Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ha túl alacsony az akkufesz az autóban, akkor nem működnek egyes egységek. Talán az óra is ezek közé tartozik.
A tápellátáson kívül az égvilágon semmi kapcsolat nincs a gen és a km. óra között. Ha ránézel a kapcsolási rajzra, be fogod látni. (Ha...)

Igen, a LED-et előbb ki kéne próbálni. (Mert szűkebb szögben "sugároz".) Tegnap amikor belenéztem az izzó helyén, viszont azt láttam, hogy egy LED-nek is elégnek kéne lennie.
Arra viszont vigyázz, hogy az előtétellenállást (LEDnként) ne hagyd ki!!! És a polaritás sem mindegy.

hali!Kb egy fél éve tönkrement a generátorom.Egyszer töltött,egyszer nem.A végén teljesen megállt.A kilométerórám is egyszer működött,egyszer nem.Amikor teljesen megállt a töltésem,megállt az óra is.Generátor csere után működött rendesen.Akkor van köze a generátorhoz?:-)

Te is rizsát raktál?
Ha forrasztok akkor előbb a tartalék panelt csinálom meg,azt is leddel:)

Hja, akinek van rá ideje, energiája, türelme, kézügyessége, tudása... :D

Pont ma cseréltem őket. Nem egy viccces dolog kiimátkozni a klíma-kezelőpanelt a helyéről. (Nálam sok kábellel van súlyosbítva az a környék.)

Gyáriban kapsz, szerintem Ofi is meghozza, de bármely Fiat szalonban megtalálod. Foglalattal együtt van, gondoltam kicserélem mindhármat, hogy ne kelljen 2 nap múlva szétszedni, ha kiég a mellette levő is. Mondja a faszi, hogy 2016 Ft... levegővétel... darabja... Mondom akkor itt maradnak. Vettem sima rizsszemizzót és az lett beleforrasztva a gyári foglalatba, 200 Ft volt a 3 db.

Hát lehet tevékeny kendi én is mikor csináltam már kb a motornál jártam de még nem jött le, türelmet meg jó munkát tudok kívánni, én már végigjártam :)))

na az a tuti! :)
lehet idővel én is találtam volna, de szétvolt szedve a kocsi és sürgős volt, de sebaj, jót szórakoztam vele :)

Nem olyan veszélyes a kiszerelése de hogy minden csavarhoz más kulcs kell.

Nem tudom mekkorát raktak bele csak már untam hogy állandóan vittem minden hova az égőt és minden hol azt halom hogy hát ilyet nem tudunk adni bementem egy villamos szerelőhöz csináld meg és mikor beraktam akkor vettem észre hogy nem világit olyan erősen.

szerintem a 156-os sem egy leányálom :D leizzadsz vele, mint kezdőbuzi a gőzfürdőben :D
én pl elvitem foglalatostol és ahhoz mérten (vastagság, erősség) vettem a csupasz kábeles rizsszem izzókat

147 vs 156, nem mindegy melyiknek a középkonzolja. Meg rizsszemizzóból is van többféle erősségű.

6-7W (?) körül van a fényerejük, mint az eredetiknek :)
amit én beforrasztottam még picivel hoszabbak is voltak, de semmi gond nem jelentkezett ebből.
de nagyon szar volt kibontani a közpékonzolt :S legtöbbet a pohártartóval szórakoztam :S

Bocs kizzo szaszának szólt csak benéztem

Én is a rizsszem izzót tudom ajánlani bár nekem nem világit olyan erősen mint az eredetiek

rizsszem izzó :) én nem találtam sehol ilyen foglalatal, legtisztább, ahogy sokan már csinálták: forrasztópáka, ónszippantyú, egy kazal türelem és precízség...simán beleforrasztasz egy csupasz végü rizsszem izzót :)

Nem tudja valaki mi a neve fajtája ennek az égőnek?Forrasztva van a foglalatba, a rizsszemnél vékonyabb.156 fűtő hűtő tekerentyú meg világítását szolgálja.

Ok,megnézem. Köszi! :)

Igen! (Ezt akartam én is mondaní!)

:O! A km órának nem sok köze van a generétorhoz! ... a dieseleknél - a régi, főleg Német, Japó modeleken - vólt ilyen amely a generátorról kapta a jelet.
A km óra bízony az ECU-tól kapja a jelet a GTV-nél is és a 156-osnál is!

Lehet,hogy a GTV-én igen,de 156-on a generátorrol:-)

Ezt cáfolnám. A km-óra az ECU-tól kapja a jelet.

Szia!Vedd ki a rádiód,ha nem gyári és próbáld úgy kapcsolgatni.Lehet,hogy valamelyik kábel,vagy a rádió vége miatt akad.

Hali!Nekem 156-on amikor nem volt töltésem,akkor nem ment.A generátor vezérli az órát.Hogy Neked is ilyen e azt nem tudom...

Elkészúlt a verda.Olyan lett amire tegnap gondoltam. Hullámzó alapjárat 2200-1400 között, a legkisebb gázadásra reagál rendesen, fordulaton minden ok., húz rendesen, ha egy állandó fordulaton tartom, olyan mintha néha-néha befulladna kicsit ( mint amikor vontatásnál a kötél vissza-visszaránt). Az autóvillanyász szerint vmi Motortronik 3.2 verzió van az autóra rakva, amivel az ő tecnikája nem beszél :-(
Holnap reggel kezdhetem márkaszervízben alapjárat alapbeállítással. Remélem olcsó mulatság lesz....Tudnátok esetleg valami megközelítő árat mondani, hogy a szervízben mire számolhatok?

Nekem is a Német van benne felül! 1 éve használom és még nem kopog pedig csak rossz úton használom. Tényleg beszéld le Erhardal, olcsópénzért jó a német szar magyar útra. üdv

Erhardnak azóta vannak alternatív német cuccai (márkái). Bár nálam (kopp kopp) még jól szolgálnak a gyári felső lengőkarok.

A legvalószínűbb, hogy a felső LK gömbfeje(k) kopog(nak). Persze emellett lehet minden más is kopott.

és mivan, ha a(z elvileg nem cserélhető) gömbfejed szar? Csodás lehet powerflexestől kidobni a lengőkart emiatt...

Azt kell mondanom: "Nem értek veled eggyet!" Szerintem a számítógéppel semmi gond! A progi az ami QaQukXar! Miért kell ilyen idiota működtetést beprogramozní?! ...de tudod mit még ezt a békát is le lehet nyelní! Ha már annyira computer, meg hű de meg ha akkor azt a fránya "istení" OBD diagnosztikát miért nem lehet rendesen megcsinální?!!! Minimum olyan lenne mint egy vak embernek a fehér bot! Akkor OK! .... de nem! Ez kb. olyan mintha a vak kezébe zseblámpát adnál! (szerintem!!!)

Üdv!
Légyzsák vezérlő cserénél kell vmire figyelni azon kívül hogy leveszem a sarut?

:-) eee mááá csak ilyen! ... de tudod mit ?! Jól is van ez igy! ... ha mindent megmondana az a fránya számítogép egy pár év mulva vissza költözhetnénk a fára!

ne is mond én is ezzel szoptam a saját autómon :P Az első igazán gyanús jel az volt hogy az új LMM-vel szarabbul ment az autó mint a régivel, miután meg lehúztam a csatit nem jelzett hibát a computer és jobban ment az autó :P Aztán persze egy ECU resettel megváltozott minden a jó irányba...persze ehhez kellett pár hónap hogy toszná meg mire előjött mérés közben a hiba ...

:-) ....ez bízony így van! ... én sem értem miért csinálják ilyenre!
(A multkor pont erröl tartottam egy elöadást az ifjú titán technikusoknak! .....az OBD diagnosztika meg elmehet a sunyiba! ..... kész átveréssó!)

Elmondom a dolgot reggel a villanyásznak, remélem megvilágosodik :-)
Köszi a választ...

:-) ...na jó! Nem rajtad bazsajgok! ...csak úgy magamban!
Háááá ... nagy valószínűséggel azért nem mind a 4 LMM rossz! Ha a ECU mégis hibásnak irja ?! .... bizony akkor fennáll a veszéje, hogy valahol szakadt az a fránya kábel, ... vagy esetleg az ECU süsű! (Ami bizony előfordul!) ...pont ma cseréltem egy 156-osban!
A másik lehetséges hiba, amikor magas az alapjárat, - apropó hogyan is keletkezett, mikor jött elő a magas alapjárat? - a pillangoszelepház takarítása után! Vagyis előte amikor a szelep és a ház között mondjuk erősen le volt koszolódva - beszűkűlve - a kis ECU szépen aprodonként megtanúlta a szük keresztmetszet mellett hogyan állítsa be az alapjáratot! Na és erre jött a haver és "kinyitotta" !!! Szerencsétlen persze, hogy nem tudja hova állítsa magát! MEGOLDÁS!: Az alapjárat alaphelyzetbe állítása! ( Ezt nagyon egyszerűen meg lehet csinální egy komolyabb diagnosztikaí müszerrel!) ... és lőn alapjárat!
/ Nekem ez a véleményem, és tapasztalatom! ...de ez nem szentírás!/

Szerintem Bosch, ha jól emlékszem. Bár többen azt mondják, hogy az utángyártott is Bosch, csak nincs rajta a felirat és állítólag ugyanolyan jó, ha elfogadja a technika, ami a szerelő állítása szerint 80 %.-os.
Nagyon kíváncsi vagyok mi a gond, mert az autószerelő cimborám is értetlenül áll a dolog előtt.Úgy látja, hogy az autóvillamossági megoldja a dolgot, bár én nem bízom benne egy hét után.
Lehúzott csatival, pucolás után, akksi 20 percre pihentetve helyzet után is ez van.:-(
Komolyak a videók, láttam az oldaladon, gratula a verdához...Köszi a választ.

Hát, sajnos nincs mit. Megkérdezhetem milyen típusú LMM? Gyári Bosch vagy más márka?