Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Én az ilyesmi (lomha hőmérőktől eltérő) szenzorok jelét inkább egy LCD-szkóppal követném nyomon. Sokkal informatívabb SZVSZ.

ä.

Na ezt fejtsék meg a rohadék suzukisok. :-P

ez is teccik..:)))
vevő lennék ilyen pólóra is..:)))

ez fantasztikus ;)

Sziasztok!
Van pár liter Selenia WR diesel olajam 5w-40. Majdnem 6 liter, tizezerért átadom bárkinek szivesen az egészet.
Azért ilyen olcso mert hordóbol van.. DE AZ

:))

LÁtható jele nincs, azért gondolom, hogy a szabályzó lehet talán megbutulva. Logikusan gondolkozva a computernek itt is ugyanakkora nyomásjelet kéne a szabályzással produkálnia, mint az enyémen. Vagy..a fordulatjel nem stimmel egészen, merthogy óra szerint kijelzett fordulatokon hasonlítottuk össze a nyomásjel értékeket.

nem ereszt valahol a nagynyomású? minden csepp számít :D

Ma is hibakerestünk a JTD-n. A nyomásszenzorra készítettem egy szervíztoldatot, és bevezettem az utastérbe a nyomásjelet egy multiméterre.
Összehasonlítva az én motorom értékeivel, az alapjárati feszültség egyezik (1,3V), állóhelyben pörgetve viszont 0.2V-al az enyém nagyobb jelet ad.
Megnéztük mindkét szenzorral, nem szenzorkülönbség, hanem nyomáskülönbség. Azt nem tudom ez mennyire megengedett, illetve mik a normális értékek.
Menet közben szépen nyomonkövettük a szenzor feszültségjelét. Amikor elkezdett dadogni, akkor sem változott kimérhetően a railnyomás. Vagy a multiméter nem tudta követni, vagy nem a nyomással volt gond. Padlógázon szépen felment 4V-ig, fölé nem (5V a tápja). Érdekes, hogy 70C-os víznél volt dadogás, amint túlment ezen a tartományon, megvolt az ereje, nem volt dadogás. Az autó nem állt le, persze, mert alig vártuk, hogy megálljon...szemétkedik.
A nyomásszabályzó szelep tud ilyen furcsaságokat, mint dadogás, erőtlenség, leállás?

az enyémre is az kell no meg egy olyan szöveg sem ártana hogy "az erő velünk van" :DDD

biztos a forgalmiból nézte ki a hullaszállítómnál nekem is az volt beírva hogy 1.9JTD 16V :DDD

esetleg Vader nagyurat nem tudnád csak kontúrosan megrajzolni a fénykard marathat! aztán ha minden ok akkor el is kezdem intézni a póló gyártását :)

nem rossz :DDD

Jóóóóóóóóóóóóóóóóó! :-))

Igen, tévedsz, 16V-sből nem volt 115LE-s.
(Tudomásom szerint a legvégsőkig visszafojtott kivitele annak 122LE.)

támogatom..:)))

lesz is valami??:))

Ehhez is létezik már célszerszám.
Az elve beletöri az izzitógyertyát, utána jön a móka.

Ugyhogy ne paráztasd itt a népet.:-))

hát..ezt majd szerelőre bízom..az tuti...még olvasni is bonyolult :)

ráadásul becsukott szemmel megismernénk egymást a koromszagról :-)))

bilon, én - mivel már 1x cseréltem gyertyát - csak azt tudom mondani: Addig hagyd őket benne, amíg bírják. Ui van olyan, hogy kitekeréskor beletörik, a menetelkenődésről nem is szólva. Ezek mind csúnya, hengerfejleszedős operációt eredményeznek. Szóval egyenként kimérni őket, mély lélegzet, pár ima és utána kitekerni.

És még valami nagyon fontos: Az injektorok tetejét egy gumicső köti össze. A gumicső szakaszait pedig apró T elosztók. Na ezeket - a biztosítógyűrűk eltávolítása után - óvatosan le kell húzni izzítógyertya-csere előtt!! Mert nagyon érzékenyek és könnyen letörik a csonk, amire a gumicső (résolaj-cső) van ráhúzva. És ha ez megtörténik, annak az a jele, hogy - ugyan látszólag tökéletesen jár a motor -, de csurog le róla a gázolaj...