Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

vagy nő!.-DD

vagy sör

1etértek!:-DD

Lényeg, hogy Alfa legyen! :)

Örök vita marad:)))) De nem baj nekik az, nekünk a 7000-es rpm:D

tedd a lóerőt a lóerő mellé.
a tied, és egy uno turbo 1.3
látni fogod mi a különbség, úgy, hogy van 600ccm előnyöd.

de pont ez az
egy szívót hasonlítasz egy turbóssal.

Trak-trak-trak-trak:) és nem látsz mögötte:DDDDDDDDDD

Nagyon kiváncsi vagyok a vasadra, hogy hogy megy.:-)))) Kiváncsi vagyok, hogy milyen az enyémhez képest. Ha kész lesz a gép, akkor rendezünk egy cserés talit. No?:-))))

Miért ne hasonlítanánk? Legyen csak "feketedoboz" a motortér, és hasonlítsunk lóerőt lóerővel. Semmiben nem vall szégyent a dízel szerintem. Kivéve a hangot persze. Én ős dízelgyűlölő voltam, és tessék JTD-m van. És jó! Jó dolog izomból előzni, érezni a hátadban ahogy megindul, emelkedőn kikerülni a sok kávédarálót. Hegyi utakon nekem nagyon teszik amit tud. 7000-ig forgatni, kapcsolgatni, más stílus, az is jó, azt is szeretem nagyon, de nem összehasonlítható a két dolog. Egy dízellel kevesebb adrenalin termelődik, nincs az a versenyzünk érzés, mégis ugyanott vagy, ugyanazt a tempót tudja. Már többször megcsináltuk az összehasonlítást haverom szintén 105 lovas Mareájával. Ő forgatja, kapcsolja, én meg mögötte nyomatékból megyek. Nincs nagy különbség tempóban...

:-))))))) Talán Alfiva megyek....!:-)))

ahogy mondod apa!

Majd élőben jövő héten....:):)

csináltam többet is, de nem figyeltem, hogy 100 mega alatt maradjon, és ezt a formátumot nem tudom mivel megvágni. :(

valamint amikor ezt kitalálta hatalmas nagy tehervonatok lebegtek a szeme előtt.... jók a dieselek, kultúráltak is, de mindig elkoveti egy dieseles azt a bajt, hogy egy turbós dieselt össze akar hasonlítani egy szívós benzinnessel. nincs értelme.
a diesel jobb hatásfokú, tehát gazdaságosabb.
a benzines meg magasabb fordulatszámú, tehát gyorsabb.

Öööööööö...............én biztos nem tanácsolatm a melegítést. De amire kiváncsi voltam, azt leírtad. Remélem azért nem harapod le a fejem.:-)

olyan ragasztóval van, mint amivel a díyzléceket ragasztják fel, tehát nem gyenge :)

Hát nézd! Én szárítózás nélkül olyan erővel nyomtam, hogy éreztem ha még tovább csinálom, akkor kettétörik a pajzs. Utána ti tanácsoltátok, hogy melegítsem és háromnegyed óra melegítés után jött csak ki belőle, de akkor is komoly erő kellett hozzá. Volt a garázsban egy asztalra rögzített kis méretű satu, arra pont rá tudtam úgy tenni a pajzsot, hogy az emblémából kilógó pálcikák felfeküdtek a satura és nyomtam lefelé. Így jött ki nagy nehezen. Viszont az látszott, hogy a ragasztó megolvadt rendesen, szóval volt értelme.

Áttértem a sötét oldalra és a dühömből merítettem!:-DD

Óóóóóú jeeeeeeeeeee!:-)))) Khirááály...:):):)

jól csinálod, csak legyél kitartó. ne megfeszítsd, hanme told hátulról valamivel, és el fog engedni. mondjuk én 300 fokra melegítettem :)

Arról nem a dízel technológia tehet, hogy hülye emberek vagyunk és gázolajat tankolunk bele. Rudolf Diesel eredetileg mogyoróolajat használt találmányához üzemanyagnak, tehát biodízel kéne ide, bár lehet az sem lenne olcsóbb :-)

Azt honnan vetted, az erőt?:-))

Te Somez! Kellett hozzá az hajszárító egyáltlán? Mert ha kellett hozzá erő, akkor lehet, hogy nem is használt semmit. Én kb 10 perc alatt levettem egy konyharuhába betekert csavarhúzó segítségével. De ide is kellett kraft!:-)))

Az enyémben benne van.
Háromnegyedóráig kell melegíteni, legalábbis nekem annyi biztos volt és utána is kellett hozzá bőven erő, hogy ki tudjam tolni az emblémát a két tűjén keresztül.

Ferkoö már cserélte amennyire tudom, hívd fel.

S.O.S
Már nem tudom, hogy kinek a blogjában van, hogy hogy kell leszedni az Alfa jelet a pajzsról. Ott tartok, hogy kezemben a pajzs, a háuljáról levettem a két kis zégert és ennyi. Az embléma nem enged. Már negyed órája hajszárítózom, de nem emlékszek a részletekre. :)
Köszi

voltál műszeres bemérésen?

mert már régóta van nekem ez a problémám,hogy alacsony fordulaton nagyobb gázadásnál megtorpan a kocsi,és durran is hozzá 2-3 at. gyertya+légtömegmérő+lambdaszonda+benzin és levegőszürő kicserélve,és még mindig ez a problémám.

azok adják (ahogy a nevükben van) a gyújtást, vagyis a szikrát. ha sérült, akkor test felé megy a szikra, és nem gyújt be a henger. vagyis a megtorpanás stimmel. a trafók miatt meg lehet durrogás talán...

őszintén megmondom, találtam egy szerelőt, aki megcsinálta olcsón... ráadásul jól.
nem nagyon mertem nekiesni akna nélkül.

Sziasztok!

Lenne egy olyan kérdésem,hogy a gyújtótrafónak és a gyújtókábeleknek mik a szerepük. mert már csak ők az utolsó hibalehetőségek a megtorpanás és durrogás miatt. ezeket még nem cseréltem.

Az enyém meg szétkapva-elől-hátul:-)))

rendberakatom:-)

Altea pdtdi-hez ne is hasonlítsd...a legkukább dízelautó amiben valaha ültem. Hisztis motor, húz egy erőteljeset, aztán már csak hangoskodik, zabál, és még rendszeresen el is romlik. 140-nél 8 lityi pályán. Apám tdci Fókusza ugyanezt 6.5 alatt összehozza, de ha széthajtod is megáll 7.5 körül. A JTD szintúgy.

Itt nem esett. A város másik felében viszont igen.

sziasztok!

megjöttek a szőnyegek a BJ autótol!
jó lett:)

Ráhavazott tegnap Nálad is?:-))

Lesz arról is kép, csak most nagyon koszos az autó, ezért nem fotóztam le. De legkésőbb holnap lesz róla kép.

Köszi! :-)

A múltkor vltam itt Debrecenben Warbinál. Na hozzá sem egyszerű eljutni; főleg 14-es téli gummával.:-))

Még elmélkedek:)Lehet megszüntetem a gyári ültetést is mert a 2 kertünkből egyet se tudok megközeliteni vele:(

Akkor tedd fel, amíg nem késő. Nehogy úgy járj minf MIFI barátunk!:-))))

Nekem már párszor koppant.:-)))

Okés komám. Nyomjad csak!:-DDDD

Szia!Nagy meló kicserélni,meg tudom csinálni én?

Szurkolok!:-)

Üdv Szasza! nekem most volt lengőkarcsere, 11 ezerérttudtam venni ujjat.

Szia!Köszi!!A kartervédő még mindig a csomitartoban van a türcsidbe:)))

nem is Téged dicsértelek....:-DDDDDD
a bőrözőst!!

benn a szűrő, kinn a farkas :)
lökök a hangjáról klippet a youtubera este :)