Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A külső nem, mivel az et: http://www.gumiker.hu/etszam.html

Hát ez bizony nem egy lezuhant repülő.

Más... a műfa betétek gyűlölőinek a mai gyári tuning a TD-n:

145 1,6 BOXER ALÓL ELADÓ GYÁRI DOB ILLETVE KATALIZÁTOR.
ezen kívül van még mapszenzor is.. sebi@nbn.hu vagy 30/638-4545

Persze van szerelőm csak nem beszéltem még vele. És csak érdeklődés képp irtam hátha találkozott már valaki ilyen fajta problémával. Meg hát szeretem tudni hogy mit hol találok. Csak ez az első boxeres autom és kicsit elvagyok még tévedve benne. :) meg nem is nagyon kellett még hogy ilyen téren nézegessem.
Minden esetre köszönöm a segítséget.
Egyébként ezek a dolgok mennyibe fájnának,, akár ez akár az?

Figyelj, ha már ezeket a kérdéseket feltetted, akkor inkább keress egy embert, aki ért hozzá, mert ez tipikusan a "látni kell" probléma. Sajnos olyan dolog, h nem egyértelmű mi okozza, így interneten keresztül meg max találgatni lehet.

És ezeket a jeladókat hol találom és hogy tudom megnézni hogy joke, és az üzemanyag rendszernél mit nézzek?

Nem az.

Közel sem biztos, hogy ez a problémáya.

Ja igen aza gyújtótrafó most látom a kép alapján.
Szerintetek mi okozhatja az előzőekben leírt jelenséget?

Ha nincs elosztóm akkor mim van? Mi a neve ami a gyertyakábel belemegy?
Csak azért kérdezem mert a gyújtással van valami. Napi első inditásnál beinditom a fordulat le esik egyből és dadorászik.Gáz adásra kicsit magához tér de hallani mintha ki hagyna egy ciklust valamelyik.furán jár, és alig akar menni is. Pár másodperc és ahogy melegszik a motor elis mulik, csak lámpánál szokott néha ki kihagyogatni legalább is olyan hangja van.

A rövid válasz: gyári. Ha nem is ideális, de azzal biztos hogy biztonságos.
Ha nem feltétlen gyári, akkor az ET számot kell figyelni. Ha lehet ET 43 legyen. ET 41-ig talán el lehet menni, de itt már semmi sem biztos.

Azt sehogy.

Nyugodtan nekiáll6 1edül.

Az + a másik.)))

Nincs ebben semmi különös repedtfazék hang.

2000Ft-t valakinek? (/pár)

most 15" 195/50 van rajta de az et számot nemtudom

Akkor most egy 145-ösre milyen felni lenne ideális? Nekem most egy 15"-os van de nagyon elhuzogat ha olyanja van.A pontos méreteit nemtudom.

A mechanikai tehelés nem attól függ, hogy mínusz vagy plusz az érték. Csak az erőkartól függ. Ugyanúgy rossz ha túl bent van a kerék, mintha túl kint. Ha túl bent van, akkor feleslegesen nagyerővel nyomja a kerekek menetirány szerint elejét összefelé, ha túl kint, akkor húzza szétfelé. Főleg a kormány összekötőt és a lengőkar szilenteket terheli.
A túl kint levő kerék még pluszban életveszélyes is. A kicsit mínuszos a minden szempontból optimális.

Megtudnátok mondani boxiból a gyújtás elosztót hogy kell kikapni? Azt a nagy 16-17-es csavart kell lekapni és ki lehet emelni?

Közben tudakoltam utána a hátulja elvileg nem nagy kunszt , elejéhez szerzek egy rugóösszehúzót és természetesen semmiképp se egyedül:)

Hát nem 10 perces meló, de szerintem egyedül ne fogj hozzá.

3ezertől nekem , de én 2,5-3nál váltom el mindig:)

kérdésem: Ültetőrugó berakása mennyire macera? megjött de szerintem megcsinálom én ,a lehetőségek adottak, talán rugó összehúzóra lesz szükségem 'egyedül" ügye? Vagy neki se merjek állni?:)

A Tietek mekkora fordulatnál kezd el igazán húzni?

jol van akkor ha normális. XD
Köszönöm
Csak mert mikor vettem (1,5 honapja) akkor nem tünt fel, csak mikor leutaztam vele vidékre ott figyeltem fel rá.

teljesen normális, majd megszokod

sziasztok
mint már volt arról szó hogy olyan mintha a gépnek lyukas lenne a kipufogója valahol.Elvittem két szervizbe is de azt mondták hogy semmi baja.Minden tömités jo, sehol egy korom meg semmi.
De akkor is idegesit a hang amit produkál. Találtam most egy videot és hasonlo hangja van az enyémnek is mikor nem nyomkodja a gyerek a gázt.

hang jelenség

Szerintetek?

A kormánylegördülési sugár a kulcsszó



Ezt úgy tervezik gyárilag, hogy negatív legyen. Így a kerekek fékezéskor összefelé nyomják egymást. Ha pl defektet kapsz az egyik oldalon és fékezel, akkor is befelé fordul az épen maradt még tapadó kerék. Így nem vágja azonnal keresztbe a vasat, sőt még ellenkormányoz, tehát van esélyed megfogni.

Ha ez az érték(R) nulla, akkor elvileg nulla erőkar van, fékezéskor, vagy akár döccenőn nem is nyom, nem is húz a kitérni akaró kerék (vagyis nem akar kitérni). Ha ennél bentebb kerül a kerék közepe, növekszik az erőkar. Növekszik vele az erőhatás (nyomaték) is ami a szilenteket és kormányösszekötőket éri.

A 146 esetében az acél felni a legkintebb lévő kerékközéppel rendelkező kerék (ET 43). Ennek mindenképp még negatív R-t kell adnia (tegyük fel, hogy valahol -2 -3mm körül?). Ez 2-3mm erőkart jelent. ha felteszem az alufelnit, ez az erőkar 8-9mm-re nő, vagyis jobban terheli a fenti alkatrészeket.
Egyben a kormányzási befolyás is nő, mert visszafelé is működik a dolog. Nagyobb erőkaron jobban tekergeti a kezedből a kormányt.

Az ET változtatással ezért kell vigyázni. A 6.5"-os felnim még igen jó eséllyel negatív R-t ad, viszont elég minimálisan, közel a 0-ához. Ez különben érezhető vele, alig hat vissza mondjuk egy nyomvályús út, nem tekergeti olyan erősen a kezemből, mint a gyári aluval. Szóval lehet hogy egy jó felnit sikerült vennem tavaly télen.

Ami gáz, ha pluszba megy az R. Kapsz egy defektet és keresztbe állsz. Sose fogod meg...

Nekem 205/45 R16 van, nagyon megfelel és sztem jobb mint a 215/40 R17.
Nekem van még 30 mm ültetés is és remek párosítás