Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

nézőpont kérdése, az tény hogy a xenon mellett azért sárga a helyzetjelző, ezért tettem bele ledeset

a gyári ajánlást tettem bele, most nem tudom IQ-ból mi az de mindjárt megnézem. Azt tudod ugye, hogy 2 difi van :)

Hogyan lehet ezt ellenőrizni, hogy rendesen be vannak-e állítva a lámpák?
(Ránézésre a falra vetített képe tökéletes.)

Egyébként szerintem ehhez a 159-es modern retro formavilághoz jobban illik a sima izzó, legalábbis nekem azzal jobban tetszett. :)

Csak üzenet,de bosszantó,pláne sötétben ,mert kiégeti az ember szemét.

nekem csak üzenet volt, nem mertem kivárni milesz :D
Szerintem csak üzenet, de az is zavaró, mert nem látszik semmi a kijelzőn.

Csak az üzenet, vagy valamit csinál is a gép?

egyre sürübben jön asszem

Mi történik, ha a service-t nem nulláztatom időben?
Nem indul majd a kocsi, vagy csak jön az üzenet továbbra is?

projektoros lámpatestben volt? milyen autóval?

Akkor nem is fogyaszt sokat az 1,75 TBi motorom :-) :-)

Hol tudsz mosót 15-ért? Nekem azonnal kellene!

az a helyzet, hogy én még nem hallottam olyanról hogy egy autót kivettek volna a forgalomból mert xenonos. Mondjuk alapból nem igazoltatnak sose, mióta inkább trafiznak. Persze ha egy fábiában a nagyszárny, meg nagybojler mellett még 13000K-val világít a lámpa az feltűnő. Na de egy 159-ben abszolut nem. A 156-tal se csesztettek soha, sőt még műszakin is átment vele.
Lehet hogy szigorúan számolva nem éri meg, vagy egy árban van, de nem kell cserélgetni, meg fél lámpával menni amíg nem tudod kicserélni, és jobban világít.
Szerintem ami nem éri meg az a csodaizzók használata, a sima vagy a xenon helyett. Mert vagy sima, és akkor nincs gond (az se világít kevésbé), vagy ha már sok pénzt ad érte az ember, akkor el is várná hogy egyrészt világítson, másrészt fél évnél tovább tegye azt, na ez csak a xenonra igaz. Ehhez még tegyük hozzá azt hogy a lámpatestet illik jól beállítani.
Ettől persze még megértem azokat akik biztonságra mennek.
Az utóbbi időben a vakító szembejövők szinte 100%-a, vagy koppig volt pakolva és nem állítottak a lámpán, vagy a 2 fényszóró közül az egyik az égbe világított.

Szia!
A DPF eltávolítását én ITT csináltattam.

Tegnap kicsit felment az agyvizem az autón, pontosabban a fogyasztásán. Megtankoltam, majd mentem 30 kmert Bp-en, közepesen erős forgalomban. Átlagfogy 13,2 l! 1.9 dieseltől ez nagyon sok...

Szervusztok ! Segítséget szeretnék kérni tőletek. Egy 2.4 JTDm 159 esből szeretném a részecskeszűrőt ( DPF ) eltávolítani. Van olyan aki ebbe tudna nekem segíteni vagy ajánlani megbízhat szerelőt aki kiiktatja a komputerből és egy középcsövet be tenne a helyére. Köszönöm ! Szép estét.

így van, legalábbis amit a normál izzó vásárlásán felül költ

az nagyon kevés ahhoz képest amennyibe kerülnek.

Előző "nemalfámba" osram volt, de nem a night breaker, hanem cool blue. Annak a fénye is elfogadható volt. Azzal adtam el kb 15 000 km-t mentem velük és még nem volt velük gond.

Akkor még nem is rossz.Nekem 8 hónapot bírt..

ez kérdés vagy önmegerősítés? :D

Srácok!

Ha a kettős tömegű kakál, akkor azt én kocka fejjel észre tudom venni.

Köszi! :-)

Pedig nyugodtan lehetne, megfelelő használattal 1 évet simán bírnak.

Minek?

2014.01.30án lett beletéve, 149 534 km-nél. Azóta eltelt 13 hónap és kb. 22 ezer km. (nincs kedvem most kimenni és megnézni a km-óra állást)

na ezért nem használtam/használok ilyen csodaégőket :)

Hány hónapot bírt az osram?

mondtam hogy gyorsan kiég...ahhoz meg épp elég drága

Tegnap egyszerre égett ki mindkét tompítottam (Osram Night Breaker plus)
Most visszakerültek az LG Megalight Ultra-k. Remélem péntekre hoz a haverom újakat, mert a használt (az OSRAM-ra cserekor vettem ki őket) nem bitros, hogy hosszú életű lesz.
Innentől CSAK LG Megalight Ultra-t fogok használni. Ugyanannyit tud/bír mint az OSRAM, de fele annyiba kerül.

Két testőr autó a karabíner mellett, )

Ez tecccik :-) Robitól lízingeltem :-)

Én is nagyon vŕrom. Kívŕncsi vagyok mit szóltok a leghalkabb 159 dízelhez.

simán kipattintod...

Hátsó ajtó (SW) teleszkópokat könnyű kicserélni? Megfáradtak, gondoltam ma veszek hozzá csak nem is néztem még hogy lehet kiszedni..

Fordulaton is változnak a korrekciós értékek, de értelme nincs figyelni őket, mert ott már nem fut az SRC (Smooth Running Contol), csak a mennyiségi korrekciós (MAR, lsd. bármelyik Bosch szakkönyvben) rutin, aminek egyrészt nem az egyenletes fordulatszám tartása a célja, hanem az emisszió csökkentése, másrészt a kiolvasott adatokat nem tudod kiértékelni, mert a terheléstől, üzemállapottól függően változik a teljes tüzelőanyagmennyiség és a fordulatszám, így az adatok nem lesznek összehasonlíthatók. Ezzel szemben az alapjárati hideg és meleg üzem 1-1 majdnem tökéletesen reprodukálható üzemállapot. Emellett alapjáraton jelentős a korrekciós hatás: A 3,3 mm3/i az alapjárati 8 mm3/i-hez képest magas, 40%-os korrekció, de fordulaton ugyanez legfeljebb 1-2 százalék lehet, mert a teljes tüzelőanyagmennyiség egy nagyságrenddel több és a korrekció is alacsonyabb. Még egy ok, hogy miért az alapjárat érdekes.

A korrekciók összege mindig 0. A párja pedig mindig meglesz a legrosszabb hengernek, mert az ECU kiszámolja, hogy melyik hengerrel optimális kompenzálni és elsősorban az fogja kapni az ellenkező előjelű korrekciót. Úgy sejtem, ez mindig a legtávolabbi henger.

Persze kétségbeesésre semmi ok, ha magasak a korrekciók, kedvezni kell kicsit a tüzelőanyagrendszernek, hogy olajozottabban és tisztábban működjenek a dolgok ;)