Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sziasztok:
A csomagtér ajtó nem nyílik csak a kulcsról, vezeték szakadás lehet. Valaki meg tudná mondani, hogy melyik oldalon jön a vezeték?

Igen az volt a gond! Köszönöm!

Köszönöm!!! Megnezem!

Sos segitseg kellene, felesegem QVja nem indult reggel... Kb 5 fajta hibat ir ki... Koztuk az EBD failer.. Este meg semmi gond nem volt.. Segitsetek kerlek! Köszi!

Mai nap folyamán sikerült elintézni a magyar rendszámot. Hosszú nap volt, sok bonyodalommal, de sikerült. 😆

D állásban sokkal engedékenyebbre veszi az elektronikát és az elektronikus "sperr" is aktiválódik, teljesen nem tudsz kikapcsolni semmit. FL előtt csak hátsó parkradar van és nem kikapcsolható, a BC max 1 deci eltérést szokott mutatni a rátankolásos-kiszámolós módszerhez képest (1.4 MA), szóval nyugodtan rábízhatod magad.

Az Eibachos részhez pedig bővebben kommentálnék. Két hete műszakizott az autó, a vizsgáztató srác mondta, hogy elképesztően fura adatokat mutatott a rázópad, ő szerinte a rugók miatt, elég szélsőséges értékek jöttek ki, a gátlókat is szarabbra mérte a pad, mint valójában és a rugózás karakterisztikája is totálisan rossz. Több, mint egy éve van az autó alatt, kizárólag a kinézet miatt vettem, mert gyáriban egyszerűen túl magas, de már az elejétől fogva az a véleményem, hogy jelentősen romlott MINDEN helyzetben az autó viselkedése. Nagyon lassú tempónál rossz úton, mintha ki akarna ugrani alóla a futómű, picivel gyorsabban egész tűrhető, de rázós, nagy tempónál pedig iszonyat pattogós. Komfort szempontjából is sokkal rosszabb, amire számítottam persze, de azért nem ennyire. Amely úthibákat a gyári futómű simán kidolgozott, most olyanok, mintha egy üres teherautóval mennék át rajtuk, a kanyarbeli stabilitás pedig szintén rosszabb és bizonytalanabb. A hátsó kerékdőlés még nagyobb velük, ez szemmel látható már, de normális, az alja viszont tényleg leér így szinte mindenhol.

Van olyan, aki Bilstein B6/B8-cal együtt használ Eibach rugókat? Erősen gondolkozom, hogy vegyek alá 4 db B6-ot, vagy pedig visszarakjam a gyári rugókat, de akkor valószínűleg a kinézet miatt sírnék.

helló,

nekem facelift utáni (2015) tapasztalatom van, aszerint:
- ABS/ESP nem kikapcsolható, de a DNS módokban van különbség a viselkedés közt
- parkradart ki lehet kapcsolni, a sebváltó előtt jobbra van egy kis gomb rá, lehet FL előtt ez nem így volt (de mondjuk nézd meg a használatiban)
- a keményített gátlótól nem lesz magasabb az autó, csak pattogni fog, mint kecskeszar a deszkán.
- ezt még nem fedeztem fel, mondjuk ez nem dízel, hanem QV, lehet másutt van az intercooler
- fogyi szerintem egészen pontos, de én is mindig elfelejtem mérni :D
- igen, befelé dőlnek a hátsók alapból.
- nem tudom, miért raktak bele 0W-t, de tényleg az 5W Pure Energy a belevaló
- nemtom :-) Aliexpress :-)

Sziasztok! Most, hogy lassan egy hónapja barátkozom az új vassal felmerült pár apróság/ kérdés bennem.
- A kipörgésgátlót, menestabilizátort nem lehet kikapcsolni? Van különbség a működésükben a módok között?
- Parkolóradar kikapcsolható? (59-ben volt rá gomb)
- Eibach ültetés van az autó alatt, de nagyon alacsony az alsó motorburkolat. Felmerült, hogy vagy gyári rugókat tennék vissza, vagy keményített gátlókat. Még nem döntöttem ezzel kapcsolatban.
- Az intercooleren pár helyen le van pattogva a fekete festék és látszik alatta az ezüst. Elég sokat ront az összképen. Ilyen fordult elő mással is? (Autópályás autó volt...)
- Fogyasztásom 5,8-6,1 között alakul BC szerint. Mennyire pontosan írja ki az autó? Mindig elfelejtem lemérni kúton :(
- Gumikat mennyire eszi a futómű? Amikor terhelve van az autó, akkor a hátsó kerekek befelé dőlnek szemmel láthatóan. Ez ilyen vagy nálam van valami szétmenve? Ugyanitt jó futóműállító szakit is keresek. Érd és környéke vagy Budai rész előnyben.
- Most 0W olaj van a motorban. Ezután használhatom az 5W-t? Elvégre az lenne a gyári előírás.
- Lehet kapni olyan szürkés szálcsiszolt fóliát, mint amilyen a gyári műszerfal borítás? 2DIN-es fejegység miatt egy ezüstre lett cserélve a műszerfal betét, de jó lenne megtartani az összképet gyáriasnak.

Egyébként még mindig meg szoktam lepődni, hogy milyen dinamikus "kis"autó az 59-hez képest :D

A facén már büszkén mutatja az új tulaj. :)

Manuálisan, egyszerű, egy csillag csavarhúzó:-)

Lehet, hogy az alap beállítás picit magas, ahhoz képest szintez, nekem is volt ilyen, picit lejebb állították az alapot :-) utána ok volt

Sziasztok. Bixenonra nektek mennyire villognak? Este elég sokan villantanak rám. Intelligens mód és szintezèses mozgás megvan indításkor. Ennyire erős, vagy lehet hogy nálam van gubanc?

Szia, színre kell fújni, bontó, vagy új, sztm nem lehet egy nagy összeg, egy kis műanyag darab :-) alfadepo vagy olaszautobonto, vagy Autóház Budaörs új :-):-)

óra villogás akkor van, ha a CAN buszon valami változás történt - egy egységgel kevesebb lett mondjuk, amikor bejelentkezne mindenki.
ez nagyonis lehet akku lemerüléstől is, valamelyik egység nem kapott számára elegendő feszültséget, és nem jelzett vissza, hogy itt van, ilyenkor minden baja szokott lenni az autónak.
lehet persze egy kiszerelt egységtől is, ezt egy PC meg egy MES nélkül így nem lehet megmondani.

Ezzel én is szemeztem :) Az óra villogáson kívül vettél rajta észre valamit? A kereskedésnek sajnos van híre amúgy óratekerésileg, szóval légy óvatos. Persze simán lehet az is, hogy tök jó a gép :)

Az sajnos kellemetlen, nincs ötletem, az enyém 5 év garis volt, visszavinném a szervizbe...👍

Az a bajom hogy a váltásál a nyomaték elvétel és s visszajötte között sok idő telik el... Akkor is ha én váltok. . Tehát nem a mikor hanem a hogyan a baj. Tudtok valakit aki kipróbálta a TMC AutoFlash-t?

Szia, szerintem a váltás pillanata gyors, csak nem akkor vált amikor jól esne, később. Szoftver frissítés segíthet. Ha rángat, az sajnos nem hangzik jól, nekem nem csinált ilyet a QV TCT. Addig is hidegen érdemes kormányról elváltani, amikor gondolod, hogy jó lenne.

Megjártam Bp-et és megnéztem pár Giuliettát a 120 és 170le és TCT változatot is vegyesen. Meggyőző volt a 170le.Szerintem azt a motort vállasztom TCT váltóval.

https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/alfa_romeo/giulietta/alfa_romeo_giulietta_1_4_tb_multiair_distinctive_tct_automata_valtoval-14709853

Ő a legesélyesebb, jövő héten eldől, hogy megveszem-e..
Annyi kérdésem lenbe hozzátok, hogy mit jelent pontosan, hogy ha villog a fő kilométer számláló?? Totál le volt merűlve az akkumulátor mikor próbaútra vittem volna, bikázni kellet, és ezt vettem észre, hogy villog a fő km.! Olvastam, hogy valami Can illesztési hiba vagy bluetooth hiba is talán.? Nem tudja valaki mi okozhatja ezt a villogást, volt ilyen konkrét jelensége valamelyikőtöknek?
Előre is köszönöm, üdv

Sziasztok! Valakinek esetleg van ötlete hogy miként ent tudnánk egy kicsit felgyorsitani a TCT váltó váltásait?
Feleségem GOLGF DSGből ült át és imádja a Giuliettat (QV) csak kicsit zavaró a sokkal lassabb váltás.
Reggelente kb 2 percig kicsit rángatva vált ez normális?
Köszi előre is!

Ugyanígy jártam én is,ismerősnek ajánlottam volna,de már késő volt,mondjuk nem olyan meglepő,hogy ilyen hamar elkelt . Képeket itt az oldalon is tudtam volna mutatni neki,de nem akartam fájdítani a szívet :)

Ilyen felszereltséggel és előélettel ajándék volt

Koszi :)

Eleinte hidegindítás után 3 hengerezett, egyenetlen alapjárat. Aztán néha bedobta a check engine-t is, P1061-4 a hibakódok, utolsó számjegy a henger számára utal, néha menetközben is bele-beledadogott, olyankor check engine szintén. Igazából nekem melegen még akkor is működött jól, a reggeli első indítás volt gyötrelmes, a végefelé már csak 2 hengerrel indult és kellett neki pár perc mire összeszedte magát, de az első tünet megjelenésétől majdnem fél év telt el a modul cseréjéig.

Én Giulietta TCT t is imádtam, teljesen más (Giulia zseni!!!), de nagyon élvezhető, sokszor kormányról bele váltogattam, úgy az igazi, akkor azt csinálta amit én akartam és manuálba sem kell átrakni, elég csak bele váltogatni, ha van igény :-)