Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Vagy köteleznek arra, hogy vegyél villanyautót, mert az a jó (nekik). Az is szemfényvesztés, inkább a piac átrendezése a cél. Innentől 100 évet is vállalhatnak, ha 20 év múlva max otthon a garázsodban járthatod, ha marad még benzined.
A hazájukban egy kétórás bejelentett, hivatalos takarítói munkára "minijob"-ra, többet fizetnek, mint a prémium autógyárukban a szakmunkára. Gratulálok. :-/

30 évre én is vállalnék garanciát, tudván azt, hogy addigra már mind a bontóban lesz, mert nem éri meg javíttatni őket. 130-140 e forintért dolgoznak három műszakban. Biztosan csúcs minőséget várhatsz el enni pénzért! Nekem nem kell gyárlátogatás, elég sok ismerősöm robotol ott!

Nem arról van szó, hogy most mit gyártanak. A Mercedes-nek valóba voltak nagyon rosszul sikerült szériái fényezés szempontjából az utóbbi 10 évben. Ide értem a vizesbázisú festékek nem körültekintő használatát, (teljesen szétrohadt 3-4!!! éves Viano-k), vagy az ajtók alsó részén eltömített - kihagyott technológiai furatok a pára elvezetésére, C osztály. Pár év alatt elrohadt az ajtók alja. Erre még visszahívást is rendeltek el, csak későn.
Szóval most biztosan másként csinálják, de a legtöbb ilyen jellegű rozsdásodást a Mercinél nem a gondatlan tulaj okozta.

Nekem karosszériás mondta, hogy vittek hozzá első gazdás, 7 éves, törésmentes, ml merkádest, a két első ajtó közepén kezdte meg a bádogot a filoxéra.

nem tudom Kecskeméten milyen a technológia de a Vito ami 6-7 évesen rongyá rohad a gépháztető nem ezt mutatja...

Szánj rá fél napot, menj el Kecskemétre a karosszéria üzembe gyárlátogatásra.
Ne nekem hidd el, bár nem szoktam valótlant állítani. A technológia magáért beszél és ezt büszkén hirdetik. Az élet majd bizonyítja.

Ismerve a mai autóipari tendenciákat nagyon nehéz elhinni, hogy 30 évre terveznek/készítenek autót. Már nagyon régóta nem ez a trend a fogyasztói társadalomban.
Ki venne 3-5 év múlva új autót, ha a régi még jó lenne? Felesleges gyártási kiadás.
Ugyan olyan marketing mint a 30ezres olajcsere, meg az élettartam olaj a váltóban.
A Giuliettára 12 éves garit adtak, szinte még ez is sok a mai világban.

Természetesen igazad van, látni szétrohadt kocsikat (de minden márkából).

Az a karosszéria, amelyik nem törött, tehát nem kellett utólag belehegeszteni, az bírta, bírja.

(de az alfánál és még nagyon sok márkánál merik határozottan vállalni a 30 év garit?)

A kisebbeknek is az van. Először nem hitt a bajor kollégáinak, hogy ne vegyen "tamagocsi" autót. Aztán ... Viszont ha megy, akkor nagyon szép hangja van a hathengeres motornak.

Biztos voltam benne...

Azért az utakon elég sok Mercit látni 30 éves kor alatt, ami szét van rohadva. Régebben is igaz volt, hogy a bódé hamarabb rohad le róluk, mint ahogy a motor megállna. Most is hozza ezt az elvárást, csak most a motor rövidebb élettartamához igazították azt. :-))

"... 3 hónapja voltam Kecskeméten a Merci gyárban, minden ott gyártott kocsi karosszériájára 30 h a r m i n c (!) év garanciát vállalnak ..."
Amit megspórolnak a fizetéseken, abból lehet futja technológiára.

Áhh... e36. Itt a hiba.

A Merci a rozsdaboglya korszaka előtt??? Ezt hogy kell érteni?
3 hónapja voltam Kecskeméten a Merci gyárban, minden ott gyártott kocsi karosszériájára 30 h a r m i n c (!) év garanciát vállalnak! Nem sok gyártó büszkélkedhet evvel, menj el, nézd meg. Ehhez képest, abszolút nem tartom drágának a modelljeiket.

Az Alfánál hány év garit kapunk a karosszériára? Kérdezd meg, olvasd el, írásban mit vállalnak.

Volt nekem Nissan Laurel 2.8D kocsikám. Sokszor, sokhelyen dicsekedtem vele, 1mill. km után, húszévesen, egyetlen egy rozsdafolt, bármi hiba lett volna alul-felül... motorikusan sem, hihetetlen, de így volt. (jóindulattal, alulról számolva a km-eket, feltételezve, hogy senki nem tekerte vissza az órát)

Mit ittál a poszt előtt? :-P

Az Opel módosította a 2.0JTD motor kenési rendszerét. Ami olyan jól sikerült, hogy ha a tömítés elfárad, akkor csökken vagy elmegy az olajnyomás és a motor kuka. Ez még megmenekült.

Nem az övé volt a hivatkozott álomautó, de hajmeresztő dolgokat mesélt. (és ezek szerint legalább 8 ilyen eset is történt) El se hinném, ha nem ő mondaná, szívott eleget a hárombetűs márkával, másfél millát fizetett rá, hogy féláron otthagyhassa a gyakorlatilag új kocsit eladásra. Ha belegondolok, ez tényleg drága kocsi volt... A mondeoja viszont kifogástalan, esküszik, ha még egyszer is autóvásárlás lesz, az csakis ford lehet.

BMW 525d-ben a vezérlés hátra került. Ha cserélni szeretnék, akkor motor és váltó ki, majd szétszerelés utána hozzá is lehet férni. Aztán lehet abban sem kell(?) cserélni. Azon kívül azért jó, hogy sok az elektronika, mert legalább sűrűbben kéri a szervizt az autó. Persze csak a hosszabb élettartam érdekében.
Kollégám sógorának az egyterű "Zafira" BMW a céges autója. 76e.km van benne és már 3 olajcserét kért az autó.

Tessék megnézni. A buszt, a rendszámot. Ééérteeed? 😉

Én is tudok egy ilyen esetről! A típus, a kocsiszín, a dátum is stimmel, a héten rákérdezek az ismerősömnél...
Megcsináltatta és ott is hagyta, hogy neki soha többé...
Ford Mondeo lett belőle, amit most égre-földre dicsér.

Nem akármilyen busz az Teeee.

Nahh meg!!! 😎

General Lee, vs Kefalonia. 😎

Meg egy Trans AM.

Bele szaladt 10ezer km az új céges járgányomba.Nagyon fasza gép.136 lóerő,biturbo.Start-stop,rendszer,tempomat ,tolatóradar stb. Adblue-val tudja az euro6-ot.
6.5 m hosszú,kicsit kilóg a ház előtti parkolómból😃
Egyszer már vinni kellett szervízbe ,nyest kirágta az egyik turbócsövet,nem akart menni a verda😃

Akár formára, akár műszaki tartalomra nézem, ez bizony elég penge gép lett. Csak azzal a három betűvel kell megbarátkozni az orrán.

Nagy vesszőparipám az egyben felnyíló 5. ajtó egy nem hatchback formán. Amolyan elegánsnak álcázott praktikus. Ilyen a 146, a korábbi Octavia-k és a Mazda 6-nak is volt ilyen verziója. Ezt se gondoltam, hogy pont egy Kia lesz ahol viszont látom a megoldást. Kombi semmiből soha nem kéne (max kényszerből, de örökre utálnám :-)), de ilyen 5 ajtós azonnal. Olvasva Csik tesztjét és meginogtam :-) A Kia mostanában valami olyasmit képvisel az autógyártásban, ami szimpatikus.

Igen, egyértelmű, cége autót kell használniuk.

Tavasztól kell ismételt gyárlátogatást tennem, valami nagy titkolózást "érzékeltettek" velünk, a csodaautó nullszériás gyártása már megy, de jelenleg oda az érintetteken kívül senki nem mehet.

Lesz még egy hatalmas újdonság, 2018-ban az e-motorok gyártása is kezdődik, az egész konszern részére, több teljesítmény változatban.

így van, azok kiutalt cégautók, nem is mehetnének mással :)

Gyárlátogatás az Audi Hungáriánál Győrben: Nagyon tanulságos, akit érdekel, feltétlen ütemezze be és menjen el!

Viszont, nagyon érdekes dologra lettem figyelmes: az autóparkolók teljesen tele, mind a dolgozóké, mind az érkezőké, hely szinte nincs, de a lényeg: audi 3-5 db, azt kell mondanom, gyakorlatilag nem volt látható! Előbb érkeztem, volt majdnem egy óra pluszban, meg helyet is kellett keresni, szóval ráértem nézelődni. Minden márka minden korosztály vegyesen, olyannyira, hogy alfa pl. 145, 156 kettő is, + a saját, GT, Stelvio, igen, még Stelvio is. A vezetőségi parkoló viszont csak audi.

Itt nem OFF, szóval:
Audi A2-ről van valakinek valami magyar, német, angol nyelven?
Tudom, a gugli a legjobb barátom, de (lehet, hogy mivel telón kerestem)
nem találtam semmi értékelhetőt...

A a linkeden megnézed a mozgó ábrát és a forgódugattyú "A" pontjához odaképzeled az éltömítést, akkor megérted, miért nem fog elterjedni. Ha az egész motorban bárhol egy kis hiba jelentkezik, tönkremegy az egész.

Legalább bevállalósak... :-)

Hehe... vicces! :)

10 éve a Mercedes is kísérletezett egy ilyen elven működő motorral, csak Ők DiesOttonak hívták.

Egy kis betonnal. ;)