Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sziasztok. Giulietta 1.4 multiair vezérlés szíj+vízpumpa csere után cicergő/surrogó hangja van a motornak 1500 fordulat körül. Visszavittem a szervízbe, megnézték hogy a szíj szépen jár, sztetoszkóp hallgatás alapján nem a görgő/vízpumpa. Azt mondták várjak hogy bekopjon a szíj. Mennyire reális ez, járt már így valaki?

Azt írta: "és elment az autóból az erő..."

Nyikorgó hang? De nincs semmi más probléma? Úgy értem nincs erővesztés, nem kormol semmi?
Szerintem valami összeér, odaér valamihez, amikor a motor megmozdul nagy gázra.
Nekem a Q4-nél volt olyan egyszer hogy odavágtam az alját, és deformálódott a kardán mellett valami kis kábel konzol, pont annyira került közel, hogy kövér gázra ahogy bemozdult mindent elérte a kardánt, és cicergett.

Szia Köszi a választ. Valóban nem korrekt módon fogalmaztam meg a problémát de mint mondom nem ez a foglalkozásom, mérnökként ingám az alumínium henger fej öntésében vagyok otthon. Nos nem csak 5-ösben tapasztalom. Alsóbb váltófokozat esetében tapasztalható, ha nyomok neki egy kövér gázt.
A hangot bocsánat csak próbálnám hasonlítani valamihez, az ablaktörlő hülye hasonlat volt, tény hogy inkább nyikorgós hang.
A szerelőmben pedig megbízok, olasz specialista. Ha én mondom el szarul akkor milyen választ várjak. Most itt beszéltem itt hobbi autószerelő kollégákkal szintén a turbóra gyanakodnak. Ahogy te is írtad a turohoz sok minden kapcsolódik, bármi is lehet.

Köszönöm a válaszodat!

hú, ezt most próbálom kibogozni.
a) 5-ben gyorsítasz, akkor az nem lehet olyan magas fordulatszám, hacsak nem a német autópályán jártál
b) a motortérből olyan hang jött, mintha az ablaktörlőt indítanád el?? nekem az ablaktörlőnek nincs különösebb hangja, csak némi kattogás, szóval ettől nem lettem okosabb
c) hengerfejességnél nemcsak 5-ben gyorsítva nem lenne erő, illetve lennének ott más jelek is, szóval ezt tényleg hagyjuk (nem tudom, miért gondol mindenki minden motorproblémánál arra, hogy rögtön hengerfej-gond van)
d) fotelből gyanakszunk a turbóra - arrafelé is sok minden lehet még, nemcsak maga a turbó, hanem annak vezérlése, csövek, stb. az is lehet, hogy ott pukkant el valami.
e) lehetne a kuplung is, az jellegzetesen nem magas fordulaton csúszik, hanem mikor megjön a nyomaték (és ez nagyonis lehet 5-ben gyorsításkor), viszont a csúszós kuplungnak magának nem igazán van hangja, azt kell tapasztalnod, hogy gyorsítasz, a fordulatszám (és motorhang) emelkedik, de az autó nem gyorsul
tipp: nem tudni. ha reprodukálható a jelenség, akkor nyomás a szervizbe, ha jó a szerelőd (ahogy így leírod, szerintem nem jó), ki fogja deríteni, mi a baj.

Sziasztok,

Van egy 2012-es Giulietta QV 1,8 tbi autóm. A probléma tegnap hazafelé tartva azt tapasztaltam, hogy 5-ös fokozatban gyorsítottam és a motor térből egy nem is tudom milyen hang jött, vagy olyan mikor elindítom az ablaktörlőt, és elment az autóból az erő... de alacsony fordulatszámon nem volt semmi gond... Haza értem gondoltam mindenre... hengerfejes? nem a víz tiszta szintje amennyi bele volt töltve. Az olaj sapka alja kicsit emulziós gondolom a nedves időjárás miatt. Aztán beszéltem szerelővel ő turbóra gyanakszik... nagy a baj, Én már gyanakszom kuplung tárcsára is, az nem lehet hogy az csúszik magasabb fordulaton?
Bocsánat nem vagyok autószerelő ezért lehet hülyeségeket hordok össze...
Valakinek valami tipp?

Köszi előre is!

Esedékes a szelepfedél tömítés csere. Eltörni azért csak nem fogom. :-))

Köszi! :-)
Akkor a kettő közt. :-)))

legalább 9,75 Nm de legfeljebb 15,75 Nm

Sziasztok!
Manual-ból kiollóztam egy képet. Találunk kettő adatot a meghúzási nyomatékra. Az a kérdésem, ezt hogyan kell értelmezni? Miért van kettő adat? Melyikkel kell meghúzni?
Előre is köszi a válaszokat! :-)

Sziasztok. Tudnàtok abban segíteni hogy adott egy ts motor vezérlő amiből az imót ki kellene ütni!!!

Én ha indítok hidegen, mindig 2x izzítok vagyis 2x rakom be a kulcsot, télen nyáron.. különben szarul indul vagy csak teker… mondjuk az enyém 1.9 8V, de az előző 1.9 16V is így indult…macera de hozzászoktam

Sziasztok! 😁

Új videó!
Egy kicsit a beltérben szereltünk 👨🔧 🚘
Természetesen ez is eredeti CARBON lett Gáspár Tamás jóvoltából 😎😉

Beltér javítás videó

Jó reggelt szeretnék segítséget kérni töletek ! 159 2.4 jtdm alfám mínusz fok van reggel inditanám nehezen indul katogg a motor olyan mintha nem indulnának egyszerre a hengerek. Izzítógyertya kicserélve!!! Esetleg valakinek valami ötlet, tapasztalatok. Köszönöm!!!

rossz akku mellett gyanúsak még:
- testkábel csatlakozás a bódén
- pozitív kábel csatlakozások
- biztosítékok a motortérben
- zárlatos generátor

Sziasztok,

Ritkán kérek segítséget, most kellene!

159 2,4 automata. kellene rendelnem motortartókat, mindegyiket. cikkszámot tudna valaki írni?

Köszönöm!

Ráadásul a hibák soha nem indításkor villantak meg, hanem elindulok, utána 10-15 perccel később. Előbb a Hill Holder aztán pár perc múlva a másik... aztán 5-20-40 perc elteltével eltűntek.... (eddig, most már nem tűnik el) ....ezért nem is gondoltam eddig akksi hibára...
Ha szervízben volt és a computerből törölték a hibát, akkor hetekig-hónapokig nem jött elő, aztán kezdődött újra...

Szia, nem hiszem , hogy szar lenne...kb. két éves az akksi, de a hiba, jobban mondva hibák ennél jóval régebbiek... nagyjából 10 évesek.:-) természetesen nem folyamatos.
Időnként megjelent, egy darabig ( napokig) jelez, úgy, hogy semmi "értelme" aztán eltűnt.
Mostanában (idei kuplungcsere óta) rosszabb a helyzet, most már folyamatos, nem tűnik el.
Mivel "sárga" és nem folytonos volt eddig a hibakód, ezért nem mozgattam meg minden követ, hogy megoldódjon, (jónevű) szervíz alapból nem nem tudott vele mit kezdeni azt láttam, úgy voltam vele, akkor ezzel együtt tudok élni.
Most, hogy állandó a hibajelzés, ez már zavar. Most már előfordult többször, hogy ha hibajelzésnél állítottam le a motort, nem indult el a legközelebbi indításnál. Le kellett kapni a sarut az aksiról egy pillanartra... Na ez azért nagyon zavar. persze az sem 100 %, hogy ez az összefüggés, de az biztos, hogy csak olyankor nem indít, ha leállítás előtt ég a sárga lámpa.
Két - három éve Csörgő Attihoz hordom, ő tényleg mindent meg tud oldani, de ezzel úgy látom ő sem akar foglalkozni, ő tanácsolta, hogy keressek autóvillamossági szerelőt.
Itt tartunk.

Sziasztok,

tudnátok esetleg ajánlani autó villamossági szerelőt/műhelyt? Bp-en illetve Dunántulon.
öreg 159 es akut hibaüzeneteivel ( HILL HOLDER és VEHICLE PROTECTION SYSTEM NOT AVAILABLE) kezdenem kellene valamit...


köszi szépen

János

Én is mindig Tutela-t használtam mindegyik autómban.

Tutela GI/A az ajánlás a 147 TS-hez, a GI/R a 159-be való.

Szép napot minden Alfásnak!
Kérdésem lenne. Alfa 147 1,6 TS 105 Le benzinbe milyen kormány szervolajat tegyek?
Keverhetőek? Azt tudom hogy Dexron II típusú van előírva.
Ugyan találtam Tutela GI/R ami gyári ajánlás.
Esetleg más gyártóé mehet e bele.

Nálam ugyan ez a hiba volt ugyanez a motor 145 be.
A vezmű keréken levő jeladót cseréltük.

hát ... vagy csatlakozó probléma, vagy volt pl. szélvédőcsere és olyan üveget raktak be, amin nem lát ki a szenzor. most fejből nem vágom, de szerintem MES-el meg lehetne nézni, milyen állapotban van ez az automatika.
aztán ahogy a kapcsolási rajzot elnézem, az esőszenzor az az automatikusan sötédő tükörrel lakik együtt, akinek a Body Computeren belül van egy külön biztosítéka. ha ez elszállt v.mi miatt, akkor se szenzor, se sötétedős tükör nincs.

Sziasztok, 2012-rs Giulietta QV-m van, az esőszenzor nem működik, pedig elvileg a felszereltségéhez tartozik. Mi lehet a probléma?

Köszi

De csalt, csak nem ennyit....a 146 3-4%-t a 164 pedig szinte tű pontos volt.

A Stelvio 255/45/R20-szal szintén nagyon közel van a GPS-hez

háát te tudod, én nem nyúlnék bele :)
A 146, 164 nem csalt?

Giulianál nálam a gyári 19-es kerekekkel nyáron a Pirelli PZeroAR gumikkal nincs eltérés, meg is lepődtem, pont annyi az annyi 🙂

Igen, ezt jól látod, ezért keresek valamilyen lehetőséget a kalibrálásra, vagy az érték pontosítására.....kis túlzással mindegy milyen a megoldás, csak ne legyen ilyen durva az eltérés

oké :) gondolom az se vigasztal hogy az alapméretes gumival szerelt autók (vagyis szinte az összes, kivéve a legnagyobb motoros variánsokat) ugyanígy csal :)

Ha kevesebb mint 5 lenne az eltérés, nem zavarna.....

Azért csal a km. óra hogy semmiképp se fordulhasson elő olyan eset, hogy te mondjuk 90-et látsz az órán de valójában gyorshajtasz mert 92-vel mész.
Nem hiszem hogy egyszerű módon ezt lehetne pontosítani, de nem is világos nekem, hogy miért kellene ezen változtatni.
Nyilván ha nagyobb kereket (átmérőben nagyobb) teszel fel, akkor változik, vagyis ha a legnagyobb gyári mérettel mész akkor esetleg pontosodhat, attól függően hogy a gyárban mit vettek alapul. Pl. a 159-nél a 235/40R19-cel kevesebb mint 5-öt csal.
A gyári méreteken is lehet természetesen túlmenni, de meg kell nézni nem ér-e el valamit a kerék pl. terhelve berugózáskor, vagy teljesen kifordítva.
Én használtam 245/40R19-et amikor nagyságrenddel volt olcsóbb ez a méret mint a gyári. Alapvetően elfért, de 4 személlyel és cuccokkal előfordult hogy beleért a dobbetétbe.
Illetve télinek használtam 225/55R17-et a 225/50R17 helyett mert a gyári mérettel a TI mindenhol leért. De aztán váltottam gyári méretű (nem keskenyebb) 18-asra és megszűnt a probléma. Ez utóbbi soha sehol nem ért bele.

Szóval, szerintem teljesen értelmetlen rugózni a "csaláson" és emiatt túlméretes gumit venni. De persze, Te döntesz :)

Van lehetőség valamilyen formában a pontosításra?

Mindegyik autó csal kb. ennyit, sőt nagyobb sebeségnél némelyek többet is :)

Sziasztok!
166 2.4 fl kilóméteróra 10%-t csal. Eléggé zavaró, hogy 100-t mutat, de csak 90-nel megyek. Létezik valami kalibrálási lehetőség a korrigálásra?

Sziasztok. 1.6 ts üzemképes komplett motort keresnék sürgősen!! Ha valakinek lenne ne tartsa magàban!!