Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

az lesz. Szíj vagy valamelyik görgő. Csere. Ha elmúlt pipa ha nem, főtengely ékszijtárcsa.

srácok, ha reggel elindítom a motort éktelen visítás jön a motortérből...ami ha megyek 500 métert, akkor csökken, néha elmúlik, néha visszajön...
ez mitől van?
hozzáteszem, hogy már nagyon a vezérlés-csere közelében vagyok...2,4 jtd (10v)

Igen, ez egy 156!!!

Lehet ám, hogy árvizes volt az autó. De a tapasztalataim azt mutatják, hogy talán anélkül is lehetséges. De nem offolok, erre van külön topic.

A legdurvábbat nem tettem be, de akkor tessék:

Hú!Ezek a rohadások nagyon durvák!!A kép Alfáról készült??? :-((

Remélhetőleg azért nem ilyen szinten:



(Ezeket a képeket a neten találtam. NEM az én autóm.)

Jobbnak nem jobb, de annyival nem is rosszabb!!!Szerintem nyugodtan használhatsz Castrolt is!! :-))

Lyukasra van rothadva...(((((((((((((((((((((((((((((

Én inkább ePER kód alapján rendelnék. Vagy elmennék Tatára a bontóba, ők szívesen leflexelnek neked egyet. Amúgy ez típushiba a 156-nál, mert nem galvanizált az az oszlop. (Takarékosságból...) Érdemes vmi jó szerrel lekezelni. És azt tanácsolom neked, hogy ha már ilyen előrehaladott stádiumban van nálad a dolog, vakargasd meg egy kicsit a PVC alvázvédelmet - ne legyen igazam - lehet, meg fogsz lepődni.

Szerintetek a Selénia Td 10w 40 olaj helyett jo a Castrol Magnatec 10w 40 A3/B3?

Köszi megpróbálam.aztán ha nem megy szerviz.

Nem tudom mi volt akkor pontosan, mert Blackdewilnél is kipróbáltuk a sima levételt, és az olajszintet utánna még mindig tévesen jelezte, majd kipróbáltuk a gyujtásra tételes változatot, és neki is észhez tért utánna a olajszint jelző. Kérdeztem egy villamosságist, és ő is igazolta hogy létezik, igaz ő azt is hozzátette hogy nagyobb szervizeknek van is prog amivel ezt kábelen keresztül lehet végezni, meg léteznek kulcs elforgatós kombinációk is. Ez utóbbi az tuti létezik, mert muterom escortjának a hsználatiban benne is van hogy a resethez illetve az immós kulcs felprogramozásához hányszor kell gyujtásra tenni, majd be a mesterkulcs, és utánna be a programozandó kulcs.

Sziasztok!
Mi a neve annak a tartókonzolnak,ami a lököst tartja az alvázhoz?????
Sehol nem találom a nevét.....
A 156-nál elrothadt,cserélni kéne,de nem tudom mit keressek!
Köszi!

Ezt nagyon szépen leirtad kizzo!
Gratula hozzá!

Hello szita!
Én azzal kezdeném hogy ablakemelő vezérlő kapcsolója kiszed aztán egy multiméterrel megnézném hogy megkapja a 12 v-ot, és persze ha ott megvan akkor kapcsolj rajta és nézd meg hogy van e kimenő áram a másik kábelon a motor felé,ez persze némi keresgélés jelent ott a kapcsoló kábel csatlakozóján!

Sziasztok!Ha valaki tud segítsen.Egyik napról a másikra nem működik az elektromos ablakemelő biztosíték jó.Forduljak szakemberhez?Köszi a segítséget!

Az imbusz nyilás alatt van a láncfeszitő mechanika. Oldalról egy 14-es kulcsnylású csavar kontrolálja. -- képen 20-as

Csavart meglazitod, kb 2 fordulatot, majd a motort forditod ELORE 2 fordulatot. A fellazitott feszitő ezalatt nyomja a láncot a 18-as rugó miatt.

A láncot a 14-es lánckerék fesziti.

Csak elore forgasd, mert visszalazul. Ha elore forgatad, visszaforditás nélkül huzd meg a feszitő csavarját.

Sok motornál, a 17 feszitő tag nem mozdul meg amikor kilazitod a csavart, azért jobb, ha leveszed a szelepdeknit - mindjárt jobban is érted, hogyan működik - és lazitás után pl.10x20-as zártszelvény darabbal feszitesz a láncon - nyomod manuálisan a 17-est, és miközben feszes, meghuzod a csavart.

20-as csavart nehogy kihatsd teljesen, mert beesik a feszitőt vezető ék, csak 2-3 fordulatot hajtsd max.

Ha nem tiszta, irj.

kizzo

Ez nem hard reset volt, hanem az egyes áramkörökben lévő tárolt energiát sütötted ki végleg:)

Hard reset nincs:)

A motorvezérlö minden egyes gyújtásciklusban inicializál, nem kell hozzá akku saru levétel. Egyes dolgok, pl. folytószelep szóg v. alapjárati motor újakalibráció történhet akkor, amikor az akku saru le van véve és fel, azaz a motorvezérlő érzi, hogy master power off volt.

De ehhez ekég 5-10sec.

Csodák nincsenek:)

Egy tipp, a gondodra, és lehet másnak is segít. Nekem is ez volt a baj (lamda) majd kicseréltem, és jobb lett, igaz hidegen xarakodott, de melegen rendbe jött. Ma ráérésemben nekiestem a további hiba okáit megkeresni, de semmi. Azt hozzáteszem hogy a lamda csere után akssi sarut levettem majd később vissza, így lett melegen alapjárat. A meglepetés ma ért! Levettem az akksi sarut megint, és puszta kíváncsiságból akksi saru nélkül gyujtásra tettem, és legnagyobb meglepetésemre, kigyuladdtak a műszerfalon a szokásos ellenőrző lámpák, majd a kilóméteróra mutató felment, majd lassan vissza, és kialudt minden lámpa. Ezek után saru vissza és azóta hibátlanul jár a motor, hidegen is melegen is! Tippem szerint létezik a hard reset. Ezt próbáld ki. Ja és azóta az olajszint lámpa se riogat feleslegesen!

az de megtörtént és ha nem vagyok észnél valamelyik horvát szervíz biztos egy vagyont gombolt volna le rólam. Hála istennek beszélni tudok horvátúl és azért az autókhoz is értek valamelyest :)

Érdekesség tötént velem a minap és a kedvenc 156sw - mel. A horvát tengerparton voltam két napig semmi probléma nem volt az autóval nagyon jól bírta az utat.Mindaddig míg hazafelé +25 fokban klimával 160-170-es tempónál egyszercsak leállt a klíma,a fűtőventilátor, és a vízhűtő ventilátor. Ezekből csak az első kettőt érzékeltük. Akkor lepődtem meg amikor észre vettem hogy 130fokos lett a hűtővíz és világított a piros lámpa. Hirtelen felismerésemnek köszönhetően a fűtést a maximumra tekertem, ekkor visszament a víz 90 fokra. majd visszatekertem a hideg állásba és megint felmelegedett a víz.Lejöttem a pájáról és belebújtam a motortérbe.
Az ok és az okozat: Horvátországban ugyebár a tenger miatt magasabb a levegő pára és sótartalma, most kb 60%-os volt eggy helyi barométer szerint.Namost ez annyira elősegítette a biztosítékok korrodálódását hogy meg szünt létezni az elektromos áramunk útja. Kivettem egyenként az összeset és egy csavarvégen ott a motortérben megkarcóltam őket. És láss csodát elindúlt a klíma és az összes ventilátór. De azért hogy ne végezzek fél munkát miután hazaértem vele szerencsésen az összes biztosítékot és az aljzatokat kontakt javító aerosollal át tisztítottam. Tehát ha ilyesmi történik veletek is ne gondoljatok mindjárt a legrosszabbra.

no problemo

Ja,és h segítsek is: A RELÉ BOLTBAN!! :-D

Ezt TE kérdezed???? :-DDDD

helló fiatalok tudja valaki hogy hol kaphatnék hátsó ablakemelő relét ? mert mintha hiányozna a helyéről és nem működnek a hátsó ablakok (156 sw 2.4 jtd)

Ja ki kéne pucoválni.

Gyertyák mikoriak?? 100.000 km birnak a gyáriak asszem.

Sziasztok Ingadozik az alapjáratom márkicseréltem az LM-et mert az volt a baj azután csak nem volt jó a lambda szondátis de még mindig nem az igazi.Milehet még a gond?

Sziasztok!

155-ös '93-as TS-nél van mód a vezérműlánc külső feszítésére, vagy mindenképp le kell venni a hengerfedelet?
Low flyer kartárs azt mondta, hogy olvasta egy olasz fórumon, de tegnap nemigen láttunk a blokk oldalán kívül semmilyen gyanús imbuszkulcsnyílású csavart. Az utastér felé ugyan van egy böszöm nagy imbusznyílás, de csak nem az a láncfeszítő.

Vagy lehet, hogy nem pontosan a helyére tette és azért nem fekszik rá?
Most erre gyanakszunk....
Mert belülről a felső kárpit és az üveg közé befér az ujjam.

Írtam a Boxer topikba, Rre vonatkozólag. Ha a 33assal kapcsolatban bármilyen kérdésed van, nyugodtan írd + a Boxer topikba, sokkal Lőbb fogsz választ kapni.

Sziasztok. Itt is megkérdezem, ide jobban való a gondom.:) Kb 4200-as fordulatnál szabályoz le az Alfám. (33, 1.4). Nemtudom, hogy gyárilag ilyen lenne, vagy csak a fordulatszámmérő óra csal, esetleg valami más miatt mutat/tud ennyit a gép. Gondoltam, hogy kipróbálom másik autóból való fordulatszámmérővel és akkor kiderülne, hogy a műszer a baja vagy sem, de még nem volt rá alkalmam. Valami ötletetek van, hogy mi lehet az oka ennek a "csalás"nak?:) Nem mintha szabályon akarnék közlekedni, csak arra gondolok, ha ott csal az óra, akkor sehol sem reális amit mutat.
Köszi

ui: alul balhés a dolog

Sziasztok!

Szélvédőt cseréltettem a kocsimon, mert sajnos teljesen magától megrepedt. A mai napon mentünk érte, viszont a hozzá értő férfi ember apukám szerint nem stimmel vmi, mert a gumi szigetelés valahogy egy csöppet se simul az ablakhoz. A szerelő próbálja bemagyarázni, hogy minden oké.

145-ös tulaj nézze már meg legyen szíves, hogyha megnyomja a gumi szigetelést, annak szabad-e mozognia (nem fekszik rá az ablakra.)

Hálásan köszönöm a segítséget!

arra gondolsz ami a pedálnál van

és mitől levegősődik,vagy van egy légtelenitő csavar

Főhenger, de, ha már, akkor komplett kuplung...

és mit kellet cserélned

valamiért levegősödik...

van hogy elmegyek vele több száz km-t de van hogy indulásnál ilyen

munkahenger vagy hidrocsapágy vagy főhenger hiba...

fel igen...