Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Hmm érdekes. És ezt magától nem felejti el egy idő múlva? Meddig tárolja? Addig még ki nem ütik?

sw vagy 4 ajtósba ?

A felsorolt hibák alapján sok minden lehet a baj. Szerintem ez főtengely jeladó gond lehet, de inkább vidd el egy tényleg jó szakihoz aki már javított pár alfát.

Ha rossz a LMM vagy lambda szonda azt hibaként tárolja akkor is ha már cserélted a xar alkatrészt. Na ezt kell törölni a gépből.

Nem LMM csere után, hanem fojtószelep tisztítás után. Csöri nyomkodott valamit a gépen, mikor nekem csinálta, mondta, hogy kell hozzá ez is.

Az mit takar, hogy újra kell tanítani LMM csere után? Valaki mondja meg nekem.

Köszi a gyors választ. Lehet, hogy ha holnap du.-ra nem tudja megoldani a dolgot a szaki, akkor elviszem máshoz, már egy hete ott van. A gépre rátették, de nem mutat hibát állítólag. Én sem értem, sztem a szaki nem ért úgy hozzá, pedig azt mondták, már gyógyított sok Alfát.Ha lambda, vagy más akkor a számítógép csak megmutatta volna.Azt mondta, hogy csak a légtömegmérőt látja hibásnak, viszont egyiket sem fogadja el..:-(
Remélem a betanítás ok lesz. Ha nem, akkor máshol próbálkozom, nem akarom elhinni, hogy gépről sem megy a megoldás. Köszi mégegyszer :-)

Szia!


Vidd el olyan szerelőhöz, aki ki tudja olvasni a hibakódokat.
Az alapjárati motort szerintem nem tudod túlságosan kitisztítani. Miért lenne az baj, ha valami túl tiszta? Viszont alapjárati motor tisztítás után illik rákötni műszerre az autót és újra kell tanítani. Ez nálam volt, hogy elmaradt, semmi különöset nem vettem észre.

Lehet lambdaszonda is a hibaforrás. Vagy lehet vezérműtengely vagy főtengely jeladó. Elvileg a műszeres hibakiolvasáskor kiderül, hogy mi a rossz.

Esetleg próbáld meg lehúzott LMM csatlakozóval elindítani a motort és menni vele egyet. Ha légtömegmérőt cserélsz, csak gyárit tegyél bele, az összes többivel nem lesz jó.

Szevesztok Cartársak'
Remélem orvoslást nyerek a problémámra,lévén '99-es Alfa 156 2.0 TS Selespeedről van szó...
- néha leállt a motor, amikor megálltam a verdával és leesett a fordulat, de nem mindig.
- a komám alapjárati motorra gondolt, amit ki is takarított rendesen, közvetlenül ezután már 1200-2200 között kezdett ingadozik az alapjárat.
- cimbora nem tudta mitől lehet, esetleg lmm probléma
- elvittük autóvill. szerelőhöz, aki állítólag 4 (!) lmm.-et próbált ki egyikkel sem jó. Amelyikkel jó az alapjárat, azzal nem húz, amelyikkel jó húz, azzal 1200 alá nem esik a fordulat. Nem tudja,hogy miért nem akarja elfogadni az új lmm.-eta verda.
Azt monda valószínúleg az a baj, hogy alaposan ki lett takarítva az alapjárati motor, ezért nem akarja az új lmm.-el az igazságot, lehet hogy meg kellene hajtani, hogy egy 100 km után megtanulja a computer az új lmm.-et. Egy hete ott a gép, azóta kihordtam kb. 6 infarktust.....
Szerintetek mi lehet a gáz???

"nehéz lehet pontosan megállapítani hogy a profilmélység megfelel, vagy sem."
klatty

A kép alapján, amit feltettél a blogodba igen. (kép onnan)

A vágatok aljában minden gumiban ott van a kopásjeltő, ami akkor kerül egy szintbe a futófelülettel, ha 1,6 mm-es a bordázat. A képen pont ez a helyzet. Itt nem kell mérni, a gumi kopott :-(((

nálam is le van törve az egyik, nem olyan nagy gáz, de nehezíti a dolgot az tény :)

Nekem az egyik oldalon a fül le van törve. Na az nagy feladat. :-)

a refi kupakját leveszed, benyúlsz és egy fület kell megtalálnod, annál fogva lehet hátrafelé kihúzni az izzót, nem olyan vészes párszor megpróbálod és menni fog :)

Belebuktam a jobb első helyzetjelzőm cseréjébe :( Ki kell szedni az egész lámpatestet?

Nekem nézték. Mondta, hogy jóvan. Én meg válaszoltam, hogy jó, hogy jó van. :-) Nem tetszett a stílusa.

Nekem még gumit nem nézett senki soha.

Miért kérdezed? Nem tapasztaltad még? :-)
Pedig közel laksz hozzám. Gyere erre. :-) Itt, ha megállí, akkor az is beletartozik, hogy a gumikat ellenőrzi. Vagy esetleg, ha kiszednek a két helyen elhelyezett NKH-s állomásra akkor meg jöhet a többi.

akkor ezt nem tudtam, akkor "jó" állapotban volt, és elfelejtődött sajnos.
valószínű, hogy ez a hibás, megnéztem és repedezett a szíj, nem nagyon, de a cseréhez eléggé.

fura hogy a hosszbordást és a cuccait nem cseréltétek, nemtom mi a hivatalos álláspont de ált. egyben ki szokás cserélni mindent

na az nem lett cserélve és a szíj sem, ha jól emlékszem, csak a vezérlés, még anno nálatok, ha rémlik :)

az a nagy görgő a hosszbordásnál van :)

nem baj, viszem majd szakszervizbe, köszi a segítséget!

ennyire már nem értek a témához....

sima volt a felülete, és kb 10-12 cm átmérőjű volt.

Egy nagy görgő, nem tudom melyik és azt sem, hogy miért maradt ki.
De alapjáraton az is csikorogna nem?

az miért maradt ki? melyik görgő? vezérlés vagy a hosszbordás?
mert akkor sanszos hogy az fáradt el

Megnézetem, de csak a jövőhéten tudom.
Minden cserélve lett, egy nagy görgő kivételével.

ezt így nemigazán lehet megmondani, volt akinek elment 150k-t a vízpumpa, de akadt olyan is akinél 40k-nál beállt és széttépte a vezérlést.
nézesd meg valami hozzáértővel.
minden feszítő és görgő cserélve lett?

de ha már hang sincs...? :)

az lesz, kösz!

Mint írtuk, van még más lehetőség is, nem muszáj csak a vízpumpára gondolni. Lehet ékszíj, feszítőgörgő is.
De szerintem egy jó szaki hangról megmondja ha a vízpumpa a xar.

Ha a vízpumpa a hibás, és ilyen hangot ad, akkor még mennyi a futási ideje, hogy ne okozzon másban kárt?

Volt már olyan, hogy 20-30 ezer km után xarakodott a vízpumpa, szóval ez nem kizáró ok.

megnéztem, most nem csikorog... (hétfő óta először)
az nem lehet, hogy a vizes, párás időtől csinálja?

Megnézem, hogy hozzáér-e valami.
A vízpumpa cserélve lett a vezérléssel együtt 150.000-nél (most 183.000).

A vez.műszíj nem szokott, esetleg ha valami hozzáér, de az már gáz. Inkább a hosszbordás szíj vagy a vízpumpa szokott csikorgó hangot adni.

A motortérből. Alapjáraton nem, csak gázadásnál csikorog. Néha csak akkor, amikor elveszem a gázt.

csikorogni? nemigazán
honnan jön a hang? változik a fordulalattal?

üdv!

vezérműszíj szokott csikorogni?