Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Hosszú távon mennyire káros,ha ráz a hajtás? Illetve létezik,hogy egy adott fordulaton nem ráz, jó, de a fordszám tartomány elött után intenzíven.

Hát igen ennél egy picit bonyolultabb. Persze majd kiderül beválik-e. Mindegy most nekiállok a jövőhéten, mert hát megjött az olajos kézim is... ;)

fogadjunk sokkal szofisztikáltabb, mint az én módszerem: két szükségpótkerék hátra. :-P

Igen feltűnt, de a megoldás is úgy néz ki megvan ;)

Látom már neked is kezd feltűnni az, amit már megállapítottunk páran: a V6 eleje a szlalomhoz egyszerűen túl nehéz. Egy 75TS sokkal ügyesebben forgolódik, a V6 nagyon tolja az elejét. Viszont Lada hangja van :-PP

Köszi mindenkinek!
:-(

én ha sietek így se emeltem le az ólombakancsot a padlógázról váltás közben, csak kuplung, áthúzom a következőbe, oszt haddszokja. Azérvanbenne a gyári tiltás, hogy ne forogja szét magát, amíg rá nem dobom a kuplungot. Páran pislogtak, hogy csináltam széria 2.5V6-tal hogy harmadikban is csikorogtak a kerekek váltáskor, na így :-P
Mondjuk erről az első váltócsere után leszoktam.

Nos, ezzel vitatkoznék, a kapcsolót bárhol elhelyezheted tehát lehet váltó mozgására aktiválódó, és csak egy egyenes fogas váltó és tessék. Mellesleg sok kicsi sokra megy, de ezt az opciót sosem fogom használni, bizonyos okok miatt :)

A gotechnél ezt be kell kapcsolni,meg bekötni a kapcsolót asszem, bár mondom ezzel nem foglalkoztam. A rajtprogit azt lehet állítgatni,hogy mekkora gyújtáseltolással, meddig visszatartva stb stb csinálja a dolgát.

Az a gyújtás elvétel váltásnál van a gotechnél is. :) Állítólag nagy okosság, úgy gyorsulni,hogy nem emeled le a lábad a gázról. Minek kellett robotizált váltó?Csak úgy ,mert meg tudja csinálni, vagy volt oka?

Nem teljesen gyári a gép, ha érted mire gondolok. :) (A robotizált váltó miatt kellenek olyan extra dolgok a gyújtásvezérlésbe, hogy amikor felvált az elektronika akkor elveszi a gyújtást (min amikor mi vesszük el a gázt kulpungolásnál.) Ha érdekel a technikai része, akkor kifaggatom a kollégát, hogy hogy állnak most.

Egyébként gyárilag tényleg karbis volt egészen a gyártás végéig, ezért is nem tudták vele megütni az Euro3-as szintet, hiába volt az utolsó szérián katalizátor, elektronikus gyújtásvezérlő, MAP szenzorral, meg lambdaszondával. Hiányzott belőle a szabályozott keverékképzés, de a lengyel belpiacon még 2000-ig jó volt így is.

Érdekes polszki lehet, motorvezérlő rendszerrel.Azt hittem mind karbis.

Nem vagy lemaradva, én belülről kifele csinálom :D

Pontosan :) Bár tapasztalatom nincs velünk, de jó kis low cost rajtprogi megoldásnak tűnik.

Hát ha erről van szó, ha kell majd szólj, segítek amiben tudok.

Értem.
Nem a rajtprogram miatt kellene Gotech (vagy bármi hasonló) természetesen! Régi vágyam már.

Ezt a rendelésnél jelezni kell,hogy kérsz ilyet. Ehhez amúgy elvileg nem kell Gotech, van egy magyar cég vmi ROX racing, ők csinálnak csak rajtprogit gyári ECU-hoz.

Köszi :)

Na akkor holnap 2 körül NaTonál :)

Ez az igazi munkagép. :-)

Na mindegy, nekem marad a csumpi 24V :-(

Hümm, GTV6 Biturbo..

Nem tudja vki, hogy hány %-on dolgoznak a gyári csúcsok a gyári motorban?

Értettem Főnök :)
Szombat délután 14h-15h körül?

Oks!
De jóval előtte csörögj, mert sűrű a hétvége és NaTo-val is előzetesen egyeztetni kell! :)

A körforgóba bele kellett fékezni, jött egy pari, jó az a szög... :)
A hétvégén átmegyek a váltóért meg kuplungért, egy barátom fel tujda újítattni gyári technikával . :) Persze,ha úgy látja,hogy kell. :)

Ez nem a 29710-es hsz linkje?!

Amúgy a körforgalomban várható volt a beforgóczky, mert túl nagy szöget vállaltál!
De így viszont tutira nem butult ki a driftből a géped, megnéztem volna külső kameraállásból is! :(
Legközelebb szólj, elmegyek operatőrnek! :)
Na jó, lehet kivizsem a gépemet is, ha még lesze benne akkor motor! :)

Enyimééééé :-) :-)

Nemtom,sz szerintem Lacus gépe!!!

Nem motronic, aftermarket az ECU. Odafigyelj mit magyaráz neked LacUS apád, ha már egyszer övé az autó :-) Le is írta már egyszer, keresd vissza, így emlékezetből ha jól dereng polírozott hengerfej, növelt kompresszió, 164S tengelyek, és légtömegmérő kuka, lett helyette MAP szenzoros Gotech ecu. :-))