Beszereztem néhány, már nehezen beszerezhető gyári új alkatrészt.
Ausztriában két évente tartanak olasz autó találkozót, Graz alatt, festői környezetben, a dombok között. Idén több, mint 400 autó volt a találkozón. Ennyi szép autót ritkán látni együtt. Többségében régebbi, és ritka típusok, de újabb típusok is szép számban voltak. Mindegyik autó nagyon jó, gondozott állapotban volt. Úgy gondolom ide csak azok jöttek, akik igazán szeretik az autójukat. Jó hangulatú találkozó, végig olasz muzsika volt az aláfestés. Az idén már nem csak egyedül voltunk magyarok.
Nagyon jól éreztük magunkat. Egyébként a találkozó becsület kasszás.
A képek talán magukért beszélnek, csak azt a sok munkát, ami bennük van nem tudják elmondani :)
Szerettünk volna még egy 75-öst napi használatra. Találtunk egy 11 éve letett, garázsban álló, rozsdamentest. Így újra elkezdődött, hogy meg csinálunk ezt-azt. Az a "baj", hogy most sem tudunk fél munkát végezni, megint darabjaira szedve újítjuk fel. Jelen állás szerint mivel 1988-as, jövőre Oldtimer lesz belőle, ha a Jó Isten is úgy akarja. Szóval betegek vagyunk :) Ebből megint nem lesz driftelős autó. :(
Ausztriában két évente tartanak olasz autó találkozót, Graz alatt, festői környezetben, a dombok között. Idén több, mint 400 autó volt a találkozón. Ennyi szép autót ritkán látni együtt. Többségében régebbi, és ritka típusok, de újabb típusok is szép számban voltak. Mindegyik autó nagyon jó, gondozott állapotban volt. Úgy gondolom ide csak azok jöttek, akik igazán szeretik az autójukat. Jó hangulatú találkozó, végig olasz muzsika volt az aláfestés. Nagyon jól éreztük magunkat.
Végre megnyílit az Alfa Romeo múzeum, régóta tervben volt már, hogy megnézzük, így a nyaralással összekötve elmentünk.
A múzeum tetszett, érdemes elmenni megnézni. Az viszont nem tetszett, hogy sok típus kimaradt a kiállításból (pl.: GTV, 90, 33, 6, Sprint). Ezeket sajnos gyari állapotban "lassan" már csak a múzeumban lehetne látni.
Mivel az autót napi használatra szántuk, szükségesnek tartottunk néhány dolgon módosítani. Egyébként mindenben megpróbáltunk ragaszkodni a gyári állapothoz.
A belső biztosítéktáblához bemenő vezetékek nem voltak biztosítva, ezért az akkummulátor után beépítettünk biztosítékokat (végre felkerült a gyári pólusvédő is). A következő a szélvédőmosás, egy kivezetéses spriccelőfejet két kivezetésesre cseréltük. Beépítésre került egy távírányító szett a központizárhoz. Ezen volt elektromos csomagtérnyitás is, ezért bekerült a csomagtartóba egy elektromotor, hogy elektromosan nyitható legyen a csomagtartó.
