Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az elmondottak alapján nagy a valószínűsége annak, hogy átugrott a vezérlése a kis drágaságnak! (Ami szó szerint értendő!) ... és ami még rosszabb, hogy ezt valószínű nem úszod meg egy sima vezérlés ellenőrzéssel - helyrerakással!!! Ilyenkor kicsit össze szokta gubancolni a szelepeket! :(
Ajánlatom:
- Ellenörizd le a vezérlést.
- ha OK! akkor valahol máshol keresendő a gubanc!
- ha nem akkor - nagy a baj! - helyre rakni.
- kompresszió ellenőrzés a motorban.
- ha OK! akkor fellélegezhetsz!
- ha valamelyik hengerben nincs vagy nagyon alacsony a nyomás - akkor bizony a szelepeknek annyi!!!
Ebben az esetben lehet levenni a hengerfejet! Minden esetben az összes szelepet cserélni kell!! ... ha görbe, ha nem! (Ajánlott az összes vezetőt is cserélni!) + hf. síkolás!
Kell még.:
- Hf. tömítésszett (ha javasolhatom: Goetze v. Elring esetleg Reinz)
- Komplett vezérlésszett + vízpumpa. (Dayco, Contitek, stb. semmiképpen nem ajánlom a Gates-t!)
- Hf. csavar készlet.
... meg néhány órányi szerelés! ... meg egy pár üveg sör! :) (... hogy valami jó is legyen az egészben!)
:(

Sikerult atrepulnom egy lazabb fekvorendoron. Igazabol semmi nem ert le, megcsak a rugok sem ertek ossze, nem koppant, csak eleg nagyot ugrott a vas. Ezek utan leallt. Alaneztem, semmi olaj, semmi nyom. Valoban nem ert le az alja.

Utkozes kapcsolo vagymi a helyen, hibakod nincs, benzin van, AC megy.
Vezmuszij egyben, korbefordul a motor.

Inditozaskor viszont szabalytalanul teker, mintha 3 hengerben nem lenne kompresszio 1-ben igen. Egy pillanatra belassul. De lehet rossz a hasonlatom.

Amire gondolni tudok:
-kipuffban valami keresztbeallt vmi
-elugrott a vezerles. (be-be röffen, vissza is durrant egyet)
-valamelyik hengerben tortent valami a szelepek kornyeken. Bár ugy gondolom az nagyobb csörömpöléssel járna tekintve, hogy a vezműszíj ép.

Mas ötlet?

Valakinek lenne kolcsonbe 95-96 2.0TS-hez valo vezmutengely pozicionalo keszlete jutányos konstrukcióban?!
Megneznem h helyen van-e a vezerles.

Köszi,
Arnold

ejj..ez a váltó nem szimpatizál velem. Ma megint elkezdte, hogy elindulok, váltani szeretnék, és nem akarja venni a sebességet, és ha veszi akkor 3-ba rakja, majd 5be.. tehát 2 sebességet ugrik. Mindez hideg motornál. Mentem vele pár km-t, majd leállítottam, majd ismét elindítottam mentem vele és tökélestesen működik. Fogalmam sincs, hogy mi az istenért csinálja ezt, de az biztos, hogy pénteken megy a dokihoz..

nem jó a link amit beszúrtál!

Szelepen van egy gumigyűrű tömítés ha jól rémlik. A henger test az elforgatható, de minek forgatod?
Pasztával csak óvatosan olajjáratoknak nem tesz jót a leváló tömítőpaszta darabka, utána a motornak sem.

Ilyesmi gondolkodtam én is, habár ennél is elért az Alfa kórság, külső csavar szépen kijött, belső csavar megindult, majd kitörtek a csavarból a kis körmök (Torx), na itt adtam fel. Majd a szerelőm megoldja:(
Még egy kérdés, nálam a karternál alapjáraton vákuum van, az olajbetöltőt szépen szívja lecsavarás közben. Eddigi benzines autóimnál mindig túlnyomást tapasztaltam. A szellőző csövek gyáriak, normális lehet ez?

Majdnem biztos vagyok benne, hogy nem lehet...

Nekem a régi 8V TS-nél szintén dőlt az olaj ugyanitt. Ott nem volt tömítés, viszont volt egy leszorító lemez (olyasmi alakú, mint a kétcsavaros kipuffogó tömítések).
Az alatt jól megpasztáztam összerakáskor, utána jó lett :)

Ha pontosan így néz ki - az összekapcsoló fogak is belső oldalon vannak? ... és még az is fontos, hogy a max. hossza 122 mm legyen!
Akkor legyen belőle egy jónéhány!!! (20-20 db rendelve!)
... közben néztem itt is!!! :)
Ahha! ... valszeg ez lesz az!

Csak arra figyelj, hogy Oetiker legyen és ne ennek silány hamisítványa.
A típusa PG 159. 7 x 0,8 mm a keresztmetszet, két mérettartományban és természetesen rozsdamentes.

így néz ki

OK! ... és tuti, hogy ez a formáció?!!!

nekem van egy csomó a polcon :)

Szeva!
Most én kérnék segítséget! :) ... valaki úgy egész véletlen nem tud valahol a fotón látható féltengely gh. bilincset. (A típusa és persze a mérete is fontos!)

A típusa : MC 0060; illetve a nagyobb verzió MC 0070;
Mérete: 21 - 45 mm; 67 - 122 mm

Sziasztok!
156 JTS-nél az "1" számú alkatrésznél

( vezérlés módosító elektromágneses szelep? talán így hívják) lehet csak gumi tömítést venni, vagy kompletten kell cserélni. Már sokat keresgéltem a neten de nem találtam választ :( Határozottan szivárog az olaj, illetve a rögzítés ellenére a hengeres test elfordítható.

Sziasztok

valaki nem tudna nekem kapcsolási rajz beszerző helyet ajánlani 156 2.4 10V hez

Köszi! :)
Már csak azt kéne megtudni, hol kapható!
Google csak német találatot adott.
Az Euro Store Kft., meg a One Euro Market, de a google ott se talált semmit! :(

Nem szeretnélek megterhelni!
Azért, ha megtudod a nevét, akkor kérlek az üzenőfalamra dobd be! :)
Köszi!

:) Van bizony!!! Esetleg próbáld meg úgy, hogy jobbra-balra tekergeted a kormányt és közben folyamatosan nyomod a kürtöt. .... ha esetleg így néha megszólal. akkor bíztos lehetsz benne: - az átvezetőd cserére szorul!!! (legalább multi kormányos a vas?!)
... zsebbe nyúl és nagyon káromkodik!
(Az átvezető aljában van a duda csatlakozója (nem a lufié!!!) ha azt rövidre kötöd és szól akkor már rendelheted is az átvezetőt!)

ezzel még tartoztam..:D

Nem mondta, de ad!
Ha kell szóljatok és szerzek

Ja, a kép lemaradt :)

Na, a mai napon menetközbeni 3 leállás után nem bírtam tovább, utánnajártam az indítási és leállási gondoknak. A saruval történő játszadozással kiderítettem azt, hogy valami hol érintkezik, hol nem. Tehát a probléma is errefele korlátozódott. A sarun van 3 kábel. A főkábel(vastag), egy vékony kábel, ami nem tudom mi lehet, és egy közepes méretű kábel, ami mint utóbb kiderült felelős az immo/üzemanyagellátásért. Na ennek a kábelnek a végén van egy műanyag házas nem szétszedhető 150A-es biztosíték. Kíváncsiságból széttörtem és lám, el van szakadva a szál, de nem olvadás miatt, csupán elfáradt. A két vége a nem éppen pontos szegecselés miatt elmozdul egymáshoz képest, így hol érintkezett, hol nem. Most direktre kötöttem (ideiglenesen), és eddig minden ok, megmozgattam ráztam az akksit és környékét, de semmi hibajelenség. Ha esetleg valaki ilyesmivel találkozik, esetlegesen ez is lehet a probléma

Pár napja szívok a dudával. Biztosíték jó relé jó csak nem kapcsol mikor nyomon a dudát.
Tehát a kormányban lehet a gubanc. 156 alfa. Kormányban mit nézzek?
Az az "óra rúgó" átvezetésnek van közé a dudának?

Látom új vagy! :)
MultiEcuScan + diagnosztika Interface-re van szükséged. Itt megnézheted, hogy milyenre (ELM327 v. K-Line). Témábavágóan GTPeti blogját ajánlom.

Diagnosztikát neki! :)

Köszi! A nevét nem árulta el?

Üdv cartársak, kellene egy kis segítség. A 156 2.4 Jétédém rosszalkodik egy kicsit.... Kezdődött azzal, hogy az aksi behalt, no problem, bikával indult és minden renben is ment müködött minden, renben vissza töltödött az aksim, aznap még indult, de sejtettem, hogy másnap megint bikázni kell, de új aksit csak másnap tudtam venni /tudtam hogy szar a régi aksi és cserélni is kell, de reméltem h amíg nincs -C° addig jó lesz/. Másnap bikázás megint, el is indult azonnal a verda, de szinte rögtön le is állt és ez még 5X, majd elkezdett járni de kicsit furán. Pár perc melegítés után indultam volna, de semmi erő nem volt benne a 140 le helyett 10 le éreztem, a munkahelyem mélygarázsából alíg tudtam feljönni... :/ gondolkozdtam h nem is erőltetem, de már késésbe voltam a másik munkahelyemről. A fordulatot nem vette, erő nem volt benne / viszont nem füstölt/ 40 nel vánszorogtam, egyszer csak 5-6 km után visszatért bele az erő, működött rendesen. Vettem is egyből egy új aksit reméltem h a hiba nem tér vissza....tévedtem, az új aksival is ugyan így ment, nem volt ereje majd, 5-6 km útán megint ment rendesen. Mi lehet a problem, mi a megoldás, azt meg lehet oldani házilag, vagy Dunakeszi környékén megtudja-e valaki csinálni??
Segítséget előre is kösziiii :)

Sziasztok!

Jart mar vki ugy hogy a selespeed valtoja nem akarta bevenni a rukvercet? Elegge megilyedtem, gyorsan mentem egy kort vele es megjavult. Felhivtam a szerelomet hogy mi lehet a baja de mondta hogy igy vakon csak annyit tud mondani hogy alfa.. Nem a legkifinomultabb meg ez a valto fajta es hogy az elektronika szorakozik.. Volt mar nektek ilyen?

Nah, megkérdeztem, a srác kb egy 1000-ért adja literjét. Sztem az nem sok érte, egy próbát megér ennyiért.
Azonban mondta, h szigorúan csak lakkozott felnire szabad használni, mert lúgos és az alu érzékeny arra. Lakkozottal még nem volt gondjuk, az enyémnek sem lett baja tőle, meg a lemezfelninek sem, meg a dísztárcsát sem viselte meg. Gyári felnivel nem lehet gond, csak az ilyen "sufnituningossal" (idéztem)

Ha tényeg ilyen hatékony, akkor SZVSZ többünket érdekelné!
Én anno nagyon megszenvedtem vele, és még most is tiszta pöttyös. :(

Vettem felnit külfödről, és mivel égető volt a kérdés, kénytelen voltam megvenni az elsőt, amit elém tettek. Az úgy nézett ki, h a felni belső fele olyan volt, mint a smirgli, annyira rá volt már égve a fékpor, meg minden szennyeződés (jó ég tudja mi minden még). Elmentem a mosóba nyomtam rá felnitisztítót és áttörölgettem ronggyal és lemostam. Telejsen eltűnt róla minden és szép lett. A termék nevét nem tudom, de gondolom a többi hasonló mosókban is ilyesmi lehet. De ha akarjátok szívesen megkérdezem a termék nevét.

Konkréten melyik termékre gondolsz?
A bogároldó kétlem, hogy leszedi a rásült fékport...

A Cif-et meg hamar tedd jó messzire a fényezett felületektől! :)

Jó a kérdés (bár nem ide való). Nekem sincs teljes sikerélményem a témában. A küllők tövében vannak makacs fekete pöttyök, amikhez nem igen férek hozzá.
Próbáltam Loctite 7063 (tisztító) rongy kombóval, de nem az igazi. Amivel haladtam, de a lakkozás nyílván nem annyira kultiválta az a Nitró higító-rongy párosítás.
Kéne valami hatékony de kíméletes megoldás.
Az Autoglymnek van valami szere és keféje is hozzá...