Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Persze, nem csak egy emberen múlik, de ő volt a góré, ergo ő felel mindenért, ami a gyárban és a gyárral történik -- vagyis felelne és tudnia kéne, de itthon valahogy mindig pont a főnökök mentesülnek ilyesmi alól.. Nyugaton érdekes módon ha gebasz van, akkor a vezető az első, akit előveszenk meg ő az, aki lemond, itt meg... mint azon az olasz kis animáción az ITA vs EU részben :) Tommi tudja, kire gondolok csak a fickó neve nem ugrik be.. itt is kb, kirobbantani se lehet az embereket vagy ha igen, akkor tökre ártatlanok (mint a ,,herceg'' gábor... cöcö)

Nem csak a VT, az Orion is, most már az egészet ,,bekebelezték'' az indiaiak vagy malájok vagy kik.. ott is csak bérmunka folyik, meg szerintem raktárnak kiadták bérbe, aztán ennyi, pedig ők is termeltek még anno exportra is, nyugatra is :) :(

Na ilyen székeket kapsz az ikeában is, csak ott asszondják "Björg Borgensen" tervezte és elkérnek darabjáért egy huszast. :)

Már csak azért is, mert ott van a Videoton gyára, ami nem gyárt egyetlen saját fejlesztésű készüléket sem. Szégyen. És valóban: a fejlesztés egy komplikált, macerás folyamat. Úgyhogy hagyjuk is. Tipikus "úgysem fog menni" hozzáállás.

Mindenféleképpen ő volt a hülye. SZVSZ.

Nem ismerem a részleteket, de szerintem (a többi hasonló magyar történetből extrapolálva) ő a hibás. Lehet, kicsit többet kellett volna fejlesztésre költeni, pl. És ha susmusoltak a közbeszerzéseknél (ami simán lehet), akkor verje ki a balhét, meg vannak rá a maga eszközei! (Médiamogul immáron...)

Az Ikarbus egy szerbiai cég neve, amelyet 1992-ig ugyanúgy Ikarus-nak hívtak, mint a magyar buszgyártót. (Igen értelmes dolog...) A források (wiki) szerint, semmi közük nem volt soha egymáshoz. Annyi különbség meg pláne van, hogy odaát még mindig gyártanak buszokat. Erről ennyit. (Jól kihasználtuk a rsz.váltás nyújtotta lehetőségeket. Bocs a megjegyzésért. - a szerk.)

Amúgy a mostani Volvo Localo-k, amik (legalább) Mo-n készülnek, azok kasztnija svéd rozsdamentes acélból van!

Azé' ha már témánál vagyunk, egy idetartozó megjegyzés: Régen nagyon tiszteltem Széles urat, még pár évvel ezelőttig, hiszen csak-csak megmaradt az Ikarus. Még valami kínaiakkal történő kooperációról is lehetett hallani. Aztán tessék. Bezárták a kapukat. Na EZ az a mentalitás (idehaza), amitől kiakadok és amitől sajnos itt tart az ország. Pedig abban a cégben is lett volna potenciál, még ha alapos szemléletváltásra lett is volna szükség (a dolgozók körében IS). Nagyon fáj ez nekem, mert ez mégcsak nem is szintenmaradás... :(

TVK Leninváros. :)))

Ez gyönyörű :-)))

Ez igen! :-))) Sajátotok volt a gép, vagy csak mellé álltál? :-)))

Hiánygazdálkodás volt, ha palatető volt csak, akkor abból építettek buszt, garázst, akármit.. Aztán jött az alumíniumkorszak.. :) Csináltak villamost is alumíniumból, de, hogy aztán miért nem vált be, nem tudom, de legalább nem rohadt.. :)


Apropó, biztos hülye kérdés, de karosszériát nem csináltak autónak Al-ből ? Vagy túl drága lenne hozzá vagy nem lenne meg a kellő masszíviása ? Vagy agyon kéne hozzá ötvözni ? (Festeni se könnyű, de az azért megoldható..)

Húú, ennek elég meredek a teteje. Esetleg terasztetőnek elmenne (1960-ban), nade busznak?? :))

S akkor még nem is láttál pótkocsis buszt, a csuklósbusz ősét :)))
Azt hiszem, azokat is a Mávaut csijnálta, használta, a BKV nem.

nemsokszaladgáltilyen...:-)

Ez bejövős nagyon :))
Szerintem én is láttam már gyerekkoromban ;)

A volt Ikarus gyár területén dolgozol??? :-)))

Ennek örülök :-)
Vedd úgy,hogy ez volt a karácsonyi jándékod :-)

Linda!! Itt lakik Biatorbágyon!

Ennyire régit nem, de néhány IK típus képeit még látom, mikor hazajövök melóból, Mátyásföldről (a főportán keresztül)...

Volt pár(száz) típus...