Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Én mindent elhiszek neked, de te is hidd el, hogy ifjú koromban volt párszor amikor tólni kellett a gépet és nem az eggyes és rükverc volt a hatékonyabb megoldás.

Tudod akkor a M21-es Volga, Zsiguli 1200, majd 1300-s és 1500-s, valamint Polski Fiat 1500-s volt a fényes autó. Későbbiekben így működött a Dacia és az első Alfám is ha le merült az akkumulátor. Ezek emlékem szerint láncosak voltak. :-))

Azok milyen mocik voltak? Láncos vagy szíjjas?

Igen mert könnyebb megtolni!
A rövid áttétel miatt amúgy sem javalott 1-ben vagy R-be betolni.

Én el hiszem neked, de fogadd el az én véleményemet is. Ifjú koromban hosszú évekig az MN Gépkocsiszín Parancsnokságnál voltam alkalmazva. Itt ezt tanultuk meg, már pedig sok sok autót kellett tologatni :-))

Hááát ... emlékeim szerintem kettesben, hármasban sokkal hamarabb elindult mint egyesben vagy rükvercben.

Hanem azt, hogy miért! :)))))

Ne azt nézd hol hol kell tolni a kocsit tee .-)))

Az lehet, hogy a mai csodákat nem is lehet betólni, meg más az orr magasság, mint a far magassága. De a Lada, vagy Zsiguli, esetleg más azonos kocka gépeknél ilyen probléma nem volt és ott, akkor mindig az volt a mondás, hogy a gépeket hátramenetben lehet a legkönnyebben be indítani. :-))

Erről sem hallottam még!

Próbáltad már 5.-ben tolni. Elég könnyen megy.

Könnyebb?
Kérdezd meg azt, aki tolja. Tök alacsonyan kell fognia az autót, nem pedig magasan, mintha hátul tolná.

Szeretném kérdezni, hogy akkor miért van, hogy hátramenetben könnyebb be tolni az autót, mint előremenetben bármelyik fokozatban? Valahol nyomaték környékén lehet a bibi, nem ?

:DDDD Hangyafa@sznyi! Ez naon jóóó!

Én a régit is be tudtam húzni, csak éppen a jobb hátsó kereket nem fogta.

Akkor tévedtem, de írtam is, hogy csak lehet, hogy van benne.

Gondold el. Van egy tengelyed, amit előre is hátra is ugyanakkora erővel tudsz forgatni. Teszel a tengely végére egy kuplungot, ettől még mindig ugyanakkora erővel tudod forgatni. Teszel rá egy váltót, van benne egy előremenet és egy hátramenet, körül azonos áttétellel (most tekintsünk el a többi fokozattól). Bármelyik fokozatba teszed, ha előre, ha hátra, ugyanakkora erővel fogod tudni elforgatni a tengelyt. Ha nagyon pontosan ki lehet számolni, akkor esetleg egy hangyaf@sznyi nyomatékkal kevesebbel is el tudnád forgatni előremenetbe, mert hátramenethez 1 fogaskerékkel több kell, itt lesz egy kis veszteség, amihez plusz erő szükséges, de csak nagyon kevéssel kell több.

Hogy mik vannak egy-egy fagyos reggelen! :)))

Csipázom az írásaid :-)))
De attól hogy a kézifékkart kényezteted ,még nem fog kiolvadni a kézifék bowden :-)))
Az is igaz hogy látványnak bizony nagyon klafa lehet :-))) Mondjuk demegnézném :-DD

Nekem új a kézifékkötél és mégis használhatatlan. Be sem tudom húzni.

Hát gyárilag nincsen bennük kenőanyag. Pont ezért rohad össze.

Szerintem a kötél állapotától, hogy mennyire tud oda befolyni a víz, hogy milyen úton használja, hogy garázsban tartja -e, mosástól. Gondolom gyárilag tesznek bele egy kis kenőanyagot, hogy mégse teljesen szárazon járjon a kötél, hogy ez meg van -e még benne vagy már száraz -e. És hasonló dolgok.

Akkor olyan bisz-basz nekem is kell!! :-)

Annyit tennék hozzá GEORGE válaszához, hogy egy idő után megtörik a külső bovdenház, és ott is meszivárog a víz. Sajnos ez előbb-utobb mindengyik 147/156 előfordul.

überfasza.

akkor továbbra is felajzott forró fenék,pucsít, kéziféken kotlik,hőlead.
aztán kilövőállás és start.

:S

Pl nekem müködik és nem fagy be, 28.-án alámentem mikor cseréltük az olajat és nálam frankók a kis gumiharangok.
Ezért nem fagy be nálam! :-)

Csak az játszik, hogy ki van szakadva egy kis gumiharang ez lenne a gátja hogy víz menjen a bowdenházba. De mivel betudmenni jól felkúszik majd megfagy!
Na ilyenkor csak kiolvasztás után engedi hogy tovább menj.

Na ezt szeretném én is tudni!?! :-))

Én sem használom mert befürödtem vele tavaly. Tanultam a hibából. :-))

Na de akkor sem mondom, hogy felesleges.
Na meg az miért van, hogy van akinél mükszik ilyenkor is és nem fagy be?!

:DDD
Az mekkora is?

Egyébként ez a befagyás...mitől függ igazán? típus is belejátszik? vagy csak az idő...h mennyit áll,milyen hidegben ?

Én nem használom a kéziféket, csak ott ahol nagyon muszály.
Meg ott ahol lehet segiteni a kocsi fordulását, pl ezekben a frankó havas utakon :-)

OFF . ( egy malaclopó méretűt ;)) ) ON.

pedig váltón keresztűl akkor is másabb forgatni úgy hogy a kocsi előrefele igyekezne!

Hihi! Be kell szereznem egy kézitáskát, úgy látom! :)))

Vagy nem húzod be amíg xar az idő! :-))

Amúgy jó kicsi neszeszer lehet ha ezek beleférnek! :-)))

Hát nem'tom... ebben a hidegben kéziféket használni parkolásra, mer' asztat úgy tanították... lelke legyen rajta minden cartársnak. Én inkább kihagyom... :)
Egyébként a 166-é jóval hajlamosabb befagyni!
Viszont a kötél nem szokott megnyúlni, vagy legalábbis nem annyira látványos a dolog, mint a 156-nál.

Attie!

Sajnos az újabbakba csak azt a köcsög javítószettet tették. Én vettem az enyémbe anno egy külföldi nyaralás előtt egy komplett normális, facelift előtti szettet 12000.- Ft.-ért Osziéktól.

Miért lenne nehezebb?
Én forgatok főtengelyt naponta, mindkét irányba ugyanolyan nehéz eltekerni. A váltóáttételt most nem megyek el a garázsba megnézni, hogy mennyi 1-esben és hátramenetben, de hidd el, körül azonos. Ha hátramenetben nagyobb lenne az áttétel, akkor elhiszem, hogy úgy nehezebb elfordítani a főtengelyt, de az akkor is mindegy lenne, hogy az autó előrefelé vagy hátrafelé gurulna a lejtőn, mindkét esetben hátramenetbe kellene tenni, nem pedig 1-esbe, ha hátrafelé akarna gurulni az autó.

mindenesetre amit megtanultam ( közvetlen a"vigyél magaddal kis tölcsért,ha ablakmosót töltesz a benzinkúton" után),h ilyen esetekben mindig legyen a kis neszeszeredben vagy egy fűtött garázs vagy egy elemes turbóhajszárító.....

De az nem a kézifék hibája, henem mert mint az enyém is, nincs megcsinálva faxán. :-)
Azért rakták oda és találták ki, hogy használjuk és működjön.

Azért nem egyformák a váltó áttételek...
Ha nem lenne jó így akkor biztosan nem javasolnák!
Gondold végig!
Az autó orral áll a lejtőn és ha R-ben van nehezbb átforgatni a váltó áttételen keresztül a főtengelyt mintha 1-ben lenne..
Forditva ugyan ez!

Én nálam meg főleg, mert meg sem tudom most mozdítani! :-))

ÉÉééénnn behúztam a kéziféket. Mínuszban is. ( Bocs,nő vagyok).
Jól be is fagyta magát...jól rá is csesztem.
Anno megtanították,h kéziféket mindig ,de legalábbis legtöbbször, jól be is rögzült, és az első fagyos éj után van is gebasz belőle.
:/
:)

Hátramenetben miért tartja jobban mint 1-esben? A főtengelyt előre is és hátra is ugyanolyan nehéz eltekerni, az áttétel is kb azonos a két fokozatban. Csak épp hátramenetnél folyamatosan nyomva van a tolatólámpa kapcsolója, ami annak nem tesz jó.

Barátnőmnek úgy tanította az oktató, hogy ha az autó eleje felé lejt az út, akkor jobb hátramenetbe rakni a sebváltót és úgy parkolni, ha a hátulja felé lejt az út, akkor egyesbe. Szerintem ez is egy nagy hülyeség.
Azt is tanította neki, hogy kéziféket állandóan be kell húzni, ha letesszük az autót. Ez is egy nagy hülyeség szerintem.

Elég akkor használni a kéziféket, ha jár a motor, az autóból pedig ki kell szállnunk, mondjuk jeget kaparunk, vagy garázsajtót nyitunk stb. Vagy ha áll a motor és meredekebb lejtőn hagyjuk az autót.
Néha napján kell használni a kéziféket, kell hogy mozogjanak a kötelek egy picit, mert különben be fog rohadni az első használatkor. Télen pedig akkor fagy be, ha hosszabb időre behúzva hagyjuk. Ha egy pár percre húzzuk csak be, mert mondjuk jár a motor és sebességbe rakással nem tudjuk rögzíteni az autót, akkor valószínű, hogy nem fog befgyni. Ha pedig parkoltatjuk az autót, akkor gyanítom, hogy nem fog járni a motor, ilyenkor jó ha sebességbe tesszük. Max ha olyan nagy lejtőn állunk meg, akkor behúzzuk és imádkozunk, hogy ne faggyon be.

Piritu hsz-e eléggé kioktató volt, csak erre gondoltam, hogy nem kell lenyelni, és persze, nem felesleges, okkal van, de nem kell mindig használni, főleg minuszokban, csak ennyit akartam.

Úgy jársz a legjobban ha komplett cuccot megveszed egy bontóban a csomagtér takaró alól.

Bocs de én sem használok kéziféket és nem azért, h ne kopjon, nyúljon hanem azért mert feleslegesnek tartom. Abban is biztos vagyok, h Te sem úgy csinálsz ma mindent mint ahogy tanították!:) Ezért felesleges bárkit is megszólni!:)

Azért még nem kell keresztben lenyelni, mert máshogy gondolom a kézifék kérdést

Ez visszafelé és árvényes ám! :-)
Amúgy senki nem nyelt le, és ezen a témán már átrágtuk magunkat. Ha nem lenne fontos, az autógyárak nem építenék az autóba.
Jaa, hogy a te szokásod az, hogy nem húzod az okés, de nehogy bebeszéld itt nekem, hogy felesleges ez! :-)

Ha nincs mire cserélned akkor minek emelgeted?:)

Na akkor azt is kell néznem.