Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A nagy fogás az lenne, ha Szaud-Arábiát is sikerülne fellázítaniuk, az uralkodói család rendesen be lehet gyulladva, amikor az esti híradókat nézik vacsora közben... :)

Nem hiszem, hogy az USA lenne. Egyiptom a legjobb arab szövetségese, Izraellel kiegyeztek. Bahrein is velük volt, első Öböl-háborúban is felvonulási területük volt.

Épp ezért pont az USA ellenségeire gondolnék. Irán logikus, neki az is kapóra jönne, ha az anarchikussá vált Egyiptom egyből nekimenne Izraelnek. Kína meg az arab világ (és Irán) csendes támogatója/felbújtója a háttérből.

OFF: Érdekes, hogy most hirtelen az összes eddig viszonylag békés és mérsékelt arab államot feltüzelték valahonnan. Igen szomorú lenne, ha a radikális iszlám, Irán, esetleg a háttérből a szálakat mozgatva Kína nyerne teret ezekkel.

Az F1-et meg vigyék át valahová ha tudják, kérdés, ilyen gyorsan megoldható-e ez még egyáltalán?

Ezt én is hallottam! :-(

Börni qrvagyorsan szervezze át vhova, mert különben ideges leszek! :)))

Most mondja a rádió, hogy Bahreinben is zavargások vannak, ezért nagy valószínűséggel elmarad a nagydíj, ha nem lesz nyugi.

Szolgálati közlemény :)

Felkerült a 2008 és 2009 évad, jó töltögetést :)

Nem azt mondtam, hogy nem szépek, hanem arra gondoltam, hogy nagyon másképp néznek ki és mennyit változott a világ :)

Sőt szerintem a tavalyi és idei hólapátszerű első szárnyak már mai szemmel is sokkal viccesebbek... :)

Szerintem viszont a 90-es évek autói nem néznek már ki viccesen, és pl. a Ferrari 641, 642, 643-ast ma is a legszebbnek látom... :)
Szerintem a 80-as évek legvégére, 90-es elejére már megvoltak a mai aerodinamikai alapok, számítógépes tervezés, komoly szélcsatornák, félautomata sebességváltó (Ferrari), Venturi-csöves felemelt orr (Tyrell), sőt komoly aktív felfüggesztés (Williams) és egyre több elektronikai kellék, amik egy jó részét azóta betiltották. Szóval bizonyos szempontból azok az autók akár még fejlettebbek is voltak. :) Ekkor már nem amatőr csapatok ügyködtek, mint a 70-es években, komoly gyárak voltak képben, komoly szponzorokkal, profi szemlélet.
A szabályok persze sokat változtak, főleg motorok terén, így az összevetés eléggé alaptalan.

Mondjuk az utolsó előtti képen az a Ferrari kifejezetten jól néz ki.:)
Még talán az Alfa sem olyan veszedelmes, bár kecsesnek éppen nem nevezném. Ebben volt boxer motor? Asszem ezt a kocsit becézték tanknak.

Pont azon gondolkodtam, hogy mai szemmel visszanézve a 90-es évek elején futott autókat (akkortól nézem aktívan a Cirkuszt), akkoriban az volt az adott korszak csúcsa, de ma már viccesen néznek ki. Szerintem 20 év múlva a mostani gépekre is ugyanezt fogjuk mondani :)

sufnituning :))))))))

És ami még érdekes benne, hogy nem nagyon látszik rajta, hogy ez különösebb leszorítóerőt termelne, elég semlegesnek tűnik. Bár a fotó lehet csalóka.

Az 5. meg jól jött volna talán Massanak anno. :)

Ez a második kép a pilóta feje fölé szerelt böhöm szárnnyal külön tetszik. Továbbfejlesztés címén szerelnek rá még pár emeletet, és a monacoi alagút elé magasságellenőrző kaput is lehetett volna felállítani.... .)

Kubica: Visszatérek!

Van egy-két érdekes megoldás! :-))

Igazán élvezetes képek. :)

Na, ilyen viszont még tuti nem nagyon volt :) A régi fotóim között egy "F1 vegyes" mappában találtam pár érdekességet, néhány kísérlet az elmúlt évtizedekből :) A mérnökök már akkor sem voltak híján a hajmeresztő ötleteknek :)))

Bocs, nem olvastam vissza :(

Nemcsak akkor, pl Schumi idejében is (mármint fénykorában :) ) volt fa az "alvázon", manapság nem tudom mi a helyzet :)

Pár szó Alonsotól a Red Bullról, a Pirellikről és az állítható hátsó szárnyról. :))

Húde durva:(( Itt jól látom, hogy hogy ez még az az idő volt, amikor még fából volt az alsó koptatórész?

Erről is van képem, ennyi maradt az autóból...

Ráadásuk Alfában:((
"1980. augusztus 1-jén Hockenheimben, a Német Nagydíjat megelőzően Depailler egy új titánfelfüggesztést tesztelt az Alfa Romeón. Lassítás nélkül érkezett meg az egyik balos kanyarba, kisodródott és a védőkorlátnak ütközött 260 kilométeres óránkénti sebességgel. A szalagkorlátot átszakítva az amögött elhelyezett, összetekert drótkerítésnek ütközött, amit a néhány héttel későbbi Német Nagydíjra készültek elhelyezni. A helyszínen életét vesztette. A baleset okát sokáig találgatták, de feltételezhető, hogy többszörös emberi mulasztás történt. A versenyző halála újabb vitákat váltott ki, hogy nem az Alfa Romeo mérnökei feleősek-e a történtekért, akiknek a pálya viszonyaihoz nem megfelelően szerelt felfüggesztés-eleme vezethetett a tragédiához."

Ő Patric Depailler, és azt hiszem 1980-ban halt meg egy teszteléskor.

őhhh, és ki ez??

Senna biztosan nem lesz a Rönyó versenyzője és ezzel szinte biztos, hogy Hejfeld lesz az...

Tegnap este rendezgettem az autós képeimet és találtam egy ilyet :) Hőskor, lazaság :)

Senna mellett szóljon, ma eső is volt. Viszont ha Heidfeld a következő teszten is hozza a tegnapi formáját, befutó lehet. Szerintem a Renault a tavaly felemás teljesítményű Petrov mellé nem szeretne tapasztalatlan, rizikós pilótát.

Már ma is ő volt soron :)

Az ideje 1mpel elmarad Hejfeldétől, de ez nem biztos, hogy sokat jelent...

Ha jól tudom holnap a Renault-ban Senna fog tesztelni. Kiváncsi vagyok hogy mi lesz. azért remélem hogy ebben az autóban jobb lesz. Tavaly egy enyhén szólva is 3.-ik ligás gépe volt. Szimpatikus srác, és szerintem több van benni mint amit tavaly produkálhatott.

Ismét egy „nyugdíjas” nyert Jerezben, Barrichello űridőt autózott klikk

Sztem is bőven elég, ha csak a RedBull-ra kell majd figyelni! De inkább arra se kelljen! ;-))

Heidfeld szerint nem. :))

Remélem azért verseny körülmények között már nem lesz ilyen jó a Renault! ;-)

Hajrá Schumi!!!!!!!!!! :-)))

Schumacher tényleg éledezik, neki is szurkolok (csak 11 év volt és 5VB cím), jó lenne, ha nem leírt vesztesként vonulna vissza egy ekkora bajnok.