Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

nem kell okmányirodás(persze ha benne van az csak segíti a dolgot, de nem kell) , gondoljátok végig, hogy megy az átírás folyamata.
Lerövidítve: kapsz egy csekket az okmányirodába, hogy fizesd be az illetéket, elmész a postára befizeted, ha ez megtörtént, bemutatod/odaadod a csekk bizonylatát ami igazolja a befizetést , és az okmányirodás megcsinálja az átírást! A lényeg, h egy hamis csekket kap..
A 2,5év pedig azaz idő míg a NAVnak feltűnik, h a számládon nincs rajta a pénz.

a Totalcar is megírta, valamelyik "emberük" is érintett volt. Komoly "maffia" csinálta ezt anno, természetesen okmányirodai segédlettel.

Ezek nagyon kemény sztorik amiket itt irtok... Igazabol ezekszerint barmikor csengethetnek nalunk is ilyen ugyben....

nem volt benne...mert ugye az okmányirodás csak a csekk bizonylatot kérte, azt megkapta, de valós befizetés nem volt mögötte. Jól kitalált dolog volt ez, és tuti , h benne volt az autókereskedő is, vagyis kapott a pénzből, de ő jogilag tiszta volt.

ebben az okmányirodás emberke is benne volt máshogy nem lehetett....

jaja volt ilyen sztori azért ez nem semmi, főleg hogy 2 év után derül ki hiányzik a pénz...

Azért ez húzós, hogy lehet , h nincs konkrét adásvételi a kereskedő és közted...nem is értem ezt...rég vettem autót...:)
Az biztos, hogy soha többet nem bízom meg senkiben, főleg nem egy autókereskedőben! A mostani autómnál kétszer kellett befizetnem a vagyonszerzési illetéket(átírási díj), mert ugye a kereskedőt bíztam meg az autó átírásával, aki megbízott egy harmadik személyt aki az okmányirodában járt el a nevemben. Csak éppen ez a harmadik személy nem fizette be az illetéket, és egy kamu csekket mutatott be az okmányirodába, ott meg így is átírták a nevemre....A poén az egészben , h az adásvétel után 2,5évvel keresett meg a csodás NAV miszerint tartozásom van...A faszi sok embert átvert így, de mivel 3év után elévül a dolog, a nyomozást abbahagyták...
A vége az lett, h fizethettem be újra az illetéket...
Ez csak eszembe jutott azért, mert nem egy ismerősömet hívták be évekkel később a NAV emberei az elmaradt regadó, vagy épp illeték befizetésének az elmaradása miatt...
Bármennyire kényelmetlen, de jobb ha magunk intézünk mindent...

Tegnap kaptam egy emailt egy .at-ben elo cartarstol, aki volt olyan kedves es megosztotta velem a tapasztalatait. Neki volt hasonlo gondja es a jobb oldali feltengely volt megkopva a vegenel. Szoval barmi lehet....

Nekem ez nagyon futóműnek tűnik. Ha bármi más lenne, nem a karosszéria dőlés mértéke befolyásolná.

Hát ez néha totál bonyolult. Pl Itt dunakeszin belül 1 olyan út sincs ahol lehetne hallani rajta, mert nincs olyan hely ahol 80-al tudnál élesebben kanyarodni.
Vagy ha van is akkor az elég gázosan sikerülne:)
Éppe ezért én itt a szerelőnek az m0 le és felhajtón mutattam meg ezt a jelenséget...

Van nekem egy nagyon jó futóműves haverom. Ő nagyon sok mindent észrevesz, nagyon megbízom benne. Ha semmi nem jön össze, megbeszélünk egy időpontot, ha nagyon idegesít, akár holnap is, és megmutatjuk neki, megyünk vele egy kört is.

Pityukoma!
Koszonom szepen, hogy esetleg idot szakitasz ram! Igazabol minden erdekel, hatha megtalaljuk a hibajat.
En amit leirtal nem csinalom meg, mert semmim sincs hozza, egy udvaron all a 159-es csomo masik auto mellett, nincs garazsom vagy helyem ahol ilyeneket csinalnek de leginkabb nincs batorsagom egyedul megcsinalni ilyeneket.
Ha tudunk talalkozni akkor mond meg mikor jo neked es probalok alkalmazkodni!

Koszi megegyszer.

Mindenesetre érdekes az adás-vételi mostanában. Shadin autójával is ugyanaz volt mint az enyémmel. Nekem is, amikor vettem az autót, nyomtalan volt az itteni kereskedő. Odaadták a számlát, ami a kinti kereskedőé volt, azon ott volt euróban az ára, rendesen bélyegezve, kiállítva a kereskedő által, viszont az ittenieknek nyoma sem volt. Shadin autójával is ugyanez volt. Behozzák az autókat, nem akarnak sokat bajlódni vele, az a lényeg, hogy pörögjön a piac.

Mert a Párduc jó! Piritu nem adja oda üveggolyókért. Ez meg valszeg olcsó volt. Legalábbis kint. Max. 4000€ leírások alapján. Aztán hogy mennyit fizetett érte, a jó ég tudja.

És miért nem a Párducot vette meg az illető a kacat helyett?

Természetes, hogy az eredeti eladó tudta, de hogy lehetett volna megtalálni, és egy év elteltével mi a fenét tehettem volna. Én hidd el, amit tehettem megtettem a vételnél, a kasztnit én néztem át műszerrel, a futóműves haverom feltárta a futómű hibáit, de a motoron semmi sem látszódott, Examiner is rá lett téve, DPF, minden jó volt, a kilométer is több mint valószínű, hogy valós volt. minden kilométert tudnak manipulálni, egyet nem a szervizt, és az úgy nézett ki hogy rendben volt. Szerintem ennél többet használt autó vásárlásnál nem lehet csinálni. Ja, a szerviz könyv csak 115ezerig volt vezetve. Gondolom akkor adta el a salzburgi bankár a második tulajnak, én a harmadik lehetek. Az eredeti tulajnak megvan a címe, biztosítása, mindene, de azzal sokra mennék.

Amikor vettem az autót, szerintem a kereskedő sem tudta, hogy mit csináltak vele. Nem volt olcsó, akkor az átlagos kategória volt. Vettem rá négy vadiúj nyári Misit 200ezret súrolta, nem volt pótkerék (osztrák), ezért találtam Trencsiknél egy vadiúj mankókereket. Felső lengőkarok cseréje, agycsapágy, hátsó rugók töröttek voltak, ezeket mind rendbe hoztam. Ezen kívül alapos szépészetnek vetettem alá, kicseréltem elöl-hátul az emblémákat, még a Giugiaro design matricákat is rátettem, mert hiányoztak, de nem azért, mert törve volt. Tehát, sejtheted, költöttem rá. Így már benne volt a gép három misibe. És kereken egy év elteltével megtörtént a motorbaj, mehettem volna a sóhivatalba. Mondjuk fogalmam sem volt, hogy a végén mennyiben áll meg. Ha eladom motorhibásan, szerintem még egymilliót sem adtak volna érte. Egy nagyon felszerelt autóért. Egyből kétmilliót buktam volna rajta. Biztos, hogy nem mertem volna még egyszer megvenni, egy hatéves autót. Tehát bukó padló! Ha veszek bele egy bontott motort, nem valószínű, hogy megbíztam volna benne. Tudjuk, hogy a bontott motoroknál ugyanaz van, mint a "keveset futott" autóknál. Nekiálltunk talpra állítani. Több mint egymillió, az egymillió kettőt súrolta. Jó, ebben minden benne van, nem csak maga a motor, vadiúj szívósor, generátor felújítás, önindító felújítás, nagynyomású bevizsgálása, az injektorok bevizsgálása. Tehát ebből a szempontból egy vadonatúj autó. Én járattam be, tehát nekem motorikusan valóban nullkilométeres lett. Mindenestül így az autó több mint 4 millióban van. Ha el akarnám adni, nagyokosok körberöhögnének, és azt mondanák, hogy két és fél millióért max. veszünk egy ilyet. Mit csinált volna az ellentábor? Valaki röhögve megveszi (ha hülye lettem volna) egymillió alatti áron motorhibásan, beletesz egy bontott motort 2-300ezer forintért, ami a halálán van, a tip-top állapotban lévő autót, hiszen egyébként minden tökéletes lett volna, visszapörget belőle legalább hatvanezret eladja közel 2millió 800ezer vagy három milliós áron. És ismét valaki hatalmasat szív vele. Na tehát így vannak ezek a tip-top csodaautók. Nekem most már eszem ágában sincs eladni, egyébként amúgy sem úgy vettem, ennek az autónak az értékét igazából nem lehet kifejezni, mert évjárat szerint 2007-es, de valójában új. Ha ez rendesen le van papírozva, a kinti értéke valahol 12-14ezer € körül lenne. Láttam ilyet, új motorral teljesen felújítva, kereskedő hirdette. Amikor beleülök, tudom, hogy ez csakis az én autóm, az értékét én ismerem, mert én láttam apró darabokra szétszedve.

szerintem euróbán vicc az egész, sokan azt hiszik csak nálunk megy a manipulálás sajnos a kinti kereskedők sem kivételek ez alól :(
Akiket ez nem érint a kinti lízing cégek, meg van a hasznuk tekerés nélkül is ..

Csak az a baj, hogy ezeket amiket felsoroltál, mind 2011-12-es gépek. Ezeknek ennyi méterrel kötelességük jók lenni, ha megadtak nekik mindent. A baj a hat-hétéves dízelekkel van, amik ugyanúgy 100ezer km körül van a számláló, mint ezekben a hároméves gépekben. A kétmillió alatti csodaautók a kinti lepusztult kínálatból vannak. Erhard mondja, és teljesen igaza van, kint állapotot vesznek, és nem szervizkönyvet. Ami jó, kívül-belül jó állapotban van, hiába van benne sok méter, az kint is drága. Amit ma reg. adóval 2 millió alatt kínálnak, az 5000€, és alatti kategória. Ezek az autók olyan drágák, hogy az eltitkolt hibák, vagy megsumákolt autók súlyos százezreket jelentenek. Nem is tudom, hogy hiheti valaki azt, ha valamit nagyon olcsón veszek, az hogy lehet jó? Senki sem hülye, és senki nem adja oda a jót üveggombokért.

A kereskedő csak kihadználja az állami hanyag jogi környezetet
Fogyasztóvédelem magyarországon nulla
Szavatosság felelőssége nulla
Ezért miden szart el lehet adni

A legnagyobb lehúzás a regado etedetiség illeték kombó
Az milyen már hogy uniósok vagyunk ,de ebben ám nem

Igazad van, miután leírtam rájöttem, a tévedésemre hogy itt több lengőkaros első futómű van. A Crománál volt annak idején kicsit hasonló, a toronycsapágy miatt, és ott valóban Macpherson volt.

Nagyon nem értem a szitut! Kerékcsapágyra elejétől kezdve nem kellett volna gyanakodni, mert az egyenesben is ugyanúgy adja a hangot, és elképzelhető, hogy bizonyos sebességnél jön meg a hangja, de akkor egyenesben is folyamatosan hallatszik. Féltengely csukló sem lehet, mert az ropogó hangot ad, és annak nagyon gyorsan kellett volna romlani. Nekem ez a dőlés furcsa! Nem akarok okoskodni, de szerintem ez futómű hiba lesz. Nem lehet a toronycsapágy? Ez az erős megdőlés utáni hiba ez nagyon gyanús.

sztem kb. arra akart utalni, hogy amelyik úgy néz ki ahogy leírta abban a km se 112341, ahogy esetleg hírdetik. Az említett CarTársan gépei, nem az olcsó kategóriából valók...

Ha meg megnézünk egy itthoni lehajtott/elhanyagolt járművet akkor meg arról lehet mondani hogy jól tükrözi az itthoni autók állapotát.
Ne haragudj,de szerintem ez egy kicsit sztereotip hozzáállás így.
Nem vitatom hogy sok szemét áramlik be,de ellenpéldának nézhetjük akkor Shadin,Pityukoma vagy Erhard gépét.Hogy csak a frisseket említsem.

egy kis info az EBC fékekről...
Kb. 5-600km-t mentem vele, az EBC-s ember szerint 1000-1500km-t szoktak javallani, bekoptatós távnak, de ez csak azt jelenti, hogy ne tegyük ki extrém terhelésnek (200-0, versenypálya, stb).
Fékhatás most is tökéletes, bár azért óvatos vagyok. Hangja szinte semmi. Amúgy ez a BlackDash valami új fejlesztés, kimondottan a hang minimalizálása volt a cél.
Szóval eddig nagyon tetszik.

A féktárcsa mellet lévő kosz/sár lehúzó/védő lemez?
Bnőm 156 ában is ilyen csiszoló fémes hangot ad erős kanyarodáskor, valamiért dől akkorát a tárcsa, hogy bele ér. Természetesen ezt csak az után hallottam ,hogy kicseréltem újra.
Kicsit alányultam csavarhúzóval és arrébb feszegettem. Nézd meg ezt is hátha

Én is gondolok a difire mint Szosza. Egy próbát megérne hogy oldalanként felemelve megjáratni 4.-ben alapjáraton v. picit felette és fülelni hogy van-e különbség a két oldal között. Kéziféket húzd be keményen, a földön maradt kerekeket ékeld ki és stabilan a bölcsőt bakold fel (legjobb rá egy nagy fatuskó)
Egyenes menetben a bolygó kerekek állnak viszont ívmenetben forognak a napkerekeken. A kúp-tányér kerék párosnak tök mindegy melyik oldal áll vagy forog. A jobb és bal forgás között a bolygó kerekek forgásiránya változik. Így kellene hallani valami különbséget a két oldal között ha a difinek baja van. Spén nem volt az olajban? Nem volt esetleg szürkés beütése az olaj színének?
Ha jövő hét végéig ráér, akkor szívesen segítek neked.

A comp tartalma resetellheto?
Szoval az holtbiztos, hogy az igazit mutatja, vagy az is mahinálható?

Szerintem kína