Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A középkonzolról előszeretettel törnek le a csavarhelyek. Én is ezért cseréltem. Meg prímán ragacsos is lesz idővel az eleje. Most találtam a közelben mártós bevonós emberkét. A mostani ezüst lehel hogy karbon mintás lesz a télen. A csavarhelyeket meg kétkomponensű ragasztóval akarommegerősíteni.

Sziasztok, sajnos ma tönkre ment az autó: egy beengedést megköszönve beszakadt a középkonzolon az elakadás jelző gombja. Itthon kivettem a rádiót, és szemügyre vettem a dolgot. Látom, hogy az elakadásjelző gomb valami óriási, fekete, rombusz alakú bakelit dobozba van, aminek két csavarja valami kis csápokba megy be. Nos, ezek közül mindkettő elporladt. Járt már így valaki, és van esetleg valami trükk az orvoslásra? Azt már látom, hogy a középkonzolt le kell bontani biztosan.

Szia,
A képek alapján szép a kocsi, de nekem az tűnt fel, hogy nincs színre fújva az első lökhárító alja. A facelift után az már fényezett volt, úgy tudom.

Az nekem is gyanús volt, hogy mintha ez a gyári felni annak idején 16-os lett volna, ezek szerint jól sejtettem :) Emberünk vagy nem ért hozzá, vagy csak simán félreütött, vagy ki tudja :)

Mentünk egy karikát.
Megmásztunk pár hegyet, jártunk csodaszép tájakon és lehetett gyakorolni a szerpentinkanyar utáni hatezer fölé pörgetést kettesben :-)

Sziasztok,

Erősen gondolkodóba esett a feleségem, hogy a 147-esét lecserélné egy Spiderre :) Találtunk egyet, ami első ránézésre tetszene, de ha nem muszáj, Bp-ről nem autóznánk potyára többszáz kilométert, ismeri valaki ezt az ezüstmetál nyíregyházi autót, esetleg van valakinek infója róla?

Akkor vennem kell "nyerskulcsot", hogy legyen emblémám?

Szia, "gyárilag" nem létezik külön az embléma sajnos :-(

Ha már errefelé jársz megkérdezném, hogy a GTV-Spider piros kulcshoz létezik-e Alfa embléma külön? Mindegyik kulcsomból hiányzik.

Csak Baluéban (Brera Spider) magában a tetőben is vannak hidraulika csövek, a GTV Spiderben pedig nincsenek :-)

Sajnos én is megtapasztaltam a manuális mozgatást. Először a bal oldalon durrant el az egyik hidraulika cső, azt kicseréltem, feltöltöttem olajjal, majd a jobb oldalon is eldurrant. Azt még nem cseréltem ki, de szeretnék még idén normálisan cabriozni! :)

ja, merthogy valószínűleg eldurrant az egyik szívószál átmérőjű hidraulika csöved...

Ciao! Akik szedtek már darabokra ilyen tetőt, hidraulika cső hiba miatt: Olman Zsolt 06309505033, Soroksári-Kén utca sarka, Pocakos Lakatos mögött :-) Szerintem megoldják, hivatkozz rám :-)

sziasztok!

előrelépések történtek a tető nem megfelelőségével kapcsolatban.
ottj árok, hogy mostmár manuálisan teljesen ki, illetve normálisan be is tudom zárni a tetőt, de azt a műanyagot ami az elején van (a szélvédő fölötti rész) azt nem tudom levenni mert ahoz ahogy néztem meg kell bontani a tetőt, azt pedig nem szívesen vállalom saját szakállamra. A szervíz ahová szoktam hordani ott azt mondták, hogy látni kell, hogy egyáltalán meg tudják e csinálni (szakszervíz) holnap elviszem, hogy megnézzék de nem volt túl meggyőző. esetleg tudtok ajánlani valami szervízt ahol értenek a tetőhöz? Vagy létezik valamilyen speciális szervíz ahol profi módon foglalkoznak cabrió tetőkkel?

De ha valaki hasonlóan jár, annak tudok sgíteni, hogy miként lehet a tetőt manuálisan mozgatni. :)

Balu

A csomagtartót ki tudom nyitni. A vezető ülés mögötti dobozban van a vésznyitó. A másik dobozban is van valami madzag ami nem csinál semmit sem.
A.többi ami a könyvben van az csak arra az esetre jó, ha nem lehet becsukni a tetőt

Sziasztok!

Lenne egy problémám, és egyenlőre teljes a tanácstalanság...
A tető elromlott és most se ki se be sehova nem mozdul. A tető becsukva volt mikor jelentkezett az elejénél menet közben olajfolyás, megáltam, hogy megnézzem mi okozhatja. Ki akartam nyitni a tetőt de akkor mégjobban folyt belölle az olaj és ki sem nyílt, visza is akartam csukni de hátul a bal oldala nem csukódik vissza teljesen ezétr a tető hátulja ferdén áll, a kocsi azt érzékeli, hogy nyitva van ezért az ablakok is lejebb vannak nem lehet felhúzni őket, és mivel a tető nincs végállásban, így a csomagtartót sem lehet nyitni... Ja és, hogy még csodálatosabb legyen a történet ez horvátországból hazaindulásnál történt, tele csomagokkal, 700x km távolság nyitott ablakkal...
Valakinek van ötlete, tanácsa, tippje, hogy hogyan tudnám kinyitni a tetőt manuálisan? Azt a műanyag borítást csak akkor tudom levenni ha felnyitom a tető elejét, hogy megnézhessem egyáltalán honnan a francból folyik az olaj...

Köszönöm a segítséget
Balu

Sziasztok, megegyeztem a korábban linkelt autó tulajdonosával, így holnaptól 8 hónap után ismét az Alfások, illetve a Spideresek táborát erősítem :) Amikor elmentem próbakörre, akkor ültem először kabrióban életembe, és kb. 4 perc kellett hozzá, hogy felébredjen a birtoklási vágy :D Sajnos klímátlan, de a tető mechanikus és úgy ítéltem meg, van benne fantázia. Nem került sokba, de gyakorlatilag restaurálni kell :D A kasztni szép, de a motor, futómű, fék, beltér sok ráfordítást igényel. Viszont van időm, kizárólag harmadik (hobbi) autó lesz.. :)

Sziasztok, valaki ismeri ezt az autót? http://m.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/spider/alfa_romeo_spider_2.0_ts-10047340

Aranyat érő információ😊! Köszi!

Amúgy ha már előástam a jelszavamat:
Hátsó futóművel kapcsolatban mi a mondás? Vannak források szilentekhez G-szemekhez? Van valakinek valami titkos tuti tippje a fotel mélyéről? :)

Komplett lengőkarok utángyártottban nincsenek, a gyári horror, a hátsó szilentkészlet meg szintén valami hetven rongy, ráadásul a hangok azt mondták, hogy akkor odalesz a passzív hátsókerék kormányzás ha kicseréli az ember powerflexre az összeset ráadásul nyöszörögni fog meg minden.
Ezen legalább olyan jót el tudnak vitázni külföldön, mint idehaza honfitársaink a japán vs német, benzin-dízel vagy gyurcsányorbán vonalon egy tetszőleges kocsmában a kockásabrosz mellett a harmadik feles után.

Gyönyörű!

Spider specifikus dolgok:
- a hátsó futómű elég bonyolult, felújítása a sok lengőkar és szilent miatt nem kis feladat.
- hátsó ablak szokott bemattulni, ill. elrepedni. Gyári horror ár, célszerűbb egy jó ponyvással átlátszó ponyvát bevarratni. Nekem is így lett megcsinálva.
- a sérült tető vagy varrható, vagy alternatívaként innen rendelhető új. A gyári tudtommal bőven félmilla feletti tétel.
- automata tetőnél a hidraulikával, pontosabban az abban lévő műanyag fogaskerekekkel szokott gond lenni. Ilyenkor le szokták gyártani bronzból. Személy szerint kézi nyitásút vettem, így nincs ami elromoljon benne.
- a nyitott tető miatt a belteret jobban megviseli a nap, ha nem ápolták rendesen.
- előny ha van szélfogó háló az ülés mögött, a hiány esetén felmerülő költségek lentebb.
Még valami. Klíma nélkülit NEM szabad venni. A tűző napsütésben nyitott tetővel napszúrást, felcsukva hőgutát lehet kapni. Ilyenkor csak a klíma segít.

Szia!
Nekem csak két hete van meg, így csak annyit tudok mondani, hogy imádom! :) Fantasztikus dolog egy ilyen kocsi.
A többiek majd érdemben segítenek, én csak drukkolok, hogy sikerüljön. :)

Sziastrok, egy Spider vásárlásán töröm a fejem. 2.0 150le Ts lesz valószínűleg. Tudtok mondani pár támpontot, mire figyeljek vásárlásnál, ami speciálisan a Spider rejtett hibája lehet? Milyen tételt tesz ki pl egy tető felújítás?