Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Még üzem képes:)))

Bászkiiii!!! Sosem tudtam hogy ennek a hátán egy tűoltólétra volt! Kösziköszi!!!
Amikor az én kisautóm hozzám került (4 éves koromban kb.) már hiányzott róla a plató tartalma. :)

Most már egészen biztos. Az volt a baj, hogy túl jó volt!!!

Egy ON hír a magyar buszgyártás fénykoráról

Szép gyüjtemény.....gondolom nem a tied! :-DDD

Ilyenem nekem is van. Csak piros.

Van egy ilyenem a vitrinemben:)

Ha jól emlékszem 127-es FIAT. Kicsit viharvert,de még lábon áll:))))))

Na ez volt a másik,amiért szintén meg őrültem,de meg is kaptam. Elmondhatom jó gyerek korom volt:-DDD

Meg őrültem ezért a buszért anno..:)))))))))) Én gyerek koromban buszvezető akartam lenni:)

Hoppá..ilyennel én is rendelkezem::)))))

Nyithatnánk egy tűzoltóságot:)))))

Hmm ilyesmim is van... Na, legközelebb, ha a telken járok, lehet, hogy felnézek a padlásra. :-)

Nekem a Csepel kamion van (volt) valahol de annak is csak a vontatója. Ilyen.

Ilyenem van valahol a padláson! Csak zöldben! :-)

Én egy ilyet kukáztam a szelektív műanyagosból.:oDD Csak világoskék és hiányzik egy két kereke, meg egy pár apróság róla. :o(

Sajnos nem volt, de ilyen lendkerekes autóm igen.

Ma játszották a rádióban Van Halen - Jump c. számát.

Anno ennek a "szinti refrénje" volt a szignál az Almádi strandon. Emlékszik még valaki erre? (Kb. 20 éve volt...)

Kinek volt TEFU -s autója ? :))

Lehet hogy tévedek,de anno mintha kismotornál láttam volna:))

Úgy van, hajrá! :)

Nagy buszteszt Budapesten

Úgy kellenének ezek a buszok, mint egy falat kenyér. Többszáz munkahely, kis nemzeti büszkeség, stb.

No akkor erre emlékeztek?

Valami ilyen irányítóm nekem is volt,de biztos hogy nem ilyen autó volt a végén....az nem ugrik be:))))))))

Nagypapám narancssárga kereklámpás Zsigájában ilyen volt. Na meg Koppány-zár az elefántablakon. :)

És a hamisítatlan Lada illat. Hmm... De szerettem. :)

"Homasita tunning" a 70'-s évekből. :-)))

Merci, de az sem tisztán. :(

A szocialista vezetés nem engedte az újabb buszcsalád gyártását, nem a cég vezetése. Készen voltak a 70-es évek végére már a formatervek is - akkor már olyan formát akartak piacra dobni, mint most a man lion coach!!!

Ne feletjsük el, hogy az ikarus vezette be a buszoknál a borulási teszteket...

Kár, hogy a gengszeterváltásnál rossz kezekbe adták a politikusok a buszgyárat. Az oroszoknál még a mai napig is futnak 256-osok szerintem bőven túl a 2 millió km-en.
A moszkvai busztenderen simán indulhatna a credo is a citadell 12 és 19-es modelljeivel. Sajnos a távolsági közlekedésben tarol jelenleg a merci connecto :((

az enyém sajna nem ilyen szép és az emberke sincs már meg. :)

A 43-as villamos azóta sincs normálisan pótolva, de a 44-es is ha meglenne, simán átmehetne Újpalotára, akár a mostani 69-es végállomásáig.
A 4-es is mehetne tovább egyenesen a Nagyszőlős utca felé, akár egészen a Karolina útig vagy tovább, de a 41-es is mehetne át a Budaörsi útig és ott a Tesco és egyebek előtt/mögött. S nem hiszem, hogy ne adnának pénzt az áruházak erre, ha anno a Savoya parknál meg tudták oldani (nagy nehezen, mert a persze a bkv is is fürdőskurvát játszott..)

Mondjuk a Hungárián, a Salgótarjánitól a Bécsi útig levő pályát nem ártana megcsinálni.
Most néztem egy 1983-as térképet, akkor a Kacsóh Pongrác útig járt, 12 perc (!) volt a menetideje.. ez a táv kb a fele a mostaninak, most meg jó, ha 40 perc alatt végigér.
Ha az a pálya jó lenne, lehetne menni ott 70-el is akár, csak a nagypanelek alatt nincs normális aljzat, a tömítések is szarok stb.
De a Combino is inkább tipikus elővárosi és nagy távolságú villamos, járhatna a Csepeli hév helyett mondjuk, a Borárosig vagy tovább a 2-es vonalán befelé a belvárosba, de a Nagykörút sűrű megállóhálózatára és nagy utasforgalmára egyáltalán nem alkalmas. Oda pont a csuklós Ganz volt a jó, ahol egy kocsin volt oldalanként 5 ajtó, a kombinén meg jó, ha 8 van 10 helyett..

NA az is mekkora egy fostalicska villamos.. :D :S
Sehova nem jó, csak a körútra, de oda se igazán. Nem is értem, hogy lehetett olyan típust venni, ami semmivel nem kompatibilis, nem csatolható és karbantartásigényes.
Vettek volna inkább 2 v 3 kocsiból csatolható, részlegesen alacsonypadlós villamost, amit ha kell, más vonalakra is tudnak küldeni.
A Combino így egyébként meg inkább lenne jobb az 1-es vonalán, mert ott messze vannak a megállók is, szélesek és hosszúak a peronok.
Persze nyár végére lejár a garancia is róla, na onnantól lesz ezeken is majd UV oldalindex, indulásjelző, meg IK buszból nyomógomb :) :P

De azt sem értem, hogy a vasúthatóság hogyan engedhetett mp3 hangú pályacsengőt, holott az biztonsági berendezés, akárcsak a homokszóró vagy az ajtó.