Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Brien! Attól szar a szakaszos törlésed, mert bepusztult az ütemkapcsolód.

Lorinnyu! Ne ijedj meg. Ha nekiállsz, simán rájössz, hogy kell azt kiszedni! Tök egyszerű. A jobb oldali oldalsó burkolat alatti csavart ne felejtsd el! Kb. 3 perces munka.

Csak annyi, hogy nem töröl rendesen, mert elértek benne a gumik :) próbáltam már szappanos vizzel mosogatni a gumit is, de sajnos nem az a baja, hogy zsíros az ablak, vagy koszos a lapát, nemtom mióta mehetnek szerencsétlenek...de hogy szakadó esőben szart se látok az biztos :) De ha már itt tartunk, az ablaktörlő kar a szakaszos üzemmódban akadozva vagy csak nagy kínkeservesen megy fel a végállapotáig...na ez mitől lehet

köszi sokat segit a rajz

ja ha csak a gumivan van gond akkor tök felesleges lapátot cserélni!

Így kell leszedni a ráncfelvarrás előtti műszerfalborítást. Megjegyzem ez kissé egyszerűbb, mint a régi volt...

Brien! Mi baja az ablaktörlő lapátodnak? Ha semmi, akkor miért akarod kicserélni? Gyári gumit kell bele venni! Az jó lessz. Nekem 2 éve jó!

És még egy általános kérdés a többiekhez, hogy Product manual-t hol találok a 145 boxeremhez? :)

Köszi! Azt hittem én vagyok ennyire béna, hogy nem tudok kicserélni egy vacak lapátot, igaz most dobtam ki egy 5-öst a két SWF lapátra...na mind1...mostmár csak az a kérdés, hogy hol szerezzem be a gyárit, és utánna megkereslek :), ha nem megy

ja ha van másik is akkor az lessz az

nagyon köszi igy már jobban elöttem van! de nekem a régebbi van remélem abban is ugyan igy van! köszike

Vissza az egész most látom, hogy boxered van az előbbi képek meg a ráncfelvarrott műszerfalat mutatják. Uno momento...

Na megtaláltam a manualban hogy' kell. Így:

köszi! azt hiszem még egy párszor elolvason h felfogjam aztán majd megprobálom!

Brien:::::: akkor te is csak az egészet tudod cserélni az elég egyszerű! csak kevésbé olcso mert 4fél körül van egy! a kicseréléshez nem kell kibontani semmit csak leszeded a csavar tetejéröl a védőboritást és már csak csavarni kell. de ha megkeresel kicseréljük!

Üdv! Egy keresztkérdés a 145-ösömön, hogy a rákba cseréljek ablaktörlő lapátot? :) Merthogy, ugyebár gyárilag műanyagkerettel együtt van a kar, magyarul csak a gumit tudnám kicserélni, az meg hát.... Mostakkor irány a szakszervíz? :) Bocs a tudatlanságomért, még csak 3 hónapja vagyok alfa tulajdonos....hozzáteszem boldog! tulajdonos :)

Mintha a hamutartó és a tekerőgombok alatt is lenne még pár csavar. Nézd meg Cgo oldalát (Cuoresportivo.sk) ott képekkel illusztrált leírás van.

Mielőtt a gombát a vízbe teszed, nem árt leszigetelni a kivezetéseket, mert különben mérges lesz a gomba! :))

Paco Danke! :))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Hali! Nagyon kedvemre való ez a topik : )) Ismét számomra lenyűgöző leírást olvashattam egy témáról (hűtés-diagnosztika) a'la Paco! Én csak read-only szoktam lenni és próbálkozom hátha ragad rám valami a koszon kívül is : ) Régóta hajtok a 155-ömhöz szerelős cd-t, de sajna nem jött össze sehogy. Tud valaki segíteni? Paco esetleg? Konkrétan akut még mindig a hűtőventim kapcsológombáját keresem az AR67106 motoromon (155-ben). Ami van nekem letöltve pdf pont ezt a motort nem tárgyalja...

Nem egészséges, de azért nem gond, ha mindig annyira visszahűl a vize, hogy a termosztát kapcsolgasson. De az általad javasolt kombináció lenne az ideális. Norbee: Aki nálam nyugodtabb az már halott :) És hogy segítőkész is legyek ne csak kötekedjek, kapsz tőlem egy feladatot. Elsétálsz a Lombik Kft-hez a király uccába. Veszel egy hőmérőt ami legalább 150 fokig mér, és hosszabb mint 2 centi. Beledugod a kiegyenlítőtartályba hideg víznél és megnézed mennyit mutat. Majd beindítod a szivet és a kezed ráteszed a termosztátról a hűtőba vezető felső gumicsőre. Amikor hirtelen forró lesz megint leolvasod a hőmérsékletet. Ha szerencséd van akkor ez 88 fok lesz. Megnézed forog-e a hűtőventillátor. Ha nem akkor goto FOTT HOGOMBA. Ha igen akkor melegited tovább a vizet. Megvárod a 98 fokot. Közben figyelteted valakivel, hogy kigyullad-e a túlmelegedés lámpa. Amikor eléri akkor kiveszed a hőmérőt lezárod a rendszert és megvárod hogy kigyulladjon a túlmelegedés lámpa. Amikor kigyullad megnézed, hogy nagyobb sebességre kapcsolt-e a ventillátor. Ha igen akkor megméred valahogy a hűtő lemezeinek a hőmérsékletét. Ha 113 alatt van akkor minden ok, a visszajelző jeladója a szar. Ha fölötte akkor kuka a hőgomba. FOTT HOGOMBA: Hozzávalók: Hőgomba, víz, multiméter , forralóedény, hőforrás, hőmérő. Végy egy kiszerelt hőgombát. Tisztítsd meg, majd helyezd az edénybe töltött vízbe. A lábaira akaszd rá a multimétert ellenállásmérő állásban. A hőmérőt jól láthatóan helyezd mellé. A hőforrással melegítsd a vizet addig amíg a multiméter rövidzárat nem jelez. Ekkor pillants rá a hőmérőre és olvasd le a hőfokot. Ha az a kívánalmaidnak megfelel máris kész a finom főtt hőgomba. Ha a hőgomba nem a nekünk megfelelő hőmérsékleten zár, vagy végig nyitott marad, a gomba romlott, felhasználásra alkalmatlan.

Lorinnyu Én most cseréltem.... három csavar és két patent tartja azt a fekete műagyag egységet amiben a három forgókapcsoló van egy csavar a kormányoszlop mellet kettő a másik oldalon az utassal szembeni a kesztyűtartó fölötti burkolat alatt van.. Azt a burkolatot 1 csavar (ha kinyitod az ajtót oldalt elöl) és bitangsok patent tartja fennt a csavarnál kell megbontani és onnan óvatosan végigpattingatni ha leszetted feltünik a már korábban említett 2 csavar amit ha leszedtél már le is jön a Feketeműanyag kiszeded a kapcsolókat és kész is vagy :))) Érthető??? szerintem nem.. :)) Egyébként ha nőgyógyász kezed van a fölső szellőzőt kiszedve (két imbusz csavar tartja meg néhány patent) Ki lehet cserélni a két izzót...

Ingegnere A piros fényt az izgassa, ha közel van a holland határ... ;)))) Egy hőfokvisszajelzőjeladó 10 rugó, akkor ki kéne cserélni a műszer jeladóját is, az egy másik 10es, plussz 6-8 a termosztát. Ebből legalább 1-et feleslegesen cserélek, ezért inkább kérdeztem előbb. :)))) A mutató azé áll 80-on cövekként, mert rézhűtő került bele, aminek kicsit qrva jó a hőleadása. :) A 88 fokon kezd nyitni, nálam azt jelenti, hogy 95-nél nyitott ki teljesen. Na ott be is indul a venti, de 20 mp alatt lejár a rugója, és leáll. Vagyis amit talál a hűtőben, azt piszok hamar visszahűti, de utánna mintha visszazárna a termó, és nem engedne be neki többet. Na mindegy, tolom el Andrisékhoz jövő héten, azt meglássuk.

De ha azt mondod, 80-on áll a víz, mint a cövek, akkor a ventinek folyamatosan kéne mennie. A visszajelző biztosan csalik valamennyit. Ki kéne próbálnod egy másik jeladót, ami a piros fényt izgassa. :-) Lehet, hogy 82 foknál riaszt és akkor felesleges a félelem. De szerintem nem jó ez a számkombináció, amit használsz. 88 fokos a termosztát, akkor ez azt jelenti, hogy akkor engedi át a vizet a hűtőbe, de annak a ventije meg 78-nál már kapcsol? Valahogy fordítva kéne belőni a számokat. Autós hűtős. Vízmegfőzős. Szerintem.:-D

Ingegnere De, direkt lett olyan alacsonyra véve, mert májusban egyáltalán nem kapcsolt, új hűtővel sem. Ez az érték a csomagoláson volt. Jeladó helyek megvannak, már azokkal álmodom! :)))

Paco Előszörisazaproblémám, hogy nem tudod mikor égetem ki a hengerfejtömítésem, vagy csak szimplán szivatnakanyámstop, és a műszer jáccik. Mi van, ideges vagy? Adjak bogyót? :))))

Az a 78 nem alacsony kicsit? Kimérted, vagy valami gyári érték? Elvileg az nem probléma, ha sűrűn lapcsol be a venti, nekem is mindíg zat csinálta a 33-as. Gyorsan visszahült, aztán újra. Itt az a gixer, hogy túlhevül a vized. Nem lehet, hogy csak a vészjelzőnek a jeladója gyullad ki túl hamar? Most séróból nem vágom, mi mere található.:-)

Ing Termosztát elvben 88-nál nyit, hőgomba már 78(!!!) fokon kapcsolja a ventit. Azé ilyen alacsonyan, mert májusban már faszkivolt ugyanettől, és a végén a hűtőcsere jelentett megoldást. Jeladó standard. Ennek ellenére későn kap észbe a ventillátor az ábra szerint, és ennél alacsonyabban értéken kapcsoló hőgomba pedig nincs. Tegyek bele termosztátot, ami már 80-nál nyitni kezd?

hy! nem tudom tud e valaki segitemóni de leírom! nos a középkonzolon a fütéssel kapcsolatos 3 kapcsoloban nincs világitás és az a képrdés h azt valahogy ki lehet patintani a műszerfal szétbontása nélkül h izzot cseréljek? amugy 96-os 145 gondolom a 146-nál is ugyanugy van!

Először is : Mi a problémád? A mellékesen felvetett kérdésedre a válasz pedig az, hogy igen*, de ennek semmi köze ahhoz, hogy mikor kapcsol a hűtőventillátorod illetve mikor nyit a termosztát vagy a fűtés. *igen= a szegénykeverékes mód nagyobb hőterhelést jelent a motornak.

Termosztát, jeadó és a venti hőgombája nincsenek szinkronban. Szerintem ki kéne próbálnod egy új hőgombát.

Ollé! Hűtéskérdés 1.5 boxer, tavaly nyáron nagygenerál. Ennek során vízpumpa is cserélve, fémlapátosra (aminek a lapátjai ugye nem törnek, mint a műanyaglapátosé), május végén vadi új hűtő, ventillátor hőkapcsoló, visszajelző műszercsere, egy hete gyertyacsere. Termosztát másfél éve cserélve emlékeim szerint, de olybá tünik, hogy nyit. Szimptóma: autó pár kilométer alatt rendesen bemelegszik, kissé szegény keverékkel üzemel (hidegen nyáron is szivatóval indul), ritkán pörög 3500 fölé (városi üzemmód), alapjárat csont 900 RPM, minimális ingadozással. Folyamatos üzemben a mutatót ráragasztották a 80 fokra. Várakozásnál lassssssan melegszik, a ventillátor bekapcs, de már csak akkor, mikor kigyullad a melegedést jelző piros lámpa is. Ventillátor jár 15-20 mp-t, aztán kikapcsol. Víz ezalatt visszahül 90 fokra, majd minden indul előről. Ha ventikikapcs után leveszem a gyújtást, majd visszarakom, a mutató 80 fokra esik, de a piros lámpa változatlanul ég. Ha bekapcsolom a fűtést is, egy perc alatt elalszik a piros lámpa is. Ergó valószinűleg helyesen működik. Valahol olvastam, hogy a helytelen vezérlés is okozhat túlmelegedést. Szerintetek?

Ha mutató nélkül a tekercs elfordul akkor vagy lötyög a mutató a tengelyen, vagy rosszul van összerakva és a mutató megszorul valahol, a műszernek meg nincs elég nyomatéka elfordítani. Ha a napiszámláló megy akkor nem a jeladóban illetve az odavezető kábelben kell keresni a hibát. Ha régen is csinált ilyet, de időnként megindult akkor érintkezési hiba. Nézz át, és tisztíts meg minden csatlakozót a műszerben (a műszer alapcsatlakozóját is). Ha forrasztott akkor finoman mindet újra melegítsd át.

Paco: a napi számláló megy, so méri a megtett utat, csak sebességet nem. Azt nemtudom megnézni,hogy mutató nélkül megy-e, mert csak félig összerakott állapotban hajlandó működni. Korábban is volt olyan probléma vele,hogy néha nem akart beindulni, de aztán vmi isteni csoda folytán mégis elindult...de csak mikor már 60-70 körül jártam....úgyhogy nemértésem van! Mi akadhat ki benne, ami miatt most nem megy?!

Thomika: Ha nem raksz rá mutatót maga a műszer vagy a tengely működik?

Jó kérdés. Végül is a négyszögjel egy 50%-os impulzusjel. :) A fogaskoszorú amiról veszi a jelet kb fele-fele fogazott, így elvileg némileg torz négyszögjel is lehet.

Szedd szét tisztítsd meg, rakd össze. El kell múlnia. Szerintem az egyik fékpofa rugója lötyög, és hol hozzáfeszíti, hol meg nem.

De ezt még most is csinálja, attól függ, milyen kedve van. Ennyiszer kapna kavicsot??

Én a múltkor megcsináltam a fehér műszerfalat a kocsiban. Sajnos bármennyire vigyáztam,leestek a mutatók a műszerekről. A for. mérő működik,azt vissza tudtam rakni rendesen, de a seb.mérő nem reagál semmire :(((( Paco: Esetleg ugyanaz lehet, amit Robinak említettél? 5letek???

Más a műszerfal. Bár lehet, hogy a csatlakozók megegyeznek. A jeladó állítólag ugyanaz. Paco: kösz az infot.

Teddy! Beszorult egy kavics, de mar kiesett... A fordulatszamhoz visszaterve milyen jelet ad a jelado? Negyszogjel?

No akkor én is bővíteném egy hozzászólással a szerelműhely topicot :) A jobb hátsó féktárcsa környékéről időnként idegtépő nyikorgás hallatszik. Egyszer megáltam megnézni, hogy mi lehet az, de csak annyit láttam, hogy a fékbetétek környékén valami nagyon füstöl. Ezek után 2 héttel ment vizsgára az ótóm. Mielőtt elment műszakira, természetesen átnézték, de nem mondtak rá semmit, csak annyit, hogy féktárcsán, fékbetéten nincs rendelellenes kopás, vastagságuk megfelelő. Én a kézifékre gyanakszom, de azt is átvizsgálták, beállították, szintén azt mondták, hogy semmi baja. Várom az ötleteket :) Előre is köszi!

Megpróbálok szerezni kölcsibe egy 75 2.4TD műszert egy próba erejéig, ha compatible. Megérdeklődöm.

Ööööööö 90. Azt nem ismerem. De kb egykorúak így lehet hogy a chip ugyanaz . Mérd ki a jeladót :)

Ha 33-asod van, és a jeladót már cserélted akkor valószínűleg nem tudsz már segíteni rajta. A műszerfalban a frekvencia feszültség átalakító chip adta meg magát anno 3 éve én is világba kerestem, de önmagában nem árulják. Másik műszeregység kell. Mérni a jeladót szkóppal tudod vagy frekvenciamérővel. Impulzusjelet ada fordulatszámmal arányos frekvencián.

Üdv a műhelyben! Az a szándékom, hogy egy olyan topicot nyissak, ahol megfér egymás mellett a dízel és a benzines, mert közös cipőben járnak: bütykölni kell. Kezdenek gyűlni a tapasztalataim az autóm szerelgetése közben, ha valakinek segíteni tudok, szívesen megteszem. De nekem is lenne egy nyűgöm: nem működik a fordulatszámmérőm. Eleinte teljes mértékben meg tudtam érteni, mert hiányzott a jeladó. :) Pótoltam, de továbbra se mozdul a mutató. Nem tudja esetleg valaki, hogy milyen jelet kell adjon? (Mit kell mérnem rajta?) Vagy esetleg maga a műszer szokta megadni magát?