Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

De ezt nem lehet annyibanhagyni, mert k*rva sokat kell utánaönteni. Hétfőn öntöttük utána, pont a min és a max közé, és most már a minimum felett van éppenhogy. Közben mentem az autóval 60 Km-t. Most beinditottam, alátettem egy kartonpapirt, és egyből jött belőle.

Illetve úgy van ez hogy minden egyes szétszedés után újat kéne bele tenni és esetleg bekenni pasztával úgy hogy az olajtérbe ne jusson belőle lehetőleg.

Hagyd így, nem lehet normálisan feltenni a szelepfedél tömítést. Sőt minél többször szeded szét és rakod össze, annál rosszabb lesz.

Sziasztok!
Még mindig szivárog az olaj a szelepfedéltől, de most nem ott, ahol előtte. 2X volt már leszedve, visszaragasztva. Igy most az a gondolat, hogy repedt a szelepfedél már ki van küszöbölve, mert nem ott szivárog. A tömitésen sincs sérülés, 1 hónapos. Létezik, hogy nem jó minőségű? A szerelőm szerint túl magas a pereme. Van ezzel valakinek tapasztalata?
A másik dolog, hogy a hátsó főtengely szimeringből is jön. Azt mekora nagy dolog kicserélni (váltó le?)?
Már kezd elegem lenni az olajfoltokból az autó alatt...

Nem a gumi hibája volt. Inkább az enyém. Kegyetlenül síkos volt, ki is szálltam megnézni. Az előző havazás maradványa volt megfagyva alul és erre esett rá a hó ma.

Conti, 3 teles, de nem kopott.

Hú de átkozottul bosszankodnék most ha így jártam volna. Nem bírnám megjavíttatni:(((((((

Pedig a tempomat a világ egyik legjobb találmánya! :-)

Tavaly elött ugyamígyjártam mint te..Csak nekem jöttek szemből... :-/

Szerintem ez nem sok. Csak őszinte!

Budapestre is megérkezett a hó 0 fokban. Nem is gondoltam volna hogy ilyen csúszós lesz de úgy alá volt fagyva az út hogy az egyik jobbos kanyarban rendesen kicsúsztam. Én is tehetek róla, mert erre kellett volna számítanom de megúsztam. Viszont jöhettek volna azon az íven még, szoktak is, de most mázli volt mert így volt bukóterem.

Aztán egy laza emelkedőn nem bírtam feltolatni, gondoltam kiszállok , kicsit kirúgdosom az első kerekek alól a havat-jeget, erre berögzített kézifékkel elindult az autó lefele. Pedállal még meg bírtam fogni. Nem volt gyenge!

igen én szereltem be mert nekem viszont nagyon hiányzot. Ha van egy jó bekötési rajz akkor számomra nem gond a bekötés.

Te szerelted be? Csak azért, mert ennek az utólagosnak a beszerelése több munka (volt), mint a gyári kart bevezetékelni. De hangsúlyozom én sem jutottam még oda el, hogy kipróbáljam. (Régóta tervezem, de annyira nem hiányzik a tm, hogy belevessem magam.)

ez igy már nekem magas lett volna, ezért választottam a summás megoldást.

Thx. Az szép summa. Kipróbáltad előtte, hogy tényleg nem tud-e tempomat funkciót a gyári ECU-d? (Nem a fehér csatlakozó megléte a kérdés.)
(Úgy értem, hogy a csatlakozójából kivinni a vezetékeket és ráaggatni kapcsolókat. Szebb és olcsóbb.)

AP 800 - 220€


CM 35 - 68€


190-500225W - 34€

Hát nálam a ragasztó, ami a fa váltógomb és a műanyag között volt úgy látszik hamarabb megadta magát :)
Próbáltam a műanyagot is finoman feszegetni de nem nagyon akart jönni és nem erőltettem. Ezt más is meg tudja erősíteni, simán le lehet szedni a rúdról? A műanyag rész ragasztva van a rúdhoz, szóval kellő erővel húzva (csavarva?) lejönne?

Ez engem is érdekelne részletesebben. Meg még az, hogy hátra készítesz-e toronymerevítőt?

a fehér csatlakozó nélkül is megoldható a tempomat. Én egy utólagos tempomat szettel oldottam meg a dolgot AP 800 csak még nem írtam blogot róla, de hamarosan pótolom.

A váltógombot azzal a műanyaggal együtt tudod lehúzni. Nálam legalábbis egyben volt. A műanyag nem szerves része a rúdnak!

Sziasztok,

Szeretném lecserélni a váltógombot a kocsiban. A régit leszedtem, már meg is van az új, azonban a régi gomb szélesebb átmérőjű járattal rendelkezik mint az új, szóval a váltórúd vastagabb mint amire rámenne az új váltógomb. A régi gomb egyébként ragasztva volt, az újat csavarokkal kell rögzíteni (van adapter vékonyabb rudak esetére, de most pont fordított a helyzet).


Megnéztem a váltókart, és két opció tűnik lehetségesnek. A váltókar műanyag borítású, ezért le lehetne csiszolni belőle azt az 1-2 mm-t hogy rámenjen az új. Illetve, ahogy a képeken is láthatjátok, a váltókar felső része mintha leszedhető lenne a belső fémrúdról (van pereme, 2. kép ).

Szerintetek le lehet szedni a felső műanyag részt? Illetve mit javasoltok, mi a megfelelő megoldás?
Köszi

3.) 2500-as csiszoló papírral le kell csiszolni a búráról a védőréteget, olyan mintha mondjuk lakkozva lenne a búra. Miután azt sikerült teljesen eltávolítani, a búra matt lesz. Ezután kell valami jobb minőségű polír pasztával felpolírozni. Lényeg, hogy teljesen el kell távolítani a vedőréteget, mert ha nem utána foltos marad.
Nem nagy meló, csak türelem/kitartás kell hozzá. :)

1) Skull cserélt üléseket. Sedanba SW ülést. Az ülésfűrtésre nem tudok jó választ, de biztos megoldható, ha másként nem, egy kis faragással. :-)
2) Ne kockáztass, cseréld ki. Onnantól te tudod, hogy mennyit mehetsz.
3) Volt aki políroztatta az üveget és volt akinek sikerült is és volt akinek nem. 10-15 ért lehet kapni jó állapotú lámpákat. Én nem tökölnék a felújítással.
4) Ha a kormány alatti burkolatot leszeded ott bal oldalt lehet találni egy fehér csatlakozót. Ha ez nincs benne akkor nem megoldható. 2003 tól valószínűsíthető, hogy van benne.

Sziasztok!

Több kérdésem is lenne (mielött felmerül bennetek a kérdés, igen, próbálkoztam a visszakereséssel, de valahogy nem találtam meg azokat az információkat amikre szükségem lenne):

1.,Ha jól emlékszem, akkor volt olyan Cartárs, aki kicseréltette az üléseket bőr ülésekre, mégpedíg egy SW-ből sedan-ba. Tudnátok segíteni, hogy ki volt az? Ha a mostani ülésekben nincs ülésfűtés, de viszont az új ülésekben van, akkor tudom valahogy csatlakoztatni?

2., Honnan tudom, hogy mikor volt utoljára kicserélve a vezérműszíj? Ugyan az oldalán van egy matrica, ami 100e km elötti cseréről szól, de nem nagyon hiszem, hogy az lett volna az utolsó...

3., Próbálkozott már valaki az első fényszóró burkolatok felújításával? Ha igen, milyen módon és eredményyel? Én sok írást olvastam a neten, hogy sima fogkrémmel estek neki és tisztították meg elég szépen. Szerintetek ebben lehet valami?

4., Ha jól emlékszem volt olyan Cartárs is, akinek gyárilag nem volt az autójában tempomat, de mivel talált csatlakozót hozzá a műszerfalban ezért bele tudta építeni kibontott alkatrészekből.

Nagyon köszönöm előre is a válaszokat és a javaslatokat!

üdv

Frank156Rosso

:)

Naja, igen, a ritka kivételek erősítik a szabályt:) Az ilyen autókat viszont nem logikus eladni, mert nem kapsz érte annyit, amennyit ér, pont így vagyok anyám autójával is, 6 év alatt 30e km...egyszer meghirdettem, többet már nem fogom:)

Értem értem.Megfontolom még a dolgot szerintem....

Már 5 évvel ezelőtt sem találtál volt olyat, amiben nem 250e km van, maximum vissza van tekerve:)
Ezeket nem a nappaliba vették az emberek dísztárgynak, szóval a 250 alhangon benne van egy félszliftes 156-ban is már, csak maximum nem annyit látsz az óráján:)
Én ha 156-ost keresnék most, eleve kiszűrném a 150-200e km alattiakat, mert az 95%-ban kamu, ha meg már bevellja a tulaj, hogy mennyi km van benne, az már a hozzáállásáról sok mindent elárul, tehát az már egy félsiker:)

Nem mindegy, hogy az a 250 e km miként került az autóba? Milyen volt a gazdája? Miként volt szervizelve? stb. Az, hogy sima váltós vagy selespeed szinte majdnem mindegy a 250 e kmnél, nem oszt nem szoroz.
Egy biztos, hogy tizenéves autótól nem kell csodát várni km.től függetlenül.

250ekm nem a világvége.
Viszont az dönt, hogy milyen tulajdonosa volt:
- mennyire volt hajtva
- hogyan volt karbantartva

Mármint komplett Alfa 156 Selespeed:)

Hát láttam egy Selespeedet,aminek jó ára van,de viszont 250 ezer km van benne konkrétan.

Halihó!Egy selespeednek nagyon sok a 250 e km igaz?