Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

hol vetted?

Szeva! Üdv a fedélzeten! Sok sok élvezetes és balesetmentes km-t, meg jó egészséget kívánok a verdához! Amúgy sedan, vagy SW...fotót kérünk!!!

Ezúton kérek elnézést minden kedves Alfás cartárstól, megszaladt a kezem a Dropbox-omban és küldtem pár meghívót. Aki él vele annak köszi, akit zavartam, még1x bocsi :-)

Ergo tényleg az ECU szoftvere más.

Így van.
A gomb az eprecske szerint ua. :(
Ami meg a kapcsolási rajzot illeti, csak FL előtti van az eLearn-ban. :(

Igen, ezt az AlfaOwner-en is többen írják, meg itt is volt téma.
Bár nálam nincs észrevehető füst.

A fontossági listámon nem is szerepel :-)
Holnap megy karosszériáshoz az autó a küszöb meg a sárvédőív miatt. Kedd estig autó nélkül leszek. Kerülget a frász, nem szoktam kiadni a kezeim közül ha nem muszáj.

mivel más a motorvezérlő nehéz is lenne a teljes átjárás de annak cseréjével lehetne orvosolni a start gomb nyomogatását bár ha ezt zavar is bárkit csak szokás kérdése...

Valószínűleg a kettő együtt, mert az enyémen volt sw. frissítés 2012-ben és így is folyamatosan kell nyomni a gombot a beindulásig. Ez a motor sw.-t érintette, a "dashboard" vagy az "instrument" modul lehet érte a felelős amire nem volt frissítés. Nem átjárhatóak az évjáratok. A MY11-es fej sem fog soha működni teljes funkcionalitásában :-(

Miért ráz a hideg az sw. frissítéstől? Többeknek segített már indítási problémával kapcsolatban.

Gratula hozzá. :)
Fotó?

A másik dolog, hogy gondolkodtatok (vagy esetleg meg is tettétek) már azon, hogy facelift előtti vasat, utólag update-eljétek, hogy Start gombot ne kelljen nyomva tartani indításkor?
Elég lehet egy Start gomb csere, vagy szoftveres módosítás is szükséges?

A másik (félmelegen nehezen indulós, sokáig tekerős) problémámmal kapcsolatban is keresgélek de egyenlőre még csak morzsákat találtam.
Adtatok már néhányan tanácsot, kutatatok, meg töröm a buksimat.
Amik szóba kerültek:
- Gyenge akkufesz. (Ezt kizárnám, mert az enyém új)
- Régi szoftver (Lehet, hogy segítene egy SW Update, de ez amolyan utolsó megoldás.)
- Izzítógyertyák (A hideg indítással nincs gond. Nyáron pedig sohasem csinálta. Ellenben a többszöri izzítás segít.)
- Főtengely jeladó. (Ennek hibájáról még nem hallottam 59-nél. Egyébként ennek hibája abban nyilvánul meg, hogy hidegen megy, melegen nem.)
Múlt héten csináltam egy diagot egy MES frissétés apropójaként, és érdekes hibát vettem észre: (P0340 - Fázisérzékelő
Camshaft position sensor circuit malfunction. Check sensor and wiring. - Azaz vezérmű tengely jeladó.) Egyébként a hiba nem volt már jelen. A bekövetkezés idejét pedig sajna nem rögzíti a motor vezérlő. :(
Ma elkezdtem újra olvasgatni a témában és itt is írogattak érdekeseket.
Írták a fentiek egy részét, de írtak újakat is:
- "Anti polution filter clogged - DPF tömődés hibaüzenet a műszefalon". Ezt nekem is írta már néha, akkor amikor indítózok és azt hiszem, hogy már elindult de leáll. Emlékeim szerint ez is akkor történt amikor félmeleg volt és sokáig kellett tekertetni, hogy induljon. Bár ez még azóta, hogy ez a nem indulás elhatalmasodott (tavaly szeptember óta) még nem fordult elő. - Ez kizárnám, mert szerintem ez okozat és nem ok. Máskülönben amikor a kiírások előfordultak a tömődés rendre 70% alatti volt. (Bár ez is részben csak egy számolt érték)
- Lehet, hogy mégse vezérmű, hanem főtengely jeladó?
- Elmászott a vezérlés. - Ezt kizárnám.
- Generátor - Ezt is kizárnám, mert 14,1 V a töltés, a nyugalmi feszültség meg bőven 12 V felett van. Továbbá az önindító fordulatszáma is szokványos.

A merc 400 cdi vel rengeteg a gond,az injektorok rosszul sikerültek
És kinyírja a motort

Igen a nagy brembo ilyen szar is tud lenni
Kipucolod talán jobb lesz ,
Passz ,ez ilyen

Üdv!
Találkoztatok már olyan jelenséggel,hogy a 330-as Brembo fék "bevizesedik"? A jelenség csak most jön elő a nagy havazásban vagy esőben ha sokat megyek fékezés nélkül nagytempóval utána az első pedálnyomás elég ijesztő tud lenni amíg leszárítja a tárcsát! Találkozott valaki hasonló jelenséggel? Igaz nem 159 hanem Giulietta de a fék az ugyanaz! Azóta van ez amióta megkapta az ültetést, lehet most jött el az idő a fékcserére?

így van, azé az V8 :)
Mindig is bejöttek a bimmerek, csak ha BMW-m lenne, akkor én lennék a kecseg béemvés, így meg csak lüke Alfás vagyok :)

Ma délelőtt Csöritől hazajövet egy 740D-t értem utol, addig olyan kb. 110-120-szal ment, onnantól padlózta ahol lehetett, gondolom irritálta a 159 orra :)
Hát nem tudott elnyúlni, pedig dobott pamacsot mikor odalépett neki.
Aztán megnézem, hogy 260Le és 2 tonna, tehát nagyjából egál lehetett.

hát lehet hogy az a különbség hogy Te kicsit többet mászkálsz km-ben mint én és ráadásul ismeretlen utak %-a is jóval több.

nade Bulgáriára azé nem kell felkészülni. A Selénia Rally-n jártunk pár "érdekes" helyen, mártmin útminőségileg, és semmi gond nem volt. Ésszel kell közlekedni.
Nem foglak tudni meggyőzni, mint te se engem (ez a szép benne) :)

ha gondolod viszem a GTI-s haverodat egy kört és meglátja a különbséget :)
Hozzáteszem, hogy nem leszólni akarom, a 150 lovas is megy úgy mint az átlag konkurencia.

Nekem a 150 lovasra még senki sem mondta h nem megy. Sőt a Golf GTI-s haverom jobb 1ből azt mondta kb "úgy megy mint a GTI", na persze mondtam :D... Minek hasonlítod össze a 2.4-el 30-40 LE különbség az nem csekély!

ezt viszont nem tudod azzal kivédeni , hogy mondjuk 99 helyett 102mm a gumi, mert a kátyúk bizony változó mélységűek, és inkább mélyebbek mint sekélyebbek :)

nem raktad alacsonyra a lécet :)

odalett volna

ebben az esetben tökmindegy mi lett volna a keréken, még a tömör gumi is lehet hogy adelett volna :)

én semmi rosszat nem tapasztaltam, a gyári ültetett SX UNO-m sokkal jobban rázott :)
Szóval nem kell parázni, nem rázza ki az ember belét, és nem is nagyon sérülékeny. Eddig semmi gondom vele, pedig láttam már közelről pár jellemző útszakaszt.
Okés tankcsapdába nem hajtottam eddig, de akkor úgyis gancegál.