Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Valahogy pedig meg kell oldani. Mit tudna tenni a MÁV-Start? Végtelenségig nem lehet szerelvényeket összekapcsolni, hogy kiszolgálják az igényeket. Illetve 5 percenként sem lehetne indítani azokat, mert az is káoszhoz vezetne. Ergo ha van ilyen, jármű, akkor azt kell igénybevenni. Örülni kell, hogy az emberek az autó helyett ezt választják. Az energia felhasználása egy utasra vetítve jó eséllyel kissebb, mint egy "egyszintes" Flirt-nek. Ez is környezetvédelem. :-)))

A vasútnak - vagy inkább a kötöttpályás közlekedési eszközöknek - az a "baja", hogy a pálya karbantartása és építése rögtön megjelenik és számokban azonnal kifejezhető. Rögtön mindenki a fejéhez kap, hogy milyen drága ez a vasút. Míg például egy új autóbusz vonalhoz, maximum a megállók kialakítását számolják. Mert a közút karbantartása, építése számszerűleg nem ott jelenik meg.

A Combinokhoz meg az egész mindenséget is át kellett építeni!

Nem csak felújították, hanem komplett újat építettek! A többivel teljesen egyetértek. :)

Ha már átépítés és CAF villamos. Nem csak a remízt, hanem a "Budai fonodó" miatt a villamos pálya egyrészét is átépítették 2015-ben.
Viszont a Clark Ádám tér alatti alagútban meredekebb lett a pálya, mint a villamosok űrszelvénye.
Így azokon a villamosokon amelyek azon a viszonylaton közlekednek, amelyik itt áthalad, azokon az életmentő pántot feljebb kellett szerelni, különben elakadtak volna a saját pályájukon.

[img1]

Bal oldali villamos ott közlekedik, míg a jobb oldali nem.

Ha már átépítés és CAF villamos. Nem csak a remízt, hanem a "Budai fonodó" miatt a villamos pálya egyrészét is átépítették 2015-ben.
Viszont a Clark Ádám tér alatti alagútban meredekebb lett a pálya, mint a villamosok űrszelvénye.
Így azokon a villamosokon amelyek azon a viszonylaton közlekednek, amelyik itt áthalad, azokon az életmentő pántot feljebb kellett szerelni, különben elakadtak volna a saját pályájukon.



Bal oldali villamos ott közlekedik, míg a jobb oldali nem.

Az "ész" hiánya. Például, megrendelték a CAF villamosokat Spanyolországból, hogy az milyen jó lesz nekünk. Tehát új és nem éppen a piacon lévő, használt, más városok speciális igényei szerint gyártott járművekről beszélünk. Így - elvileg - ismertek voltak a villamosok méretei is. Ezért többek között 6 milliárd Forintért felújították a Albertfalván található Budafok kocsiszínt az újonnan érkező kocsik részére.
Csak sajnos az építészek vagy nem kapták meg a járművek méretei tartalmazó adatokat, vagy a számokat nem ismerték, mert a kocsiszínben a villamosok útjába tették a felsővezeték tartó oszlopokat. Egszerűen nem tudtak befordulni. Itt még az előtt át kellett építeni mindent, mielőtt egyetlen egy villamos is be tudott volna állni.

Igaz is, meg nem is.

A lényeg. A MÁV már nem egy "cég". Hanem ami régen igazgatóságként működött azon belül, az most külön cég vagy cégcsoportként tevékenykedik.
Pontosabban a MÁV-Start és nem a "MÁV" rendelte meg az emeletes vasúti kocsikat.
A vaúti pályát és a személyszállítást is más üzemelteti. Amikor megjelent az igény a szállítókapacitás bővítésére, akkor a MÁV-Start (személyszállítás) a MÁV pályavasúttól rendelt egy tanulmányt 2016-ban, hogy hol tudnák üzemeltetni azokat az igényei szerint.
Például a felépítmények állapota, vagy az űr szelvény hol teszi azt lehetővé. Itt a Budapest - Balaton viszonylatról beszélünk. Akkor ahogy a cikk is írja megállapították, hogy az alagútban biztonsági okokból nem tudnak közlekedni ezek a szerelvények. Itt jön a kérdés, hogy "Mikor?", ahogy a cikk írója is felteszi kérdést. Jó magyar szokás szerint ki tudja.
Itt jegyzem meg, hogy a Déli Pályaudvar felújítása most fejeződik be. Az első ütemben tavaly októberben két hétre teljesen le volt zárva a forgalom elől. Például olyan karbantartást végeztek vágányokon, a váltókon, a forgalmat irányító biztosítóberendezéskeen, a felsővezeték-hálózaton, az alagút rézsűjén, a támfalakon amelyeket egyébként - a vasúti forgalom fentartása mellett - nem lehetett volna.
Hogy miért nem akkor végezték el a szükséges munkálatokat, amikor egyébként is az alagúton dolgoztak? Ráadásul el is ismerik, hogy már 2016-ban tudtak arról, hogy 3-4 éven belül forgalomba állnak majd ezek a szerelvények.
Ez van amikor nem gondolkoznak. Majd kevés pénzért újra nekifognak. Erős a gazdaság, elbírja ezt is.

Az észszerűség határain belül... tudoood, ha mérnökök irányíthatnának... Élni és élni hagyni... alapvető elv!

Nem értem mit szeretnél akkor. Ne költsünk semmit infrastruktúrára, hanem toldozgassuk-foldozgassuk, amíg teljesen el nem avul minden és össze nem omlik az egész?

Köszi. Nem sok mindenen változtatott. Plusz költségű szerelvényeket vásárolnak, ami plusz költséggel járó átalakításokat eredményez, hasonlóan a Combinokhoz és nyilván lehetne még hasonlókat sorolni... a lényeg, hogy jöhessenek - mehessenek a nokiásdobozok, legyen alagút-as attópályánk, meg sok stadion! : (

Előbb ezt a cikket olvasd el, mielőtt véleményt alkotsz a témában:
Tényleg olyan hülye a MÁV, hogy olyan vonatot vesz, ami nem fér el?

Szerintem nem jól gondolod, ez nem egy szubjektív dolog, hogy vagy így ítéled meg vagy úgy. A víznyelőnek az a feladata, hogy levezesse a vizet, nem az, hogy csili-vili maradjon. Persze, hogy ott gyűlik össze a szemét is, ezért kell a fenntartónak karbantartania, tisztítania időnként.

Ezt a munkát - is - kétféle módon lehet látni:

1, Ha engem kérdezel - vagy ahogy mi látjuk -, akkor ez pont olyan trehány és sz@r munka, mint a 2810-es képeden.
A víznyelő a funkcióját nem vagy csak részlegesen tölti be ezért felesleges pénzkidobás volt.

2, Viszont, ha arra vagy kiváncsi, hogy miként láttatják velünk a kivitelezők - vagy inkább a politikusok, mint mindent - akkor az a 2811-es hozzászólásomban van.
Akkor megérte erre a munkára a költségvetésből pénzt áldozni.

Mindenki eldöntheti melyik a "szimpatikusabb" a számára.

Hibátlan, XXI.századi víznyelő elhelyezés. :-)))

Kifejezetten abból a célból helyezték magasabbra az útburkolat szintjénél, hogy az üledék ne kerülhessen a csatornahálozatba. :-)))
Ezáltal megelőzhető annak idő előtti eldugulása és elkerülhető az útburkolat felesleges bontása. Ami a környezet károsításával járna. Illetve nem elhanyagolható szempont az sem, hogy a környék közúti forgalmát, aránytalanul akadályozná ami torlódásokhoz vezetne és az ott lakókat feleslegesen tenni ki például a munkavégzéssel járó zajterhelésnek is. :-DDDD

Az üledéket meg később erre a célra speciálisan kialakított munkagéppel össze lehet takarítani. Ezzel - is - munkahelyeket lehet megmenteni.
:-DDDDDDDDDDDDD

A legszebb az egészben az, hogy itt a kerületben azt csiripelik a madarak, hogy ott, azon a hatalmas területen több helyen is találtak termálvizet, ami gyógyvíz is... és mennyivel jobb egy Campona, RTL Klub és majd ez a raktárbázis, mint egy remekbe szabott gyógyvizes termálfürdő, ahogy pl. Sárváron, vagy Eger stb.

De Hollandban valószinűleg ott van ha zavarja a népet. Egyébként az autópályákon sok helyen van zümi a leállósdáv és a szélső sáv között. Sokat megyek rajta jó lenne valami zene. mondjuk egy dj.Tiesto szett! .))

A videók alapján ez nem lakott rész mellett van. Valahol azt találtam ,hogy Somogybabod közelében. Meg azt is, hogy ez nem biztos, hogy még a végleges helye.

Mondjuk alapból nem lakott terület mellé tenném. Nem hinném hogy valaki elálmosodik míg átmegy a szomszéd faluba.

Hollandiában volt már ilyen, ott nem sokáig bírták: link

Ez a zenélő út nagyon állat! :))

Ezen azt is értem, hogy ahol kitalálja valaki, hogy ide kell valami, akkor odateszik. Függetlenül attól, hogy az a környezetet (pl.közlekedés) mennyire terheli meg. Feleslegesen terhelnek meg olyan útvonalakat, amelyek az agglomerációból vagy oda ingázók miatt amúgy is zsúfolt.
Inkább például az M0 mellé – is - telepítenék.

Sem az időjárás függő munkakedv és azt, hogy nem tudja a balkéz mit csinál a jobb, nem csak hazai jelenség. A határidőket máshol sem tarják be.
De ami nálunk megy az katasztrófális. :-/

Ez milyen fontos volt...! :-o

Egy egyszerűbb bringaút sem megy... :(

Na, persze... ha rossz idő van, nem dolgoznak, ha jó idő van, nem dolgoznak... remek! :)

Viszont... a rózsakerti vasúti átjárót meg fogják szüntetni, mert végre el fog (majd egyszer) készülni az aluljáró, hogy folyamatosan lehessen közlekedni a vasúti menetrendtől függetlenül. Na, most... kb. egy hónapja, vagy tán kettő is... le is bontották a szóban forgó átjáró fény és félkaros sorompóit. Kár volt. Korai volt. Hiába úgy volt tervezve. Irtózatos dugók, anyázás, balesetek stb. Mire rájöttek, hogy legalább egy, vagy inkább kettő (de még lehet, hogy több) hónap csúszás lesz az aluljárónál, így polgármesteri (ő lakossági) nyomásra visszaállították a sorompót, az eredeti átjáróban. Így most valamivel jobban lehet közlekedni, de mint említettem a 0-ásnál, itt is egy műszak (időjárástól függetlenül) dolgozik és tyúklépésben haladnak. És bár nem akarom előre temetni, de nem tűnik nagyon huszárosnak az új megoldás sem (gondolok itt egy baleset esetére), de majd egyszer csak meglátjuk, ha valamikor átadják.
Különben új hír, hogy az aluljáró egyik felén lévő körforgalomnál, a két vasút közé egy újabb raktárbázis fog épülni a Campona magasságában... ezért már ki is vágtak és irtottak kb. 15 hektár zöld területet... tehát meg fog növekedni a kamion és a terítőjáratú kisteherautók forgalma... még ez hiányzott... REMEK!

Viccen kívül, egyszerűen szánalmas amit csinálnak. :-(
Ráadásul ezzel a hozzáállással nem kis károkat okoznak máshol, másoknak. Meg a környezetnek.