, ő is vessen rá egy pillantást. Tényleg, fel is hívom.:)

A turbócsőnél sajnos van más, ami sokkal jobban aggaszt. Indításkor, amíg be nem melegszik a motor, igen fura, magas, kattogó hangot ad. Ennek vajon mi lehet az oka?

Vszínüleg az lenne a legbiztosabb megoldás. 130-150ekm nyugalom, ahogy Erhard mondja. És lehet, betekerve még több. (Nem próbáltam.)

Aha! Akkor tehát előbb csere.:)

Igen :)
Nem volt rossz hangja de azért mégsem hagyhattam úgy :)

Mondjuk én nem éreztem teljesítmény csökkenést, csak úgy süvített mint egy WRC autó :)

Én úgy értettem, hogy akkor örökéletű, ha ELŐBB bandázsolod be, vagyis nem várod meg, míg kilukad. Utána már max szükségmegoldás.

Én pont az vagyok aki nem magasztalja fel a dízel mocikat.
Én csak elismerem, hogy jó a hétköznapokra.

Más meg erre esküszik meg hogy az örökéletű. Nálad miért más a vélemény? :)

Amelyikből szöknek a pacik.:) Ami felül van, az IC után. Ennél jobban nem tudom körülírni.:)

Szóval egy próbát megérne a bandázsolás, azt mondjátok? :)

"az Mjetnél már vastagított falú cső van fent "

Na nehogymár? Ez gyökeresen ellentmond annak a teóriámnak, miszerint látva az alkatrészeladási darabszámokat prosecco-val koccintottak a gazdaságisok: "Igen. Végre vmit jól méreteztek a mérnökök." Ha nem így van, akkor az öö van és bódottá.

Viszont egyet mondok: Stuttgartban csörögnének a korsók mint atom...

A 130-150e az nálam pontosan a "néha" kategória. :)

Amúgy, ha így, konkrét adatokkal írod, még a végén kedvet kapok rá... Semmi kedvem párszáz € munkadíjat kifizetni, ha egyszer No-ban megadja magát...

néha kilyukad? olyan 130-150e-nél lyukad ki aztán slussz 1x cseréled aztán 300e km-ig nuku...kezdjem el sorolni hogy a TS-re 150e-ig mit kell locsolni?

Természetesen zavar az ára, na meg az is, hogy néha feladja és kilyukad. De komoly és veszélyes hibának nem nevezném. Bosszantó, csak úgy, mint a LMM.

10e km alatt egyik JTD sem megy tönkre :)

bandázs nem sokat ér ...tapasztalat :)

Olyan mint a szigetelőszalag, csak más az anyaga, az a neve, hogy bandázsszalag. Ezzel kell körbetekerni, mintha szigetelőszalaggal csinálnád.

Nekem volt TS mocis autóm. 1.6. Imádtam szerettem. Semmi baja nem volt motorikusan. Lambdaszonda volt cserélve, meg termosztát is, sőt LMM is, de azt csak azért mert szerintem ideje volt már 94.000 km-nél. Vezmódot is cseréltempl. De ttől még a motor nem szar. Hidd el, nem mindenki fikázza a TS-t, mert ezt azt kell cserélni benne, és nem mindenki isteníti a JTD, csa mert az van neki.
Viszont nekem nagyon bejön az, hogy jobban megy mint az 1.6 TS (na ná, hiszen 175 paci), szeretem a hangját és szeretem, hogy rossz termosztáttal (ami a héten lesz kicserélve) eszi 7,5-8 litert.

De egy turbócső miatt ne legyn már szar a JTD moci. Ez épp olyan, mint ha lambdaszonda miatt fikázná valaki a TS-t.

Vedd ki azt bandázsold át.Áttekered bandázzsal.Örök élet+1 nap.Nincs mi kirepedjen.Szerintem autó tunning boltba tudsz venni.De a legjobb lenne saválló fém csövekre lecserélni az egészet.

Nem csak ez miatt. LMM ugyanúgy kimegy benne, mint a benzinesben. Aztán előfordulhatnak turbó problémák. És még lehetne sorolni. De a JTD és mjet megbízható, a nonplus ultra a mocik között. Ott van a TS, amiben én például csak termosztátot cseréltem (apropó termosztát, ha jól tudom, akkor a dízelben is ugyanúgy tönkremegy, mint a benzinesben) a nem kopó alkatrészek közül és mégis állandóan fikázva van, hogy így sz@r, úgy sz@r, dízel az isten.

Felesleges.Azon elötte nem látszik semmi.Egyszer csak elmegy az erő azt annyi.Vegyétek ki azt bandázsoljátok át.

Mit kell vele csinálni?

Na akkor ezt is átnézetem a haveral a héten, hogy bírja-e még.:-)

Nem kell kicserélni.Ki kell venni és át kell bandázsolni.Onnantól kezdve örök élet.Nincs mi kirepedjen.

Egy 15 perc alatt kicserélhető cső azért nem egy olyan hatalmas durranás. (Vagyis de. Csak nem úgy. :)

Bontóba pár ezer a cső.Milyen szervíz?Nagy szervíz vagy csak olajcsere?Nem mindegy,hogy 20 vagy 150 ezer.

A megbízható dízel moci... A TS-t divat fikázni, a JTD-t nem, pedig nekem úgy tűnik, azzal sincs kevesebb gond, mint a TS-sel.

Már lassan azon gondolkozom, hogy nem várom meg, amíg eldurran a cső, inkább kicserélem előtte...