Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A sárga jobb. Persze szárny nélkül:)

Nekem a narancs verziós kicsit jobban tetszik...ha már választani kell a kettő közül:)

Tudjátok, ízlések és pofonok... :-) Viszont legalább a pénzt nem sajnálta rá. Elmondása szerint, csak a toldatokat 150e HUF -ért készítették el neki.

Elég fanatikus a srác, ez már az ötödik Sprint a tulajdonában. Elvileg megy Komáromba, ott majd meg lehet személyesen is csodálni.

Pár órát beszélgettünk, s a végére nekem már nem volt olyan furcsa.

Na igen, azért többet lehetett volna kihozni belőle.)

Ajaj:)

szegény autó :-((

Sziasztok!

Újfent nagyon pang a topic, gondoltam, feldobom picit. Ma találkoztam egy sráccal, íme az ő Sprint -je:



Egyébként Jozef cartársunk régi autója volt. A jelenlegi színe: narancs flip-flop (napsütésben kék).

Nem volt benne. Köszi!

Egyébként kész lett. Szétszedtem, lecsiszoltam a régi festéket, le homokszórtam a talpat. Aztán kapott szép matt fekete műanyag festéket. Megfelelő alapozó után. Működik szépen, annyi baja volt hogy laza volt az anya azért nem állt meg egy helybe a tükör.

Az kimaradt a csomagból? Pedig az is volt. Holnap megnézem hova keveredett el.

Hát most az a terv a magas benzinárak miatt.

Hát igen sajnos. Ezeket is a szakszerű bontásnak köszönhetem. De talán majd alakulnak a dolgok.

Te tudod, de ahogy látom a másik topikban akadnak néminemű problémák.

Csak azért, mert barnatalpúaktól üzleteltem, és ott a vas pénz, az idő pedig vasgyűjtésre van, a belső csuklók meg lehet még jók nekem, és a nafflex volt nekik a gyors és egyszerű megoldás. A motorról is flexxel vagták le a bölcsőt, meg a katalizátort.
De nekem még így is nagyon megérte velük üzletelni.

Naja Csabicica is tud alkotni, de talán NNYire nem, vagy csak nem láttam még mindent?))) De nem értem az ilyet, mert ilyenformán akár a váltót is át lehetett volna vágni a motor mögött. Vagy akár magát a blokkot, mert csak a kábelkorbács kell belőle.

Ilyenekért ölni tudnék..mintha a bontóscsabit látnám magam előtt...

Látom ügyesen sikerült kibontanotok a 1/2tengelyeket.))

Injektoros lesz?

Hát így áll most a gépezet, sőt egy kicsit már jobban.

új szerzeményem

Türelem tükröt terem :D
A szőnyeget én is kimostam ahogy írod , először azt hittem hogy fekete aztán előjött a barna szín :)

Krecsinek ezer köszönet itt is!!
Megvan végre a tükör jobb oldalra! Keresem egy ideje, csak 8 évet kellett várni rá:))

Már csak fényezni kell. Bár egy hiányosság még van: nincs feleslegbe valakinek az a kis gumiharang ami az állító pöcökre megy rá?

A motortér kész teljesen, most már ha lesz időm mennek fel a külsőségek. Na meg a belsőt is vissza kell pakolni. De előtte szépen kitakarítom takarítógéppel a kárpitokat. A padlókárpitot meg ha jó idő lesz úgy mint a 155-ét. Fogom fel akasztom és magasnyomásúval szépen megyek rajta végig. A 155-é is olyan lett mint ha új volna.

Amilyen kedve volt giovanninak.)))

Pont most hívott az egyik barátom és ő is kifúrta a záródugókat a főtengelyből, ugyan az a szörnyű látvány fogadta mint engem. Amúgy van olyan főtengely aminél nincs záródugó mert az olajfuratokhoz nem kellenek technológiai furatok. Nem mindenhol oldják meg egyformán.

Az enyém ilyet nem tilt.D

Csak nem tiltja a vallásod, hogy beszélj róla? Mindegy nem faggatlak :)

Sztem tuti.
Rről nem beszélhetek.)))

Alapvetően mindegyik motor tele lehet trutyival 20-30-40 év után.
Akkor ezek szerint még nincs kész a motorod mert nem érdeklődnél tuning dugattyúról. Vagy az egy következő projekt lesz?

Ok, akkor ez nem nagy Ttel.) Ki tudja 1 20+, 25+ éves motornál melyik gazda mit öntözött bele. Biztos ismered a mondást, a lúdról.)))

Az olajfurat lezáró nem téma azt tudok adni ha kell. Olyan 350 Ft/db áron van és 4db kell ugye egy főtengelybe. Azért az újabb motorokban elvileg kevesebb lehet a lerakódás mivel a "modern" motorok olajok jobbak ilyen szempontból. Elvileg...
Miért nem jó a sima 16V dugó? Nem kell mindig tuningolni :)

A vitrinbe.DD Az olajfurat lezárókra értettem, amit a Fiat főtengellyel kapcsolatban felvetettél, hogy a boxernél is + kéne csinálni. Amúgy, ha már dugó kéne, nem snassz 16v dugókban gondolkoznék.))

Minek kellenek dugók neked? A 16V-hez főleg nehéz szerezni. 1350ccm-hez tudok eredeti Alfa Romeo dugattyú készletet (+0,40) de az nem igazán kell senkinek. Illetve mindenki szeretne új dugattyúkat csak fizetni már nem szeretne túl sokat. Eleve csak a nagy motort akarja a sok boxeres :)

Szép. majd arról is kérünk kéepeket!) Ill árakat a dugókról.))

Szép munka gratula! Nem tűnik rossznak az olajnyomás a vezérműszíjon meg lehet még lazítani. Elvileg van egy rugó is a fezsítőcsapágyban úgyhogy az nagyrészt adja a feszítést. Akkor hamarosan már égeted a gumit Fegyverneken :)
Részben idevágó dolog, hogy rakom össze az egyik motoromat bár ez még nem az Alfasud. Sok vívódás után kifúrtam a főtengelyből az olajfurat záródugókat. Szörnyűséges látvány fogadott, teljesen tele voltak a furatok olajsárral! Megérte kiszedni és kitisztítani már csak az új záródugók visszarakása lesz egy jó feladat. Nem kellene 6000-es fordulatnál kiesnie. Pár kép mi volt a főtengely belsejében (a legtöbb régi motorban ez lehet) amit nem tud az ember rendesen kimosni mivel zsákfurat. Csak a záródugók kiszedésével lehet megtisztítani. Holnap a Sud főtengelyét is szétszedem a kíváncsiság kedvéért.

Szép meló, fanatikus:)))

Szép munka!))

Ma végre újra hallottam boxer hangot:))

Életre kelt a motor, eddig minden zökkenő mentesen ment. Olajnyomás alapjáraton hidegen 4,2 bar, melegen 1,8 bar. Fordulaton megy fel szépen. Viszont a szíjakat megint sikerült kicsit feszesre beállítanom, azon még lazítani kell. De kezdetnek biztató:))


Lassan helyére kerül minden a motortérben. Minden vezetéket kicseréltem ami a motor körül fut, illetve az összes világításé új. Minden lámpához külön testet vittem biztos ami biztos alapon. Meg ami olyan volt szintén kapott direkt 1 szál testet a fő elosztó helyről. A tompított fényszórót is bereléztem, meg átkötöttem a világítást úgy, hogy a park lámpa megmaradjon gyújtás nélkül viszont a fényszórók csak gyújtásra működnek. Végül is a bizti táblát meghagytam. Még is csak így gyári, nem akartam a késeset beletenni, úgysem lehet úgy megoldani, hogy ne tűnjön kókánynak. Minden kontaktot megcsináltam a táblán, az összes saru új. Meg ami kétes vezeték volt azt is kicseréltem.

A lámpák gyári csatlakozói helyett szigetelt hengeres toldóval csinálom majd meg.

És szépen működik minden elektromos dolog a kocsin:))
Csináltam egy új akku tálcát is, mert vettem másik akkut és nem fért el a régiben. De ez picit jobb megoldású is lett mint a régi:))

Üdv fiúk! Lenne egy kérdésem, hátha valaki tud segíteni nekem.
Mivel az egész motorteret, szépen átfestem, így az alvázszámot is át kell fújnom, hogy széplegyen, meg egy színű legyen az egész.

Ebbe beletudnak kötni később??

Illetve az alvázszám alatt és mellett található pár kissebb horpadás, gondolom szakszerű szerlésből adódnak :)

Ezeket ha kigittelem és úgy fújom át az egészet, akkor nem fogják azt hinni hogy át lett hegesztve az alvázszám?
Lehet ebből később probléma, műszakin, vagy eladáskor?