Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A menü csak akkor látszik ha ki van kapcsolva.
nm :)

Én úgy emlékeztem, hogy a menüben kikapcsoltam régebben, amikor beállítgattam mindent. Ezután sose léptem be a menübe, ezért volt furcsa most ez a változás.
De most meg már abszolút nem is látok ilyen opciót sehol (read-only-ban sem).
Szóval úgy tűnik tényleg az van, amit te írsz, de én teljesen máshogy emlékeztem :)
Na mindegy, ez legyen a legnagyobb baj :)
Köszi!

Nem lehet hogy véletlenül visszakapcsoltad? :) A Menüből visszakapcsolni lehet, csak kikapcsolni nem, ahhoz kábel kell.

Mitől lehet szerintetek, hogy a kocsim kb pár hete magától elkezd pityegni, ha nincs bekapcsolva a biztonsági öv.
És ki se tudom kapcsolni ezt, eltűnt ez az opció a menüből...
Nem volt rádugva a kocsira semmi, semmi jelet sehonnan elvileg nem kapott, ezért nem értem miért jött most rá ez... Mintha valami biztonsági frissítést kapott volna a kocsi :D

Hát akkor megint vehetek bolhakat...koszi

Befeszult a középső övem. Kitudom ezt valahogy engedni?

Sziasztok,

Észrevettem hogy a bal hátsó külső lámpámnál az izzó előtt lévő prizma egyik füle letörött, és most a prizma félig ki van esve, a képen nagyjából látszik. Járt már valaki így?
Szét szedhető a lámpa javítás céljából?
Ha nem javítható akkor gyári vagy után gyártott lámpa beszerzése a javasolt? :)

Segítségeteket köszönöm! :)

Szakmai szótáram kimerül abban éppen mi romlik el/cserés :D Nekem nem mondott sokat az hogy Flow shutter valve, de így a kommenteddel picit többet megértek belőle, köszi !

Én ezután izzitógyertyákat cseréltem és többet nem írta. Nem nagy tétel. A másodikat nemtom.

Ha tényleg a leállító szelep ragadt meg, ahhoz le kell venni a szívócsövet és kitakarítani.

Az izzító gyergyák tökéletesek, minden körülmények között jól indul az autó. A másik hibára adott javaslatod lehetséges, azonban a megoldást nem tudom rá továbbra sem.

Nem lehet hogy pont az a baja amit ír? :-) Tehát izzítógyertya és a leállító szelep a szívócsőben le van kormolódva és pl félállásban jól megszorult.

Retry

Ezek?

Nekem is be szokta dobni ha nehezen indul be sok állás után de törléssel nem jön vissza. Mondjuk most kifejezetten nem fogom törölni a legközelebbi éves szervíz előtt, hátha mondanak valami okosat

Kép

Sziasztok,

mivel csak két hónapja van meg a 159-em ezért elég sokat fogok még itt kérdezni a fórumban. Van két visszatérő hibám: P0380 - Izzító vezérlőegység hiba (nyitott áramkör) illetve a P2009 - Áramláskorlátozó szelep

Van tippetek, hogy mi lehet a megoldás?

Szerencsére nekem nem okozott nagyobb galibát.
Örülök, hogy segíthettem! :)

Nagy király vagy! Köszi
Nekem is az tűnt fel, hogy az EGR hűtőfedél tetején áll az olaj a vákuumcsöveknél, amiket szét is cseszett.

Szia,

Én cseréltem már, nekem is ott szivárgott az olaj és az EGR hűtő műanyag fedelén a bordák között állt meg az olaj.
Emlékeim szerint gyorsan ment a csere, 3 csavar fogja az olajbeöntő csonkot.
A tömítés cikkszáma : 55212608;
3100 Ft volt a tömítés szállítási költséggel együtt :)

Sziasztok, 2.0-nál az olajbeöntő műanyagnál szivárog az olaj. Valaki cserélt már tömítést alatta? :)

Szia!
Én anno a 156-oson sima Hammerite pirossal kentem le. Vagy egy nap ráment a féknyergek tisztítására/csiszolására de a mai napig jól tartja magát (olyan 10 éve csináltam).

Azt megköszönöm :DD

Megkérdezhetem milyen típusú vagy márkájút vettél? 😁

dehogy, van bolt is:)

Ja csak simán a netről?

Köszi a tippet 😁🤝
Csak azért kérdeztem a kevertetést mert Alfa Rosso a kocsi színe aztán arra gondoltam hogy a féknyereg is lehetne akkor olyan 👌

én vettem egy megfelelőnek tűnő festék spray-t, pont tegnap beszéltük a fiammal, hogy meg kéne csinálni :)

Nem kevertettem, ebayről egy ilyen: K2 Brake Caliper RED High Gloss
Nagyon tartós, fényes. (csak a balfasz gumis ba*ta neki a felnit és lepattant egy helyen...)

Sziasztok!

Féknyerget ki milyen festékkel fújt le, illetve hol kevertette?

Segítséget előre is köszönöm.

Gumisnál vettem észre, bőven rozsdás volt a töresi felület.

Nekem milor el volt törve, ugratón vagy meredek feljárón kattant egyet.

Mi egy rugótörés tünete? Vagy ha ez menet közben ér akkor nincs olyan hogy nem veszed észre ?

A rugótörés egy pillanat műve. Az alsó első teljes menetnél tört el nekem, pont a gumi hûsánál, le kell venni a kereket, hogy jól lásd, szerintem aláhasalva nehezen látható.

Passz, még azt is el tudom képzelni :-) Amúgy idővel, kilométerrel összébb ülnek a rugók, de az a filc betét is hülyén van rögzítve.

Igen, csak állítólag átnézték a futóművet! Nem vették észre?

Stimmel, nekem rugótöréskor volt ilyen, gyerekekkel, csomagokkal már besúrolt a filcbe a bal hátsó. Ezen kívül nagyobb terhelésnél előfördulhat, egyszer vittem ki rokonokat reptérre, 5 felnőtt plusz utazós cucc már sok volt a Ti-nek, akkor is beért néha a filc. Viszont akkor is csak a filcbetét.

159-nél gyakori a rugótörés, azt megnézted?

szóval nem gyári, akkor bármi is lehet

Nekem jobb hátul csinált hasonlót a méretes családtagokkal, minden kátyúban egy hülye hangot adott ki (beleért), a kerék dobban lévő filces anyag amivel ki van bélelve, az lógott bele, egy késsel pár centit leszabtam róla (eleve fura volt hogy lifeggett miközben mindegyik oldalt centire pontosan passzol)

Más kérdés, ezt a korrekciós értéket üzem melegen vagy bárhogy nézve kell ellenőrízni? Az enyém indítás után átüt egy picit a 2 felé (a 4-ből 1) de ha bemelegedett akkor 1,2-1,5 közt van mind

Jah igen, hátul sárga Koni gátlók vannak. A rugók nem tudom milyenek.

235/40 R19 a gumi méret. Pénteken nézték át Berciék, minden ok a futóművel állítólag.

Hacsak nem 150kg/ember akkor nem jó az így. Milyen méretű kerék van fent? Nálam a 245/40R19-es ért bele teljes terheléssel erős kanyarban illetve bukkanón. A gyári kerékmérettel ilyen nem lehet, ha igen akkor valami nem kerek a futóműben.

Ma beült a haveri társaság a kocsimba (4fő) plusz tele tankoltam a kocsit. Észrevettem, hogy a jobb hátsó kerék beleér a sárvédőbe. Főként balra kanyarodáskor. Bal hátsó keréknél nem tudtam előidézni. Tank ugye a jobb oldalon van, szóval elvileg ott a túlsúly. Ez normális jelenség? 159 TI-ről van szó.

Jó a leírás, hogy a 2,4 akkor jó ha a hengerfej át van építve a 166-oséra. Az Fl utáni hengerfejeknél jóval kisebb a meghibásodás. Tetszenek ezek a szlogenek, mert azt hallottuk....
A 166 hengerfejek is bontottak, lekerültek más motorokról. Vannak olyan 2,4-esek, melyeknek sohasem volt hengerfej hibája. Ezek a tesztelők meg becsületes nepperek vitték le a 2,4 árát, oda ahol van.
Bíztatja az embereket, hogy vegyenek 159-et akár egy millióelért. Aztán bontószökevényként lehet járni velük.
A másik a filléres kopó alkatrészek.... Igen, a gagyi nevesincs utángyártott olcsó, de olyan is.

Tegnap megnéztem én is. Alapvetően pozitívnak tűnt, de a másfélmázsázást továbbra sem értem. Mi szükség van rá? Ráadásul nem is igaz. Pár éve mikor megszereztem az enyémet vettem a fáradtságot és utánanéztem a kilóknak az automibile-catalogue.com-on. Ha igaz amit írnak és jól emlékszem a 2.0 dízel FL (ami -45kg a korábbihoz képest) vs. a többi kortárs 2.0d: Merci 20kg plusz, Audi neutrál, Bmw -60kg. Mind 170 ló.