Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Aha, köszi, valami ilyet gyártok akkor majd :-)

Kormányleszedés és fékügyben valakinek ötlete, tapasztalata, tanácsa?

Így, Vgig kell gondolni, és rájössz.

Ja bocs, ez neked így megy...pedig 0.4 Barral még tán gyári turbos autó is volt, asszem Saab. De te biztos jobban tudod, bár meg nem idoklod az álláspontod....

Nem, de nem is fogom.) Ill Vgig gondoltam.

Ja méég valami, ilyen szívásos nap van. Vettem kézifékkötelet, mert az utángyártott f.s szétrohadt 1 év alatt. A balos satuba fogva mozdult csak..:-S Úgyhogy rendeltem Ricambi Originale köteleket sokpénzért. Ám hiába minden, mert a nyergeken a mechanika nem húz vissza rendesen. Van ehhez felújító készlet? Utángyártott nyerget szabad venni, vagy inkább bontott gyári? Mi a megoldás?
(Mellékes kérdés: A nagy fék a TI-ken hátul is nagy?)

Próbáltad?

Gyerekek lehidalok..hogy a retkes francba lehet lerángatni a kormányt a 146-ról?
Szépen nekiláttam..akksi le, nehogy fejbepukkantson a lufi. 3 imbuszcsavar ki, légzsák kiszed. Kis műanyag kupak meg szivacslapka ki, majd 24-es kulcs az anyához.
Okosan kitekertem az anyát a tengely végéig, de nem vettem le, hogy ha lehúzom a kormányt, ne baszarintsam magam fejbe. Befújkáltam láncolajzóval (hogy jól bekússzon), mert levágtam, hogy kúposan van illesztve, tehát valamelyest felragadhat. Óvatosan körbekopogtattam, majd befeszítettem magam a padlólemezhez. Semmi. A vállam már leszakad, de meg se mozdul. Hogy a faxba jön le? Fogja még valami?
Tegnap hoztam egy szépen újrabőrözött kormányt Trencsikéktől, azt akartam feltenni. Jól mutatott volna az oldalt és alul lyuggatott bőrös kormány, főleg hogy a váltógombom is pont ilyen bőrözésű...
Ha nem jön össze, akkor ugyanitt eladó egy újrabőrözött kormány...

Ekkora nyomással felesleges +fújni.

Nem baj, lényeg, hogy jó lett:)))

hupsz ez nem válasz akart lenni szimpla hozzászolás bocsi

kész a kocsi és még szép is végre ugy néz ki mint mikor megvettem löksi a helyére került

Azért ez a boxer turbosítás szertintem már túl van a hobbi kategórián:) Vagy nem, de az olyanokról nem is vennék mintát:)

Uraim nincs valakinek egy pár ilyen szivacs izé elfekvőben, ami jo állapotú? 46-hoz kéne.

Köszönöm.

0.3-0.4Bar-os kompresszoron gondolkoztam én is anno a Warezhoz. Sűrítési viszonytól is függ, a régi VW motornak szó nélkül bírni kellett volna azt a túlnyomást, már legalábbis azt kalkuláltam ki :-) Aztán hogy a valóság és a számítás mennyire hasonlít az sose derült ki, de már nem is fog. Persze az ilyen lightos turbo nem is hoz 60-100% teljesítmény növekedést.

Ha azt megépítettem volna, amit anno kigondoltam...csak akkor nem volt lóvém, így is a munkahelyemen sufniztak nekem apróságokat. Ma az a kis 1.3-mas motor műszaki kuriózum lenne :-)) Kitalálva már ki volt a Roots fúvó elhelyezése, mérete, alakja, de műszaki rajzolni akkor még annyira se tudtam mint most.
Volt egy eszementebb elgondolásom is, azt szerettem volna legjobban kipróbálni. Igazi Eco-kompresszor. Lett volna egy Tesla féle kompresszor a szívócső felől, a mi egy kéttorkú vízszintes áramú Weber és a blokk közt lett volna. Balról mechanikus meghajtás egy klímakuplunggal, jobbról meg mégegy ugyanolyan tárcsarendszer, ez lett volna a gőzturbina.
A kipufogó hőjét akartam visszanyerni. Vizet forralni, és fúvókákkal benyomni a gőzturbinára. Sose számoltam ki, hogy egyáltalán működne e az ötlet, de úgytűnik igen, mert a BMW azóta igen hasonlót épített..

Nem olyan vészes összeg azért ez, mint inkább rohadt sok meló, matek meg kitartás. Van itt köztünk, aki már sok mindenen túl van ezen a téren, de nem szívesen osztja szét az ember az infoit, amiért sok éjszakán át vért izzadt:))
Lényeg, hogy ha az ember végigpróbál úgy 20-30 verziót, előbb-utóbb kialakul a megoldás, de ahhoz sokat kell a műhelyben éjszakázni:))

Hát ez biztos:))

Az hogy kinek mi a praktikus az relatív!
..én pl nem akarok nagy dízel családi autót.. majd később ha lesz családom akkor talán..

..bár inkább fiatalos sportosabb autót szeretnék, mint pl édesapám. (Fiat Bravo T-JET Sport)

Természetesen még csupán elméleti síkon mozog a kis boxer izmosítása.. :-D
..lehet hogy nem is nyúlok hozzá csak érdeklődük, hogy milyen lehetőségek vannak..

praktikus pl egy fiat scudo 1,9 jtd.
Boxit turbósítani nem praktikus, viszont belekerül egy jó párszáz ezer ft-ba...
egyszerűbb betenni egy már mérnökök által kifejlesztett, tesztelt és piacon eladott, jól működő motort. Vagy venni egy olyan autót, ami tudja azt lóerőben, amit szeretne az ember.
általában az ilyen autó nem csak motor téren, de hajtáslánc téren, futómű és fék téren is el van készülve.
pl itt van példának Punisher autója, volt benne 3,2 véhat brutál motor, meg inteligens futómű, ráment neki egy két milla, aztán jól kiélte magát, most párszáz ezer ftért eladó visszaalakítva ts-re.
szóval a praktikus még mindig a nagy családi egyterű dízel, és nem a nyolcszelepes boxi kompresszorosítása...

.hmmm elgondolkodtató a dologa kompresszor is :-D
..valóban egyszerűbb lenne V6 TB / sor5 TB..
..hogy működik ez a motorkódos / motorcserés dolog?

Sor 5 TB az a Fat Coup-eban volt ugye?

Aki ilyet épít az neten nem nagyon fogja publikálni.

Már hogyne létezne:) De a turbosításhoz édeskevés a netes info. Próbálkozni kell, tapasztalni, megcsinálni:)

..akkor lehet,hogy egy váltó cserével vagy felújítással orvosolni lehetne a dolgot?

..hogy sikerült a "papír" oldalát megcsinálni a motorcserének?

..én is gondolkoztam egy kis tuningon, konkrétan "boxer-turbósításon" :-D ..csak az a gond, hogy nem találok hozzá semilyen anyagot/infót, hogy hogy lehetne kivitelezni.. pedig létezik a dolog, mert több videót is láttam már 145 boxer turboról!