Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nevetni fogsz, de majdnem a Dualizmus korában ez realizálódott. Mikor a 19. sz. vége felé a mai Budapest kialakult, a Nagykörút helyén egy csatorna volt, ami a Dunába torkollott. Ezt a karták kiszélesíteni, kimélyíteni, hajózhatóvá tenni velencei, amszterdami példára. Aztán eldobták az ötletet és megszületett a mai Nagykörút.

Példa az átgondolatan döntésre a "Bulinegyed".

Született egy elhatározás, legyen. Ok. Egy-két év alatt olyan vigalmi negyed lett belőle, hogy azáltal az ott lakók számára az már élhetetlen lett. Lassan elköltöznek onnan. Aztán jönnek "vendéglátósok" az alkalmi dolgozók, a terjesztők, stb. Lassan elgettósodik, majd a végén lassan az is "NoGo" zóna lesz.

Két dolog lehet:
1, Egy magyar felsőoktatás nem ér semmit!
vagy
2, Olyan emberek hoznak döntéseket olyan ügyben, amiről fingjuk nincs. Az összes tudományukat a Blikk magazinból kivágott cikkek jelentik.


Lehet, azt hiszik, hogy ha most csak kerékpársávból fog állni Budapest, akkor már nyugodtan hátra lehet dőlni, mert megoldották a világ összes baját. Kész van minden és hátra lehet dőlni. Most már csak a világbéke kell.

Ja, nem! Még be kell korlátozni mindenhol a sebességet 30km/h-ra, de utána már tényleg jöhet a világbéke!

:-)))

"... a kerékpárutak létesítése lesz az egyik fő irányvonal ..."

A létesítés nem ugyan az azzal, hogy aránytalanul és átgondolatlanul korlátoznak valamit. Az én értelmezésemben a létesítés azt jelenti, valami pluszt hozok létre és nem azt, hogy valahonnan - más kárára - elveszek valamit és ezt úgy teszem.

A volt XI.kerületi (piros szegfű) polgármesternek volt ilyen hatalmas ötlete. Lehívták az EU-s nagy pénzt a Budaörsi úton kialakítandó "Buszsáv" kialakítására. Aztán jött a határidő, és valamit gyorsan kellett volna tenni. A pénz már régen nem volt meg, így jött a nagy ötlet, zárjuk le a külső sávot, majd abból lesz a buszsáv és mindenki jól jár. Az EU meg benyeli ezt a "nagy fejlesztést".
Kb.1 hétig állt a sor Székesfehérvárig, mire megszüntették az agyrémet.

"... gyűlöli az autósokat, és bosszúhadjáratot hirdet ..."

Inkább azt mondanám, hogy fogalmatlan. A másik meg, hogy a politikában bevett gyakorlat, hogy ha valamiről el akarod terelni a figyelmet, akkor be kell dobni valamit, ami nagy visszhangot kelt. Addig sem beszélnek a többi dologról, meg a ... .

Rendszeresen járok a Nagykörúton ahol így már napközben is dugó van, amikor nem szokott az lenni. Ergo lehet majd pénzt kérni dugódíjként. Minden 4. vagy 5. kerékpáros a járdán teker és napközben egy hét alatt 10-nél több - a futárokkal együtt - nem teker még így sem. Vagy csak én járok rosszkor arra???

"... Bár Csepel Észak-Budapesten van szerinte. ..." A kérdés, hogy miként forgatja a térképet. :-DDD

Ha a következő főpolgármesternek vizijártasságija lesz, akkor gondolával meg Vaporettoval fogunk közlekedni a fővárosban?

A másik, hogy ha a főpolgármester családjában is lett volna orvosi műhíbában meghalt családtag, akkor bezáratná a kórházakat is???

Bocs, de eddig kulturáltan lettek bicikliutak létesítve! Keskeny sávok, ahol meg lehetett oldani, a járdából vettek el. Itt viszont két sávból marad egy, a buszsáv vagy az egyszerű külső sáv bicikli út lett két biciklisnek. Elvette ez a nem is tudom ki a komplett kanyarodó sávokat, a buszok is szívnak.

igen így van, ez nem csak az autósokat szopatja, hanem a tömegközlekedést is

Tényleg mindenféle politikát félretéve, ha egy párt vagy pártszövetség küld egy jelöltet, akkor a választókkal mindent közölni kellett volna! Azt is, hogy gyűlöli az autósokat, és bosszúhadjáratot hirdet. Így csak Budapest döglik bele! Csak ennyi, és nem folytatom, mert nincs helye itt a politikának.

Az a szomorú, hogy itt nemcsak az autósok szívnak, hanem a buszok is, hogy elvették a buszsávokat. A Bartók Béla úton ahol busz sáv volt, most bicikli sáv van. A buszok próbálkoznak a villamossíneken, azok meg majd egy év múlva gajra mennek.
Ez egy 2 milliós város! Ezt tudja ez az ember? Bár Csepel Észak-Budapesten van szerinte.

nem, mert a nagy karigeri így döntött, a hülye bp-iek meg megválaszották... aki meg nem rá szavazott az szimplán rábaxott :(

Nem, mert a főpolgármesternek nincs jogsija és leszarja ha valaki a dugóban szopik. Na de azért megtagadni a jogsit mert apukáját egy autó ütötte el, hááát van ott is baj nem kicsi. Olyan mintha megtagadnáma piát mert apám alkoholmérgezésben halt meg, hogy nézne már ki!:)))

Budapest, Bartók Béla út. Egy sáv elvéve, és két kerékpáros miatt szív autóbusz és az autósok. Nem kéne elgondolkozni ezen?

Ilyen felfestések mellett meg lesz tizedelve a biciklis állomány! :))

Dél-Pestnek rendesen betettek.

- M0 - ösze-vissza bizonytalan ideig terelve, stb.
- Csepel Szabadkikötő út - HÉV felújítás miatt
- Soroksári út - villamos pálya felújítás
- Üllői út - Metró felújítás miatt
- Irinyi József út - Petőfi híd- villamos pálya felújítás

Aztán utána elő lehet adni a nagyhalált, hogy kell a "dugódíj", mert sok az autó, meg rossz a levegő.

Üllői út kifelé a városból. A Vágóhíd utca után a járdán kijelölt és felfestett kerékpárút van. Viszont a főpolgármester azt mondta, hogy a Könyves Kálmán körútig kell a kerékpársáv ezért le kell zárni a külső forgalmisávot. Az, hogy már van kialakítva egy út erre a célra 2 méterre a másiktól az már senkit nem érdekel,.mert ész nélkül a legjobb dolgozni.



A metró helyett pótló buszok járnak, melyeket erre a rövid szakaszra a középső sávba terelnek, mert a külső a kerékpárosoké.

A forgalomszervezés is hatékony Budapesten. Katasztrófa ami van. :-((

Néha az az érzése az embernek, hogy mesterségesen hoznak létre forgalmi torlódásokat, csak azért, hogy igazolható legyen a dugódíj bevezetése. :-//

Szerintem a következő lehet a munkarend:

08.00-08.15. Megérkezés a munkahelyre.
08.15-08.30. Felkészülés a munkára
08.30-09.00. Napi feladatok egyeztetése
09.00-10.15. Munka
10.15-10.30. Kávészünet
10.30-12.00. Munka
12.00-12.30. Ebédszünet
12.30-13.15. Csendespihenő
13.15-15.15. Munka
15.15-15.50. Felkészülés a hazamenetelre
15.50-16.00. Hazamenetel

Eső vagy extrém időjárási körülmények (+10 fok alatt vagy 24 fok felett) esetén beltéri szabadfoglalkozás vagy látogatás a közeli üzletekben.
Ez fakultatív program, a munkások maguk döntik el melyiket választják.

😁😁😁😁😁

Szerintem zárják le az egész nullást a picsába, úgyis csak a pénzt szedik ki a javítások meg a mondvacsinált hibákból a haverok meg a komák! Régen se volt akkor is kb ennyit álltunk dugóban.

BRUTÁLIS HIBA MIATT ZÁRJÁK LE AZ M0-S HIDAT! Alig adták át a forgalomnak
:(((

M6 építése, és a 2008-ban beszakadt alagút esete.

Én az üzemeltető helyében nem "foltoztatnám", hanem az egész felső kopóréteget egyben felmaratnám, és újra leteríttetném az egészet garanciában.
De persze ha nincs rá felső akarat, akkor marad ez. :-((

Így még sosem láttad az M6-ost!
És legalább jól látszik micsoda „hegyek” alá kellett fúrni a likakat... jópézééé...!

Itt sose lesz rend : Sógor, koma, haver, teljesen dilettáns emberek meg cégek csinálnak triplaáron, hatalmas beruházásokat. Vicc bmeg! Feljelenteni se lehet mert a bíróságon meg az ügyészségen ott ülnek a többiek:

Észt meg egyáltalán nem, merthogy az ott sincs... :(

Az már jó lenne!

Lehet, hogy már úgy becsülgették... de mégis 2 x 2 sáv épült középső elválasztó és leállósáv nélkül... ami kb. az őskövület terveken lehetett, amikor 5 autó járt a környéken... és emiatt sokan meghaltak csak ezen a szakaszon... : /

A tervekkel nem volt gond, mert már 1977-ben(!) úgy becsülték meg a várható forgalam miatt 2x4 sávosnak kellene lennie a Déli szakasznak. Aztán, hogy fogtechnika érvényesült a megvalósításnál az már megint más tészta.
Pl.az M1-M7, M3 és az M5 bevezetőjét úgy kellene átépíteni, mint az M6 vagy M2-es autóútét.

Igen, igen, de ez már a régi lemez... merthogy eleve gondolkodva kellett volna elkezdeni a megvalósítását és nem az akkorra már elavult eredeti tervekkel...

Az egész M0-ást kellene 2021-ig végre befejezni és átépíteni valóban modern körgyűrűre. Addig csak a faragás és maszatolás van.
Utána lehetne és lenne értelme olyanokról beszélni, mint például a "dugódíj".