Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az enyémben is az volt, csak random... :D

Erre van konkrét példám :)
aki megvette a 146-om érdeklődött a még a nyáron ezzel a kérdéssel :D

"Sya.a gyertya érdekel a kocsiba miért van 8"

Megjöttek a gyertyák, juhéj. Fingers crossed. :)

Nincs komolyabb cel,csak szeretnem h kicsit jobban menjen..140 lo tokeletes lenne,foleg ha erezheto is lesz a kulonbseg..azt h cserelve lett e mar a kuplung azt ne tom,kintrol van az auto nalam nem volt cserelve meg...

Persze h meg szeretném tartani, de a 100 ezer km nekem több 10 év 😃
Tavaly októberben hoztam el az autót, azóta belement kb 2500 km 😃
Jó mert hosszú távon vissza hozza biztos az NGK.

Ezt értem :-) De van e valami cél, komolyabb tuning terv?
A gyári motorból picit több mint 140 ló jön össze, ez már enyhén füstölni fog magas fordulaton. Nem vészesen amúgy. Magamnak így írtam meg, viszont vizsgákra visszább veszem, nehogy belekössenek. Amúgy 1,1-es füstölés rémlik, majd megnézem.
130 ló körül már nem lesz füst. Nyomatékban is attól függ :-)
A 145/146 jtd kicsit macerás eset. A gyári kuplungja ugyanis nem egyezik a későbbi jtd-kével és nem is bírja igazán a 280Nm fölötti nyomatékot . Remeg, csúszik alacsony fordulaton. Ha viszont már cserélte valaha valaki, akkor 99% hogy a nagyobb kuplung van már benne (ez a hivatalos csere alkatrész). Ekkor kb 350Nm-ig el lehet menni.
Ha ezeknél többet akarsz, akkor turbó csere VGT-sre. Így kb 160 lóig el lehet menni (165-öt számoltam). Ha ez is kevés, akkor injektor csere, de innen már programozásilag is bonyolultabb, és a vízhűtő és az intercooler is kicsi lesz. :-)

Csak nem teszi már tönkre a Champion. :) Amúgy is elég baj, amikor meg tudod, hogy hengerenként két gyertya kell. :D
https://www.youtube.com/watch?v=gcx2nGc2y3k
:D :D :D

Ha meg akarod tartani az Alfát, akkor vedd meg az NGK Platinumot. Ez a gyári. Tutira tudja a 100 ezer km-t. Én már két szetten vagyok túl és mind a két szett tudta a 100 ezret gond nélkül.
A Champion a tapasztalatok szerint 30-45-ezret bír. Kb 15-20 ezer az ára. Az NGK Platinumnak meg 28-30.

Mondtam korábban, hogy ezt a hibát nem egyszerű megszüntetni.
Elárulom, hogy a gyertyacsere után is fogsz vele találkozni...
De remélem egyszer rájön valaki a tuti megoldásra :)

Mennyire lehet felhuzni a chippel?hol kinel kell jelentkeznem ez ugyben?

Teljesitmeny noveles,jobb gyorsulas reakcioido

30-40 közt inkább :-) Mi a cél kb?

Sziasztok..tudja valaki h mibe faj manapsag egy chiptuning 145 jtd re?

Azért nem teljesen így van! Nem csak a doboza más! Nekem volt Champion ami egy pólusú, illetve az NGK meg kettő! Amúgy nem rossz a Chempion, de tény, hogy kevesebb kilómétert bír!

Köszönöm! 😃
Azért mondtam h már vhol olvastam 😃
Annál biztos jobb lesz mint ami most van benne, sztem hétfőn én is lerendelem.

Szerelőműhely 2015-08-26 10:24:51 // 50721. hsz. :)

Én megrendeltem az 50.000 km-es gyárit, aztán felhívtak, hogy tök felesleges, vegyek Championt, mert csak a doboz a különbség. :D Szóval azt küldik, hétfőre elvileg itt van, be is pattintom. Írok ha kiderül milyen, de ezeknél amik most benne vannak, tuti jobbak. :)

Itt is már többen leírták az okosok, hogy az egyik 100.000, a másik 50.000 kilométeres... Ezért. :)

Én is gyertya csere elött állok, csak azt nem tudom h NGK-t vegyek vagy Championt. Azt mondják h mind a kettő gyári csak nem tudom h ér-e 23-al többet az NGK. Te milyet rendeltél? :)

Ja-ja... szerencsére, mert jó kis verda... 3 ajtósban. :)

Egyszer olvastam, hogy ráadásul eredetileg Lancia Deltának indult, aztán menet közben lett belőle Alfa. :)

Ez borzalmas... :D

Azért jó, hogy nem lett belőle öt ajtós... :)

A X. kerületben van a Köki terminál mögött a Gyömrői úton.

Sziasztok! Bocs hogy ide írom...Van egy kormányművem, aminek a jobb oldalából csepegett az olaj. Állítólag csak a szimeringet kell kicserélni és egy új gumiharang kell rá. 145 1.4 TS 1997 a donor. Bármire elcserélem amennyiben érte jön valaki és elviszi.


Köszi!

Ééééééés, megvan a hibaforrás. A gyertyák az előző tulajnál rommá égtek, szóval eljött a csere ideje. Le is rendeltem az Albánál a szettet, remélem van készleten. :)

Buon giorno! Valakinél nem lapul egy ilyen cső?Ugyanis most szétszedésnél vettem észre hogy ragasztva volt,és az nem a legjobb ha fals levegőt szív be,ráadásul porral együtt. cső

Egyre gyakrabban csinálja ezt a sokáig áll - beindítom - leáll, újraindítom - leesik a fordulat - nem mindig áll le dolgot. Ha a motor meleg, tökéletesen indul. Na mindegy, holnap átnézzük. Remélem semmi komoly. :)

Akkor én se stresszelem magam. :)

2-es venti nálam is csak klímával szokott kapcsolni, amúgy visszamegy simán.
Ja mert van megint klímám! :) Már csak alvázvédeni kéne a tél előtt...

Asszem egyenlőre belekerül egy bontott, mert az hamarabb van, aztán ez fel lesz újítva (ha lehet) és úgy megy vissza a helyére.

Szóval neked is csinálja? Én már hozzá is szoktam. Felmegy a hőfok és kész. Mióta nem hagyott csatlakozni a FES, nem érdekel. A venti kettes fokozat nem indul be, tehát 99% hogy műszer hiba, valójában nem melegszik lényegesen.
A minap felküldtem Dobogókőre úgy rendesen, ugyanúgy picit feljebb ment a hőfok 95 körülre, de a ventillátort nem kapcsolta, semmi nyűgje nem volt. Ment ment, akarta :-)

Más:
Mostanában rá voltam parázva, hogy fogyogatott az olaj. Már vizuáltam mindenfélét, mostanában minden pesti utamon eszegetett 1-2-3 decit.
Tegnap Visegrádon aztán megoldódott ez az ügy is. Egy szép olajfoltra lettem figyelmes az autó alatt. Na mondom ez nem oké...
Benéztem alá, hát az olajszűrőtől jött. Basszus, le volt lazulva! Életemben így nem jártam, és olajcsere 3 hónapja volt. Diszkréten lelazult és eresztgette az olajat. Szerintem hazafelé le is köpte volna, baromi mázli, hogy feltűnt a folt.
Persze hazáig már egy gramm olajat se evett, hiába a kánikula, hiába a 150-es tempó. Huhh...

Csere??? Nem javítható?

Hazahozott. Generátor csere lesz.

Hazavisz, engem egy kisebb használt is hazahozott!

A melegedésre visszatérve az a fura, mintha régebben nem csinálta volna ezt. De lehet, hogy csak nem emlékszem rá? :) Fene se tudja...
De ahogy látom akkor ez nem egyedi eset!?

Köszi, nekem is így rémlett. Veszek egyet a Tescoban, bedobjuk, aztán hátha elvisz hazáig.

Ilyen, nekem 74Ah-s van benne, asszem kisebb a gyári előírás.

Én olyan 40km-t elmentem egy másik akksival, fogyasztók nélkül.
Csavarok passz.

Sziasztok! Már megint segítség kellene. Reggel, menet közben bevillant a töltés lámpa, de pont kiértem lakott területről, lehetett hajtani és akkor nem világított. Mentem vagy 30km-t a köv. faluig, elvettem a gázt, fordulat vissza esett 1600 körülre és akkor megint világított. Aztán kigyulladt az abs, kézifék, bizt.öv stb. minden. Lehuzódtam, leálltam rátettem a gyújtást, diszkréten kattogott valami csöppet, indítottam, de semmi
Gondolom a generátor adta meg magát, meg a végére az aksi is😊.
Most kaptam egy olyan tippet, hogy egy jó aksi hazavinné az autót. Szerintetek is? És mekkora, milyen (jobbos, balos) kell bele? És mekkora kulcsok a cseréhez? Asszem a saruhoz 10es, de nem tudom a lefogatása milyen. Az autó most tőlem 50kmre van, nem tudok kiszaladni megnézni😊
Ja, 146 jtd- ről van szó.

1.4 TS is ilyen...dugóban felmegy, kapcsol a venti...utána a menetszél visszahűti

Nekem ez a lentebbi, tényleg pár mm-es ingadozás van, de nagyon nem ijesztő. Ez a jelenség is főleg dugóban van, ha ömlik a kocsi elejére a meleg a CDTi Vivaróból meg az E39-ből... :)

Nekem mindegy, hogy hegymenet kettesben, vagy araszolás 36 fokban. A hőfok stabil 89 fok. Nem ingadozik sehova. Gondolom, ha jó a termosztát, ennek így kell működnie. De, ha nem forralja a vizet és visszahűl üzemi hőfokra, az szerintem nem gond.
Csak majd érdemes lesz figyelni rá, főleg télen. Ha nem fogja elérni az üzemi hőfokot, érdemes lesz kicseréltetni.