Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sajnos nem találom, honnan jöhe a sziszegő hang. MAP szenzor hibakód törlés után jóval halkabb lesz, amíg újra be nem nyomja a hibakódot.

Raktam fel képet a csőről, ott a környéken olajos minden, a csövet nem látom megsérülve, jól meg is van húzva a bilincs, de lehet nem eléggé..

Illetve normális, hogy ilyen sok olaj van ott a csőben, meg gondolom mindenhol?

Sziasztok,

Találkozott már valaki hasonlóval 2.4jtd 200 lovasnál?

A motor melegen és hidegen is folyamatos ütemben kattog, sosem hagyja abba. Ha elkezdem emelni a fordulatszámot, akkor már nem lehet hallani a kattogást, viszonylag alacsony fordulatnál teljesen elmúlik (elnyomja a motor fordulat zaja?). A vezérlés felől jön..Vezérlés és a többi szíj és újak,üzema szűrő,légszűrő újak.

A hengerek korrekciós értékei ezek:

1. 0,02
2. -0,82
3. -0,46
4. 1,91
5. -0,88

Hiba kód nincsen. Az EGR szelepet néztem még meg, az 4%-on áll alapjáraton és gázadásra sem változik meg a nyitottsága, nem tudom, hogy az előző tulaj mit piszkálhatott a kocsin esetleg.

Okozhatják a kattogást ezek a korrekciós értékek?

Köszönöm

Sziasztok! Korábban már kérdezgettem a chipes témáról, de most már tényleg dilemmában vagyok! Hidegen a motor alapjáraton hullámzik 3-4et, kissé talán "rázósabb" is. Ennek ellenére a porlasztók jók, rendben van a motor állapota is, 2009-ben frissítettek rajta valamiért szoftvert, az a gyanúm, hogy valami el lett kalapálva ezzel a szoftveres témával. Találkozott már valaki ilyennel? Szerintem képes sokkal szebben járni az autó.

A kuplung szettben cirka 30ezer kilométer van, nem nagyon szándékoznám megbontani azért, hogy kevlár kerüljön bele. Így mennyire illik belenyúlni?

map saensor hibát azért dob mert sziszeg (KIFUJ) valahol , ahol olajos arra nézelődj , felső cső pont a kanyarba belül el szokott repedni nézd meg.

Sziasztok
A sziszegést okozhatja a MAP szenzor? (mert nem látom sem az alsó sem a felső csövön, hogy sérült lenne).
Néha előjön egy MAP szenzor hiba, tehát az biztos rossz. Eddig kétszer tisztítottam, és csak a hibakód törlése után múlt el (nem teljesen) a sziszegés.

Másik: más is feltette már, a kérdést hogy felül, ahol a töltőcső csatlakozik a motorhoz, olajfolyás van. Ennek mi az oka?

2.4 JTD 10V 140le

Sziasztok
A sziszegést okozhatja a MAP szenzor? (mert nem látom sem az alsó sem a felső csövön, hogy sérült lenne).
Néha előjön egy MAP szenzor hiba, tehát az biztos rossz. Eddig kétszer tisztítottam, és csak a hibakód törlése után múlt el (nem teljesen) a sziszegés.

Másik: más is feltette már, a kérdést hogy felül, ahol a töltőcső csatlakozik a motorhoz, olajfolyás van. Ennek mi az oka?

2.4 JTD 10V 140le

Üdv Cartársak!

Segítségeteket szeretném kérni. A napokban elkezdett dobálózni a gép (1.9mjet) a P0404 hibával. Az EGR nincs ledugózva, év elején lett kitisztítva. Menetdinamikában nem veszek észre változást. Ahogy kitörlöm néhány napon belül visszajön a hiba. Mi lehet a gond? Köszi,

Sziasztok! Cimbi GT-jét utolérte a P1238-as hibakód ami "Air quantity" névre hallgat. Rálestem, többször is, korábban volt mellette EGR hibakód is, viszont most nincs, és ha kitörlöm, újboli kiolvasás után vissza is dobja, "low signal" jellemzővel. Cseréltem neki egy összekötő csövet a tömegmérő és a turbó között, mert már el volt repedve, és egy légtömegmérőt is, bár rosszul vagyok a bontott cuccoktól, a hiba most is jelen van, de legalább jól veszi a lapot az autó. A légtömeg mérő jele 2.5-3V alapjáraton, majd egy pillanatra leesik 1V-ra, ami nekem nem tűnik biztatónak. Kábelköteg mindenhol rendben van, én a bontott légtömegmérőt gondolom hibásnak. Jó irányba indulok el, vagy valamit nagyon mellé lottóztam?
Paraméterkörnyezetben ami meglepett a hibakód jelenlétekor a "Fuel quantity" 6100mm3/befecskendezés amit azért soknak gondolok, bár gondolom ez kalkulált érték és a jel hibája miatt van.

Szóval, nem elég kívül lepucolni belül is kellene? Akkor még ezzel együtt élek egy darabig, mert erre energiám pár hónapig biztos nem lesz sajnos. Mivel szabad átmosni a rendszert ha odajutok?

Mizoo: Egyébként mintha valaki csinált volna már olyat, hogy nagyobb coolert szerelt be pont emiatt. Talán 156-on.

Nem rossz ötlet, természetesen 260 000 Km-nél már kicsit olajosak a csövek :)

Lehet egy cooler takarítás segítene valamennyit. A turbó még jó állapotában is enged egy kis olajat a szívó oldalra, pár százezer km-esen meg pláne. Az olajfilm a cooler belsején = a hűtő kapacitás drasztikus csökkenése.
A turbóra szerintem nem jellemző hogy igazán kevesebbet töltene.
Nekem is aktuális lenne, mert füstölget mostanában, hogy sokat városozok. Ha kívül tiszta olaj (márpedig kinek nem) akkor milyen lehet belül?
A 2.4-en meg szerintem eleve pici cooler van.
Na és 190-nél van az, hogy mire eléred a tempót, már tisztességesen terhelted a motort, max-on tölt a turbó, szépen elmelegszik. Hiába a menetszél, ha nincs hőkontaktus. A csöveket is át kell nézni, 190-nél már sokat forog, a turbó már csak neccesen tudja kiszolgálni levegővel.

Ez turbóprobléma is lehet? Mert nekem is pontosan ugyanez a tünetem :)
180-190 ig nagyon jól megy de ott úgy elfogy mint a fene. És hideg levegőn annyira nem inkább ha 20 C felett van a külső hőm.

5000kmel ezelott kapott uj legszurot. Belenezek hol tud esetleg eldugulni.

Szia , előfordulhat sok miden ,de valószínűleg a beszívott levegő kevés lett ,és ezért nem ad már hozzá annyi üzemanyagot magas fordulaton ezért elgyengül a kocsi.

Hàt jahh vissza kellene rakni a gyàri progit csak aki felrekta rà azt èpp nem lehet elèrni .

Egy kérdés: most mentem először igazán nagy sebességet.( 166 2,4jtd10v+chip) Mióta megvan az autó sohasem mentem 170 felett, de minap találkoztam az autópályán egy 2,5-ös 166-ossal. Eddig is éreztem, hogy 60-160 között brutálisan megy. Be is bizonyosodott 110-150 között lelépte a v6-ot, utána természetesen kijött a lóerő fölény. Viszont 190-nél nagyon csúnyán belassul az autó. Utána már nem nyomtam neki, pontosabban így nem. Ez ilyen, vagy egyéni probléma?

Írasd vissza gyárira, vagy beszélj Ákossal (Manky) program ügyben. Valószínűleg csak el lettek piszkálva a nyitás idők a progidban, a nyomás fel lett húzva, de nem kezelte le rendesen az illető a nyomás megszaladást. Gyári programmal valószínűleg nem lenne gond, de még kellene nézni. Mindenképp felvenném azt a rail p. logot..

WarbiRunner (Gyuri) jól mondod akkor bökögethet ,de nem állhat le ,de ha az injektor nyítvatartást barbár módon írták meg akkor simán előfordulhat ez a jelenség, de lehet hogy maga a magasnyomású, porlasztók már nem tudják a dolgukat, de gyári progival valószínűleg jól működne a szekér, rengeteg sok ilyen hibás progiba futok bele.

Vagyis mit tanàcsolsz ?

Igen meg van . Szàszvàron csinàlta egy uriemmber..

Van log róla? Mármint a rail nyomásról. Az elvárt nem is kell, csak egy görbét vegyél fel a nyomásról. Ha csak egy paramétert logolsz, akkor időben jobb felbontást kapsz. Arra gondolnék, hogy megszalad a nyomásod 1500 környékére, és az injektorok nyitvatartási idejét szabályozó duration map szerint itt bezárnak az injektorok. Ez az egy eset, ahol hibaüzenet nem lesz, mert minden program szerint történik.
Apropó chippelve nincs véletlenül?

Megmèrtem elèg egyformàk terhelèsen van kicsi eltèrès

Ha majd nem stimmel van egy tippem. Küzdöttem én is hasonló problémával rokon autóján.

Én nem mondtam egyiket sem. Annyit kérdeztem meg tudod e mérni!

Nagynyomàsu szivatyú ? Vagy rail cső nyomàs szabàjzó ? De ha finoman nyomom le akkor nem ràngat le lehet padlózni csak fokozatosan .

Nézd meg a rail nyomást terhelés közben. A mértet is és a kért nyomást. Elég nehéz igy. Csak találgatni lehet.

Arra gondolsz ami van a turbo tetjèn ? Mert ezen nem a motor vezèrlő variàlja a nyomàs szabàjzót hanem aközvetlen a nyomó oldaltór egy cső segitsègèvel össue van kötve ès full mechanikus .

Be fog halni a nyomásszabályzó szelep. Én túl vagyok rajta.

Szia, egy-kettőben is, vagy 3. fokozattól felfele jellemzően, és ha elengeded a gázt elalszik a checklámpa és húz megint a motor?

Hello!
Én vállalok egr kiírást és tuningot is.

Akkor csak óvatosan nehogy turbina csere is legyen belőle.

Igazad lehet mert 1500-as fordulattól úgy sziszeg hogy kb az egész városban lehet hallani!

Lehet lukas a töltőcső valahol.

Ciao!
tegnap fater 147-vel mentem és észrevettem hogy hogy eléggé kormol alacsony fordulaton is,meg ha mondjuk tartok egy 110-es tempót akkor is gyengén...1.9-es 140 lovas...ez mitől lehet????
Esetleg gázpedál potméter...es túl sok üzemanyagot ad neki?

Szia
Meg kérdezhetem,hogy hol méretted és mi volt az ára?Akár privát is jöhet a válasz ha nem publikus.

Üdv Mindenkinek!

Tudnátok ajánlani valakit, vagycéget, aki jó minőségben javítja a CR befecskendezőket (BOSCH)?? Érden, vagy Budaörsön kéne, de Budafok is jó. Olyan kéne, aki újra is tudja kódolni javítás után.
Előre is köszi!

sziasztok!
1,9 jtd 8v kipufogó alacsony fordulaton hirtelen gázadásra fekete füst a visszpillantóban, szépen húz de míg fel nem veszi a fordulatot kormol, mi az oka.
Nem csak 3-4-5 ben hanem ha lámpánál gyorsulni akarok a sportos gázpedál kezeléskor fekete füstpamacsok jönnek elő, normál vezetésnél nem füstöl???

Az injektorok korrekciós értékeit alapjáraton érdemes megfigyelni, amikor már beállt az állandósult állapot, különben nem kapsz összehasonítható eredményeket. Jó, ha mindegyik 1 alatt van abszolút értékben.

A tüneteket szinte biztos, hogy a rosszul működő EGR szelep okozza. Ha kiiktatjátok vagy újra cserélitek csökkenni fog fogyasztás, jobb lesz a dinamika és lejjebb mennek a korrekciók. Én a kiiktatást ajánlom, mert az új szelep sem fogja 5000-10ekm-nél tovább bírni és utána alattomosan szennyezi az egész szívórendszert és a rosszabb égés miatt a kipufogórendszert is (beleértve a turbinát és a geo-t, ami súlyosabb gondokhoz fog vezetni) A JTD-kben lévő EGR szelepek végletekig elhibázott konstrukciók.

Korrekt! :-))

Meg lett végre mérve valóban mennyit tud a JJU.
Első mérésnél volt egy overboost valószínűleg ahogy feltatáztam Pestre kicsit geo ragadt , 249le 525nm , nem tetszett a görbe ,kép mellékelve, mértünk még egyet 238le 504nm ,és okés a görbe , gyári kuplung , gyári turbó 1,65 baron , csak egy cooler és program.
mérésről egy videó :

https://www.youtube.com/watch?v=UAVMAa94xEA&feature=youtu.be