Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

erre mondtam, hogy vagy soft, és akkor kapsz 15%-ot, és ez a plafon, vagy indítasz egy gyári csigásból.

Neked is jócakát!!

OK:-)
Jóéjt!

azt a területet meghagyom Föckösnek:))

kérj olasz fuvarokat!:-DD

ha a bontókban is annyi van mint az utakon, akkor sokat kell keresgélnem:(

A számolgatással nem szokott nálam gond lenni :-)) Az OFF Wartom kompressziója 9.1:1 jelenleg, bőven meg lehet fújkálni. A karbival az a gond, hogy turbos karbi kell hozzá (nyomott túrós rendszerben legalábbis), ami vagy Renault 5 Turboról jön, vagy fogalmam sincs...szóval nehéz szerezni. A sima karbiból a túlnyomás kivágja a benzint azonnal :-) A legegyszerűbb a jelenlegi motorra feltenni a saját központi injektorát és megtölteni 0.4 barral. Tökéletesen működne, igazából javítana a hatásfokon. Sima szívó karbihoz Tesla kompresszoron gondolkoztam, csakhát egy olyat legyárttatni kisebb vagyon. Pedig érdekes dolgog lenne :-)

donornak hoz6sz 1 egészez is:-)

Muszáj lesz találnom,mert be akarok spájzolni alkatrészből.Ha marad a 146 persze:)

Alkalom az biztos lesz-pont pihenőidőben:-)

Nem tudtam körülnézni,de Hamburg szélén voltunk ami elég putri volt azt hittem ott ilyen már nincs:(Legközelebb már nem lesznek kísérők akkor ráérek keresgélni.

Bontóba belebotlottál valahol?

Naja.)

és csak 1-1 fokkal volt eltéve...rengeteget számít:-)

Az enyémet, mi tettük helyre, szerencsére, csak 1 tengelynél rontottak.

Nekem végülis Zsámbékon tették helyre-de addig volt 5 olajcserém,mert hígult a benzintől-belekeveredett,nem húzott rendesen...de aztán mint villám:-)

Akkor nem én voltam az 1etlen, akinek Lrakták, ráadásul 1 neves szervizben.( (még az Lőző tulaj cseréltette)

A Ducato teljes paletáját használtam már a 2,8-as jól is halad,de ekkora távnál már a komfort a lényeg az pedig ducatoban nula.Most rönyo masterel voltam még az is kényelmesebb volt.

L bizony!Tapasztaltam én is anno:-(

L lehet, azt rakni.

Nem tudom, de én ezt a dolgot, olyan bohóckodásnak tartom, + lutrinak. Vagy lefújja a hfejet, vagy nem, vagy kifújja a pakolást, vagy nem. + vagy szerencséd lesz, és jól számolgattál vagy nem. Én, azt vallom, ha valaki belefog ilyemibe, azt tisztességesen + kell építeni, vagy Leve 1 feltöltős motorral kell indítani.
Nem gondolkodnék a helyedben a wartburgnál ilyen elektronikus cuccokon, lecsökkenteném a kompviszonyt, nagy karbi, + turbo.))

Leht, hogy összefügg a vezérlés cserével, de lehet, hogy nem, csak most jött Lő a probléma. Mindenestre én a vezérlés Llenőrzésével kezdeném a dolgot. Aztán pedig a vezérlő1ség hőmérsékleti jeladóját nézném +.

Fiat jobban hangzik!:-)))

Ez az autó, már soha nem lesz az.)) + soha nem is lesz kész, mert mindig fogok találni rajta valamit, + mert 1 bontószökevény.))

Nincs kizárva igazad van majd jobban ránézek mert ez nagyon érdekes a szivato egyebként működik csak amikor leáll akkor lefullad hogyha nemsegitek neki egy kis gázzal.

szerintem a boxi vezérlését nem is lehet elrakni. valamilyen hőgomba kontaktusra gyanakodnék. amit nem dugtatok vissza, és emiatt nem megy a szivató pl.

0.4 Bar túltöltés nem sok, általában még elbírják a gyári cuccok a megnövekedett "effektív kompressziót". Általában max 10:1 gyári sűrítésűt szoktak megcsigázni így, de nagyobb kompressziójúval is meg lehet próbálkozni, csak nem fogja enni a 95-öst, Lehet, hogy a 98-ast is csak oktánszám növelővel.
Én gondolkoztam anno a Wartburg soft turboján, csak nem sikerült computert és kábelköteget szerezni a mono motronic befecsihez. Ha teljesen biztonságos soft turbot akarsz építeni, akkor az effektív kompressziót 11.5:1 fölé nem engeded, és a rendszert megspékeled egy vízbefecskendezéssel, valamint az olajkörbe beraksz egy olajhűtőt.

Sziasztok vezérműszij csere után rosszul indul az autom hideg motornál 1.4 boxer a vezérlés nincs elrakva teljesitmény nem változott két fajta gyertyával is volt probálva más hibát nem találnak .Mi lehet a probléma?

Többet :)
Az egyik biztos jó hozzá!!

Most jó?
eper nekem is van csak használatához nem értek:))))

Szia!
Sima bár alváshiányom volt,csak nem vittem elég takarót és hideg volt ezért inkább haladtam mint aludtam:)
Viszont lehet,hogy majd hetente kell mennem.Most hozzák a zsír új Merci sprintert azzal kell majd járnom:)

Húúúú bazzzeg! Hogy Te milyen okos vagy!!!! :-)))))

Ennél azért tőled többet vártam!! :-DDDDD

STét deutschlandi csákó!:-)
sima uta:DD volt?:-)

Mérő szalag:))))

na megnéztem az eperben. illetve megnéztem vna, de nem megy rendesen.

viszont utána tipp-topp lesz megint sokáig:-DDDD
Próbálj így hozzáállni,én is mindig ezt próbáltam bemagyarázni magamnak...

Na de most komolyan!!!

Willy ezeket találta, de Ő is tanácstalan!

bal hátsó 1419mm/1015mm , 1495mm/1142mm , jobb hátsó: 146mm/1112mm, 1461mm/1056mm

Nem kevés pénz lesz, és + kell fejelnem még majd 1 zöldk, + vizsgával.

Tényleg,most jut eszembe.Jövőhét utántól melómból adódóan majd járok át felétek rendszeresen,majd összefuthatunk alkalomadtán.

Sztem, 1 P4nek is örülnétek.)))

Ez se a városban nevelkedhetett:-DDDD

de! 4-es :)

Ajjajjjjjj:-(((( Ez sok pénzegységnek hangzik...

nekem az egyik volt "kollegáról" terjeng 1-2 beszólás :)

-tréneren hozták az álványt.
-v-power racing olajat(!) a wartburgba (kétütemű!).
-biztos villanyszerelők! (W mikrobusz hátsóablaában 2 ss nyíl).
-adtak a cipőhöz mosószert (páramentesítő)

Skacok!

Nem tudja véletlenül a pontos méretét a QV kézifék kötelének?

Kasztni is, futómű is, hajtáslánc is.

Én úgy vagyok vele, ha 1x turbos motor, akkor legyen normális nyomás, stb. Tudod, a lúd, akkor már legyen molett.)))
Megyeget, megyeget, de vannak vele problémák, amik leginkább Mberi hanyagságra vezethetők vissza.

ÉN ÉRTETTEM:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

abszolút nem akartam Pb_ cartársra célozzni :)

Ne nekem mond,én tudom.ellenben a volt kollega erősen vidéki volt:-DDD

Azt én se.De én már lebeszéltem egy cartársunkkal egy 156 2.5 V6 tesztelést:-DDD