Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Amúgy ment a tövébe VD40, petróleum, de eddig makacsul tartja magát. Kár, hogy általában úgy vannak vele a szerelök, amíg nem villog a visszajelzö, nem kell gyertyát cserélni. Addigra persze eltelik 10 év, aztán szedd ki, ha tudod. Érdemes lenne nagyszervizenként meglazítani, majd visszatekerni? Nem tudom. Így 12 év után meg szív vele az ember...

Van ütve csavarozónk. Ez segített a 4.-nél. Az alsó pár menet megszorult, de lassan engedett. Szép lassan ki tudtam aztán egy racsnis kulccsal tekerni. Attól féltem, nehogy valami reszelék belepotyogjon, de hál´ Istennek nem esett meg a dolog. Ezzel az utolsó gyertyával nem tudok mit kezdeni. Beletörni meg nem akarom. Már így is jól indul hidegben, de emiatt az 5. rossz gyertya miatt villog a visszajelzö.

Köszönöm....👍

Mindenki tudja, hogy a jtd egy jó motor :-)
De akkor 8 vagy 16 szelepeset akar? Az egyik egyszerűbb, a másik gyorsabb. Normális olaj kell bele, hidegen nem hajtjuk, meg a szokásos dolgok. Ha oda van rá figyelve örök élet plusz egy hét.

Hű de segítőkészek vagytok....😁

Sziasztok!
Egy ismerősöm szeretne venni egy 1.9 JTD-t.....2004 körülit,116 vagy 140 lovasat.....
Mire kell odafigyelni....? Van egyáltalán a JTD-nek típus hibája....?

Szia
Nem tudsz kérni kölcsön egy ütve csavarozót?De lehet egy sima akkus fúró is tud segíteni ha leveszed a nyomatékot.

3 meglazult, 2 hengerben nem (jobbról, szemben a motorral a 1-2.). Láttam a neten valami pneumatikus nyomatékkulcsot direkt erre a feladatra. Csak kicsit sokallom érte a 40 rugót. Nyomatékkulcson gondolkodom jelenleg. Az valamivel olcsóbb s később is hasznát vehetem. Nem merem tovább tekerni, mert még beletörik. Már így is jobb a reggeli indulás, de nem szeretném így hagyni. Valami megoldást úgyis találok rá.

szép tiszta. a szívósór tetején lévő érzékelőre gondolsz nem? sőt tettem be egy másikat, elképzelhető, hogy az se lenne jó? sajnos bontottal tudtam kipróbálni....alapjáraton is előfordul a mutatvány :S

Nem tudom, lehet, hogy a csavar lazító hasznosabb lett volna, én azzal nem próbáltam.

Eltelt egy kis idő, mire rászántam magam, végül úgy döntöttem, hogy egyszer élünk:)

a stiloban tavaly cseréltünk Zolikánál négy izzítót, egy hétig nem csipogott miatta.

aztán kaptam tőle egy másik relét, kicseréltem, megiont egy hétig nem csipogott miatta.

azóta csipog

beindul

lexarom :-)

Magam csavarlazítóval fújtam be, de nem indult meg. Nem eröltetem... Az elözö kocsiban (166 JTD) simán cseréltem, de ez a faceliftes szivat... WD 40 jobban lazít?

Maradjunk annyiban, hogy brutálnagy mázlid volt:D 16/20v-be úgy törik be, hogy szinte észre sem veszed:)

Úgy tölthet túl pl, hogy nem engedi el a vakuumot a solenoid. :) Takarítsátok ki pl.

sziasztok. 1.9jtd 16v úgy néz ki túltölt...ha létezik ilyen, aztán le is tilt. nyomás szenzor hibával. szenzort cseréltem, de mégis...hogyan töltődhet mégi túl? buhert chiptuning miatt? vagy máshol keressem a hibát?

Srácok!

Járt már valaki úgy, hogy kicserélte az izzítógyertyákat és a relét is, mindenből Bosch került a bele, de továbbra sem az igazi?! 1 hétig nem villogott a visszajelző, majd pár napig igen és most megint nem villog.

Szevasz! Nekem ugyanilyen motorral szerelt a 159-em, és már átestem az izzítógyertya cserén is. Szerelőt sajnos nem tudok ajánlani, mert magam végeztem el a műveletet. Valóban nehéz hozzáférni a gyertyákhoz, mert nagyon mélyen vannak, de nem kell semmit lebontani, csak a műanyag motorburkolatot. Szerelés előtti nap befújtam WD-40-el, a kilazításhoz egy 10-es fejű csavarhoz képest valóban sokkal nagyobb erő szükséges, ami elsőre elég ijesztő volt számomra, a másodiknál már sokkal bátrabb voltam. A kicsavarást is türelmesen kell végezni, negyed fordulat kitekerés, majd nyolcad fordulat vissza, egészen addig, amíg egész könnyűvé válik a forgatás. A kicsavart izzítógyertyát még így sem lehet kézzel elérni, talán egy mágneses krovafej használható lenne, én egy hajlított drót segítségével tudtam kiemelni, és berakni az újat.

Hát az én szerelőm Kőbányán dolgozik egy kis garázsban, nagyon megbízható és korrekt srác. De ezt nem vállalta. Megértem. Nincs benne igazán tapasztalata, volt már hogy tört bele, akkor az onnantól az ő horror költsége volt. Egyszerűen az ő általa elvégzett munkákhoz képest nagyon rossz az energiabefektetés-megtérülés rátája a dolognak. Mint anno én az anatómia vizsgán, mikor lett volna pár tétel amit ötször annyi energia lett volna megtanulni, mint a többit... Az első vizsgára nem is tanultam meg. Ez kb. a tételek elenyésző 10%-a volt, mégis belehúztam... :D A második vizsgára kénytelen voltam akaraton ellenére is megtanulni... :D Ilyen ez...

A DZ-nél is elvállalták, csak mondták hogy ahhoz hogy rendesen el tudják áztatni, és hozzáférjenek, le kellene bontani a szívóoldalt, és szétszedés, áztatás, kiszedés, bétévés, visszaépítés 2-3 nap meló, ennek munkaköltségével... Na és ezt szeretném én is megúszni. Neked ki és hol és mikor csinálta? Minden kontaktnak örülök!

Nekem ugyan ilyen gondom van a 156-ommal. Mondjuk én még kiszedni nem próbálták, de lassan arra is sor kerül, remélem több sikerrel :)

Sziasztok, ez ügyben írtam már az oldalon is, de most újra! :-) Olyan kérdésem lenne, kellett-e már valakinek 159 1.9 JTDM 8V-n izzítógyertyát cserélni? 154 000 km, 2009-es faceliftes, 2008 legvégéről, computer kiírja, és mégiscscak jön a tél... A szerelőm mondta, hogy szorul, szar helyen van, nem töri bele, magyarázott valami pulzációs elven működő kiszedőről, vigyem spéci helyre. A 4 db Bosch izzítógyertya megvan, a csomagtartóban figyelnek. Hát gondoltam akkor irány valami alfás hely, ahol lakom oda nagyon közel a DZ tuning, nagyon korrektek voltak, látszott, értenek is hozzá. Meg is próbálták, de a szemem láttára nem ment nekik, és ilyen pulzációs izéjük nekik sincs, nem hisznek benne. Mondták, hogy ez biza ha mázlim van, akkor a szívóoldal lebontását követően hozzáférhetővé válik, de az 2-3 nap munka, ésha nincs mázlim, le kell szedni a hengerfejet is... Na mármost azon kívül, hogy a nyamvadt izzítógyertyák cseréjéért ez horror munkadíjat (30 e Ft környéke) jelentene, valahogy megintcsak a nyamvadt izzítógyertyák miatt legyen a fél motor megbontva? Aminek amúgy semmi baja. Ez talán még a munkadíjnál is jobban zavar. Van-e bárkinek ötlete/tapasztalata ilyen pulzáciös izzítógyertya kiszedővel? Tudtok-e helyet ajánlani?

Mindenképp próbáld ki feltöltött akksival, és érdemes volna úgy odamenni, hogy ki is olvassátok az ECU-t. Ebből nagyjából kiderülnek a hibák, ill jó eséllyel hogy mennyire tekert az óraállás.
Ha csak pl battery low voltage vagy hasonló van betárolva, az bíztató. De ha pl rail nyomás, vagy turbónyomás hiba van, akkor az már minimum alku alap.
Próba előtt töröljétek a hibákat, majd irány a próbaút. Utána újabb kiolvasás, hogy mi jött vissza. Ennyit minimum érdemes megtenni, hogy ne legyen nagy zsákbamacska.
Ha megvannak a tényleges hibakódok, akkor lehet érdemben bármit is ötletelni, hogy kicsi, vagy nagy baja van, érdemes e vele foglalkozni.
Legutóbb így vettünk jtd-t, nem bántuk meg az alaposságot.

Ja azt nem írtam, hogy kereskedésben van :)
Én is erre gondoltam, hogy egy másik aksival le kellene tesztelni, és ha akkor gond nélkül megy akkor minden okés. Ezért furcsálltam, h ha konkrétan mondjuk mágnesszelep vagy ECU baja lenne, akkor a kilométer óra mért ugrál. De igazából mi okozhat ilyen megtorpanásokat hogy az izzító visszajelző is felvillan (ha esetleg nem az aksi a baja)

Hát... az eladónak illett volna gondoskodni pl arról, hogy az akksit feltöltse, vagy legalább a próbaútra rakjon bele egy rendeset. Én hanyagolnám, ez így a minimális igényességet sem mutatja a saját portékája iránt. Sokat nem várnék a továbbiakban sem. Ha nagyon pont ez az autó a szíved csücske, akkor neki kell állni elölről. Rendes akksival induljon be. Hibakódok legyenek kitörölve. Aztán próbaút. Próbaút után ne legyen hibakód.
Az az igazság, hogy a Jtd motorok nagyon jók, többnyire nagy bajuk nincs. De ha belenyúlsz véletlenül... az nagyon fájni fog a pénztárcádnak.
A mágnesszelep nem nyit ki? Nem igazán valószínű. Inkább az ECu bolondozik.

Sziasztok!

Egy 147-es vásárlása előtt állok. 1.9 JTDM 8v
Mentem egy próbakört és olyat csinált h menet közben többször megtorpant, felgyulladt az izzítás visszajelző, de ment tovább az autó. Közben a kilométer óra mutatója fel le ugrált. Az aksit bikázni kellett mivel sokat állt.
Létezhet hogy az aksi döglött meg, h nem tudott annyi áramot leadni h a mágnesszelepnek elég legyen és azért fulladozott? vagy valami más az oka?

Így van. Igaz jómagam csavarlazítót használtam...

petróleum, rongyba áztatva, egy éjszakára, eztán a "speciális" (jujjdebunkóóóvagyok) szerszámmal (sima csőkulcs, nem dugókulcs, hanem csőkulcs) kivenni :-)

Megoldódott az izzítócsere? Jómagam újra bele kell vágjak, a FL-s izzítása is halódik. Villog indítás után az izzítás jel...

Sziasztok! Nem vagyok 100 %-ig tisztában a moderálási szabályokkal, majd megszokom... :) És előre is elnézést, hogy nem nézem át a több ezer hozzászólást... Feltettem egy kérdést a 159 topicban, de felteszem itt is, mert közelítenek a hidegek... :) Olyan problémám volna, hogy van 10 hónapja egy 159-es 1,9 dízel Alfám. Ami a nyár eleje óta a reggeli első indításnál általában az írja ki a műszerfalon, hogy "Preheating glow plugs not avaliable", vagyishogy nincs izzítás. Ennek legnyilvánvalóbb oka az izzítógyertya elöregedése. Azért nem foglalkoztam a kérdéssel eddig oly nagyon, mert nyár volt, meg úgyis készültem a szerelőmhöz, érett egy olajcsere. Ez most történt meg. (Meghát olasz autó, nem működött a csomagtartó zár sem, de mostmár tökéletes! :) ) Meg is vette az izzítógyertyákat 4 db-ot Bosch-t, hogy ne szar legyen. Tényleg megbízható srác, ilyenekre is figyel mindig, régi családi barát. Viszont azt mondta, nem tudja kivenni, nincs hozzá speciális szerszáma, beletörni meg értelemszerűen nem akarja, mert az ő dízel Mazdájával már eljátszotta és 40 000 Ft-ért szedték ki... A kérdésem az, tudtok-e olyan Alfa vagy bármilyen dízeleket sokat szerelő szervizt - nem túl drágát, megbízhatót, stb-stb. - ahol tudnak nekem ebben segíteni? Kinek van esetleg tapasztalata, tanácsa? Előre is köszi minden infót!

Sziasztok! Olyan kérdésem lenne hogy vmi szétment a turbomban. Vagyis pontosabban kibaszott hangos lett és párszor el is ment az egész turbom. Aztán most megy megint kicsit hangosabban érces hangon de ha pörgetem akkor vissza leold benne vmi. Turbo baj lehet vagy esetleg a hütö tetején az a geometria kapcsolo? Mert próbáltam azt h a kis két levegöcsövet lehuztam összedugtam csak direktbe, igaz nem ment ugy a gép de a turbonak sincs semmi rossz hangja olyankor de ha visszadugpm és pörgetem kicsit akkor rögtön. Mi lehet a baj? Turbot vegyek vagy az a kapcsolo szar? Igazábol sürgös lenne mert mennem kell vissza dolgozno és hát ugye 1400 km az sok szar turboval

Sziasztok

Ha a turbó aktuátorja (boost valve) nem kattog FES aktuátor tesztnél, akkor rossz? Mert amúgy meg hibakódot nem dob ki. Vagyis igen, a P0235-öt, de úgy olvastam, hogy ez MAP sensor, vagy levegő szökés.

Szia
A legegyszerűbb megoldás,hogy nem tolod neki.:)Ha mindenképp a gyári állapotot akarod az is megoldható.Aki tudja írni,az visszaírni is tudja.

Kedves alfások.olyan segítségre lenne szükségem hogy az autóm előző gazdái közül valaki felhúzta az elektronikát hogy jobban menjen az autó.gyorsabb is de én szeretném vissza állítani a gyári értékeket.esetleg tudja valaki a megoldást? (alfa Romeo gt 1,9 16v jtdm

Senki, semmi? :)

Gondolom a turbó felnyomja...

Hali,

a leragadó geot házilag (esetleg turbo leszerelés nélkül) lehet tisztítani?