Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Hát ezaz. Ma reggel sem tudtam életre kelteni, de a 156-osban csak 8 fok alatt működött és ma reggel 9 fok volt. Bár erről a feltételről nem ír semmit a doksi.

nincs első fűthető szélvédő max fűthető lapát hogy az ne fagyjon le

cd tár

Hopp... bocs rosszat linkeltem. Most vettem észre, hogy az amit hivatkoztam az ez.
Sorry!

Első szélvédő fűtés:
A nagy keresgélésbe feltűnt, hogy az akksi melleti biztosíték dobozba benne van a szélvédő fűtésének a biztosítéka (F20), a relé (T19) viszont hiányzik, bár a lábak benne vannak...

A szélvédőm már cserés volt, de így egy újabb rejtélyese esetet kell kinyomoznom.

A bal oldali csomagtérkárpit megbontásakor találtam mögötte egy stekkert:

Vajon mi lehet ez?

Ma csináltam áramot a csomagtartó stekkerébe. :)
Kicsit sokáig tartott míg rájöttem, hogy hiába van a műszerfalnál két 12V-os csatlakozós biztosíték, az nem a hátsóra vonatkozik. Tegnap véletlenül a használatit böngészve bukkantam rá, hátul az SW-s résznél, hogy ott van a biztosíték. És természetesen az volt elolvadva.

Ha már múltkor elkezdtem a stekker szétszedését, most azért befejeztem,

mert izgatott, hogy van benn izzó és mégsem világít.

Sajnos ez nem fog sosem világítani, mert csak két vezeték megy rá.

:(
Bár a csomagtér világításra rá lehetne kötni...

Srácok, ha a PTC az alapfelszereltség része, akkor lennie kell ilyenünknek. :)

Köszike!
Ezen a nyomon már el tudok indulni, vagy esetleg bontó.

Ezt találtam az ePer-el. Nem biztos, hogy OK, de sok mást nem találtam.

De jó ez az észrevétel!
Honnan lehetne varázsolni olyan patentokat (2 db)!
Nekem ugyanis levették, a takaró megvan, de nem tudom visszarakni a patent hiányában.

Én is reggelre gyúrok :-)

Én hasonlóképp nem tudtam, de ezeken a feltételeken kívül biztos számít a külső hőmérséklet is, vagy a belső...Mínusz fokokban is megpróbálom, ha akkor sem kapcsol be,akkor ez nem fog soha! :)

Nálam ezt lespórolták! :)

A generátor-akku-önindító kapcsolatát lehet vele megszakítani, hasonló kapcsoló mint az üzemanyag-szivattyúé az ülés alatt.

A paraméterek megfeleltek, mégsem tudtam működésre bírni:

- the temperature of the engine coolant (about 60°C);
- the engine speed (which should be above a 700 rpm);
- the battery voltage (which should not go down below 12.2 V).

A magas oldalfal jótékony hatása! :)

+1

215/55R16 a gyári méret, de igaz, egy kicsit esetlenül néz ki. De nincs az a gödör amin ne siklanék keresztül észrevétlenül :-)

Gyorsulni biztosan jobban gyorsul, a kisebb kerékkel! Az biztos, hogy alacsonyabb és leér mindenhol. Viszont egyébként sokkal komfortosabb az autó vele. Jobban gyorsul, kisebb a fogyasztás, nem ráz, nem üt, nem zajos, és te is nyugodtabb vagy, hogy egy kátyú nem vesz el tőled egy havi fizetést. :)

Angol nyel választás után van angol 2007-es. Én azt néztem, de NINCS sehol szó F74 F76 biztosítékról. Tulképp lehet, hogy tévedek és nincs PTC-m. Szét fogom bontani és megnézem ha lesz időm rá :-(

Végül is jobb mint a Holland! :)

Feküdj be alá és nézd meg, hogy honnan ered a holt játék! Csuklókopás, vagy a dugattyúrúd. Én az utóbbira tippelnék, és akkor légtelenítenék (már ha lehet a 159-nél).

páran voltak a héten is volt egy valami offos szerelővel jött kereste az utólagos xenon trafóit :)

Ha megengedsz egy észrevételt, akkor hiányzik a stekker védő burkolat az ülésed alatt:

:)

Az első képen az milyen nyomógomb? Az ePer valami újraélesítést ír.

Ez még bírni fogja egy darabig :) Azt nem értem, h hol tudott ilyen mértékben beázni az enyém...

Nekem a 215/55/16-os téli gumival lett olyan, mintha talicska kerekek lennének alattam: alacsonyabb lett a kocsi és nem is gyorsul olyan jól, mint a nyárival. Érezhetően jobban szereti a 19-es kerekeit :)

Csak az gond, hogy kettőnkön kívül senki másnak nincs holtjáték. Sőt, a kuplung/kettőstömegű csere után néhány hétig nekem sem volt.

Húhh, ilyet még az ellenségeimnek sem kívánnék.
Az enyém még valamilyen hihetetlen oknál fogva rozsdamentes:

A fogyasztásnál vedd figyelembe az átmérő különbségből származó sebesség mérőóra csalást.
SZVSZ, a 205/55-16 nagyon pici a 159-re, picit olyan vele mint egy Chevrolet Aveo:

"Na megnéztem , és rosszul emlékeztem, nekem is hiányzik a középső vezeték, de amint kiderült az nem a fűtéshez kapcsolódik hanem az automata váltóhoz...." - Ez így van, legalábbis a ePer szerint:

"F72 - for robotized gearbox control unit"
"F-8 FUSE ROBOTIZED GEARBOX PUMP"

Viszont ma akárhol is néztem, de nem találtam meg az alábbi (fűtéshez szükséges) biztosítékokat:

"Next to the CBA there are two additional fuses for versions which have an additional heater (JTD only): F74 (30A) and F76 (50A)."

Kevernek itt rendesen!

Ismerem, de itt nincs FL előtti. :)
A 2009-es a legrégebbi:

Droberto kérésére megnéztem a halott kormányművem, a képek magukért beszélnek...

Ez bizony ZF volt, nem TRW:


A bal oldala(itt ment szét teljesen a tömítőgyűrű) :






A jobb oldal ahol, nem volt látható folyás, viszont a gumiharang tele volt szervoolajjal:

itt sokkal mélyebb volt a felületi rozsda


A szervóolaj barna lett a rozsdától:

Bocsesz, de nem maradt idő a kiegészítő fűtés vadászatra, majd legközelebb. Feltettem a 16"-os téli gumis alu kerekeket. Az autó átalakult lopakodó luxusautóvá. Vagy a 17"-os túl nagy, vagy a GoodYear Eagle F1 egy kalap szar. És attól most tekintsünk el, hogy szebb a nagyobb, meg úgy, de úgy tapad... Minek? Öreg vagyok én már raccsingolni, elhajókázok a 16-ossal fél literrel kevesebb nyállal és élvezem a Bose-t.

Jó éjszakát!

emeld is meg az árát gyorsan :))
Volt már valami értelmes érdeklődő?

most nézem kint a németeknél egy ugyan olyan korú, felszereltségű 59 8e júró akkor nem is adom drágán ennyiért ...hm

Szerintem ez nagyon jó ár. Én 26 ezerért vettem a gyárit és fél évet vártam rá mire megérkezett. A bézs szín miatt nem volt, fekete és szürke az lett volna pár napon belül. A hátsó és a jobb első nincs rögzítve ezért el is mozdul rendszeresen.
Pár képet én is csináltam róla:

Szia, megnéztem a kuplung pedál holtjátékát. A pedál ív középső részének a felső holtponton a padlótól mért távolsága 140mm. A holt játék 2 részből tevődik össze: 4mm amíg a rudazat megmozdítja a felső munkahenger lökő rúdját, majd további 4mm amíg elkezd dolgozni a kuplung. Mivel az erőkar végén mértem a holtjátékot így az a tövében elenyésző lehet. Szerintem ez így jó ahogy van. Ha esetleg járok szalonban és találok még új 159-et, majd megnézem azt is.
[img2]

Az én szőnyegem ilyen:

Na megnéztem , és rosszul emlékeztem, nekem is hiányzik a középső vezeték, de amint kiderült az nem a fűtéshez kapcsolódik hanem az automata váltóhoz....



Érdekes a MES is, két kieg fűtést ír nálam, az egyik nincs, a másik pedig kikapcsolt.

Nem tudtam bekapcsolni, mindig azt írta ki, h "nem állnak fenn a feltételek a futtatáshoz" sajna ezt a képernyőt már nem mentettem...
Próbáltam menet közben is bekapcsolásra bírni, de lehet "ilyen melegben" 12°C-nál nem kapcsol be autban...

... valami bizonyítékot :-)

Próbálok nézni valamit...