Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

130 alatt inkább nyugdíjas tempó :D

Mit jelent pontosan a szarul indulás?
Sok köszörülést?
Hosszabb "izzítás" (hidegben dupla) után indul. Amúgy meg teker az önindító, majd elindul, dob némi füstöt is. Hidegben össszevissza jár pár másodpercig.
Olyan érzetem van, mintha nem lenne ott időben a nafta, nem nem lenne rendben a nyomás vagy ilyesmi.

Jó a Tiéd kéziváltós! Ezt is bele kell számolni. Nalam általában 8,5-9l-t fogyaszt 150-160 között tempomattal.

Persze 130 alatt szép utazó tempóban :) Csak semmi szabálytalanság :)

Igen:)

Ez gondolom Balunak szólt inkább :-)
Gumit pedig így fórumon leírni hogy milyen úgysem lehet :-) Részemről szárazon az útminőség a limitáció, sosem a gumi.

Eltolhatod nyugodtan az olajcserét 15 ezer km-re ha főleg pályázol vagy hosszabb távokra használod!
Az a 7 l fogyi hogy sikerül neked pályán? Gondolom 130 alatt....
Az orrtolásos dologról meg, jó guminál kevésbé érzed sőt egyáltalán. Hidd el, már a kínaiak is tudnak olyan gumit csinálni, ami esőben vagy hóban jó. Szárazra jót, na az a kunszt! Mikor felmelegszik a kimondottan nagy sebességre szánt prémium gumi na akkor kezdi el a mutatványt!!

Akkor nem tudom, ez ilyen. Néha nekem is csinálja, hogy dadog párat, de ennyi. Ha erre gondoltok.
Üzemanyag és akkumulátor állapot függő. Talán az izzítás átírásával lehet ezt teljesen megjavítani, viszont én nem tudom hol az izzítás táblája ennek a vasnak. Nagyon nem is kerestem még, ez nem zavart eddig :-) Ha kint kb 6-8 fok van, akksi nincs rendesen feltöltve (sok állás/városi használat), vagy rossz üzemanyag van benne, akkor tud dadogni párat. Legutóbb Lukoil prémiumtól kifejezetten rángós lett. OMV-vel megtankoltam, el is múlt. Úgyhogy ennyi, én tartom magam az OMV dízeléhez, a c-tek töltőzéshez ha nincs az autó használva. Nekem ez vált be.

Igazi giardinetta!!!

A szivosorban a lapátok teljesen épek, 2 éve vettem bontottat de patika állapotban.
Egr kiirva utana, most volt a szivosor levéve, szuperul néznek ki, teljesen szuperek.
Mozognak is rendesen.

Az enyém se szereti a hidegindítást már nagyon régóta. A lapátkák le vannak fixálva.
Sok próbálkozás volt, de eredménytelenül.

Az injektor csati rángatást, 4 hengerezést, vészmódot okoz, nehezen indulást nem annyira. Ha mégis az a gyanús, bontóból vegyél régi fajta jtd csatit és azt forraszd fel, azzal soha nem lesz baj. A hidegen rosszul indulás inkább szívócső hiba lesz. Pl. kikoptak a terelő lapátkák tengelyei, vagy épp leragadtak.

A regeneket a turbónyomás mérőn veszed észre (alapjáraton, állóhelyzetben nem megy vissza nullára) , ez kb teljesen elég. Amit én utáltam, hogy kényszeresen nézegettem egy idő után és mikor láttam, hogy most megy, akkor ha tehettem mentem még egy kört.
Szerintem tök felesleges 8-9000-enként cserélni olajat. 10-15000-el nem hinném, hogy nagyon mellé lőhetnél.
Először én is éveken át 10000-et csináltam, de aztán mások tanácsára 15.000re álltam be, ez is épp a fele a gyári előírásnak. Én semmilyen különbséget nem tapasztaltam. Mindig gyári olajjal csináltuk.

Hi!
Injektor csatlakozót honnan lehet szerezni?
Hidegen szarul indul a vas...2.4
Kb minden meg lett csinalva leellenorizve...
Nem tudok másra gondolni.

Én közel 300ezret mentm eddig két 159-es alfával de még egyszer sem láttam hogy regenerált volna. Ki érti ezt...

Tolja az elejét? Az hogy lehet :-DD
Komolyra fordítva : a sűrűbb olajcsere indokoltlehet akár 8-9e-nél. Figyeld a nívót, hogy hígul e az olaj, megy e feljebb a szint. Alapból hondolom a 15e-t tartod, de ha napi szintű a városi használat, akkor a sok regeneráció szerintem is indokolja a hamarabbi cserét.

A gumi az kényes pont a 2.4-en. :-) Egy új, jó gumi szépen tartja az elejét, és ez nagyon kell is neki szeri tem. A YouTube - on a Brera 2.4 Hungaroringes tesztjét érdemes megnézni. Vizes az út, panaszkodik is a pilóta, hogy nagyon megy kifelé az orra. Ez alapvetően ilyen.
Ha vizen gyengébb a gumid, hamarabb kiadja. Nekem a használt Contik is hamar elengedték vizen, és nem nagy tempókra kell gondolni. Egy közepes gáz, balra kikanyarodás és már tolta is, nem kicsit.

Sziasztok.

Szeretnék egy röpke helyzetjelentést tenni az autómról a hengerfej csere után. Nos miután elhoztam kb. 1 hétig nem nagyon mentem vele sokat (nem bíztam benne, féltem tőle), de az azóta eltelt nem egész másfél hónap alatt sikerült belepumpálni több mint 1500 km (hétről-hétre egyre többet megy a vas). Az autó valami elképesztő lett, erős, dinamikus és nagyon jól fogyaszt (vegyes fogyasztás város-országút 40-60; 8,4 liter; pályán folyamatosan 7 liter alatt). Csövek nem keményednek, nincs vízfogyás (egyszer kellett kb másfél decit utána töltenem).
Egyedüli fájó dolog ami nekem nem tetszik az autóban, de ez sajnos mindegyikben megvan, hogy a regenerációkat nem jelzi sehogy, így csak érzésre megy a dolog, ha olyan jeleket mutat az autó, hogy elkezdi a regent akkor elmegyek autókázni.

A másik amiről szeretnék írni az a kocsira vett "alsó kategóriás" Taurus High Performance gumi. A Continental után azt kell mondjam, hogy kellemes csalódás. Egy kicsivel hangosabb és vízen bizonytalanabb. Vizes körülmények között nagyon meg kell gondolni, hogy mennyivel esel be egy kanyarba, mert képes nagyon eltolni az elejét, plusz a kigyorsítások viccesek tudnak lenni, amikor még negyedikbe forog a kerék.
Szárazon semmivel se rosszabb mint egy közép vagy egy felső kategóriás gumi.

Valamint lenne egy olajcserével kapcsolatos kérdésem is, mivel elég sokat megy városba, így a regenerációk száma magasabb, arra gondoltam, hogy az olajcsere periódust 8-9000 kilométer közé tenném, ezzel is óvva a motort. Erről mi a véleményetek?

Válaszotokat előre is köszönöm.

Szíííp!!!!

Ez csak marketing duma :)
Jobban biztosan nem szűr, de a másik két dolog igazságtartalmában is erősen kételkedem.
Szívóhang lesz, az mondjuk jó :)

azt olvastam, hogy rugalmasabb tőle kocsi, több levegőt kap, esetleg még jobban is szűr, mint egy névtelen papírszűrő, ezért gondolkodtam el rajta

Nekem ugyan nem volt, de a kollektív tapasztalat szerint a TS-eknél általában rontotott, jó esetben nem lett rosszabb. (kihegyezett) Szívómotornál csak a levegőszűrő cseréje, igen ritkán tud javítani az összképen.
Mindezek mellett az LMM élettartamát azért tudja csökkenteni.
Esetleg ha szívóhangot szeretnél, akkor valami száraz sportszűrőt tudnék javasolni, de inkább tegyél fel egy sportdobot :)

Én használtam ilyet a 156 v6-ban, korábban pedig a 145 boxerban is. Nekem az a tapasztalatom, hogy semmi haszna nincs. Nincs tőle jobb hangja, nem megy jobban, cserébe viszont rendszeresen takarítani kell, ami kicsit macerás és az LMM sem igazán szereti.

Üdv Cartársak!
Sportszűrő berakásán gondolkodom JTS-be. (K&N E-9281 Air Filter)
Van ezzel kapcsolatban valakinek tapasztalata, esetleg érvek ellene?

Mondjuk szerencsére nekem a B oszloptól hátrafelé max annyi számít a kocsiban, hogy a padlólemez alatt menjen hátra egy kardán hajtani :DDD

Nem is, hogy a nyílás nagyon kicsi a 159-hez képest, nekem az volt a benyomásom, hogy alacsony is a belmagassága. És tényleg mély.

A 146 ötajtós.
Mièrt nem vettél akkor SW-t?
Az Alfás léptékkel pazar.

Én szívesen elcserélném veled a mankókerekemet a gyári betéttel és vackokkal. 😁
Lagalább még jobban menne a feneke. 😁

Mert mindig rohansz, sehol sem időzöl. :)

Igen teljes pótkerék. Jó nehéz és nagy :-) Egy csomó helyet pazarol.

neked teljes pótkereked van? Én kidobtam az idomot, amiben benne volt az emelő meg a többi cucc, és gyártottam egy kisebbet, amiben szintén elfér minden, és még marad 8 centi mély tároló. Így már elfér ott minden és a csomagtartóban nincs semmi.

Ez engem is érdekelne. Bíztam benne, hogy pont azt a plusz 50 litert adja egy Giulia, ami hiányzik a normális pakolhatósághoz. A Giulia-ban van pótkerék? Mert nálam az a vészterv a 159-hez, hogy kirámolom a bazinagy TI kereket a csomagtér aljából úgy nyerek egy csomó helyet.

Én azt látom, hogy a julis hiába nagyobb, nem pakolható úgy mint a 159 berlina volt.
Azzal elmentünk 4-en 1 hétre nyaralni úgy, hogy 2 db roller is jött velünk.

Továbbra is szívesen csinálnék összehasonlító tesztet, ha valakit érdekel.

Komolyan megőrülök ezen az ablaktörlön, először nagy sebességnél semmit nem törölt mintha elemelkedett volna a lapát a szélvédőtől ablakszerkezet cserével ez megoldodott, most 1 hónap múlva meg nem akar a lapát közepén törölni ez a szerkezet is kuka? Illetve valaki küldene egy képet, hogy pontosan hol kell lennie az ablaktörlő lapátnak a szélvédőn?